贵州境内G75兰海和G60沪昆两条国家高速扩容工程基本采用新建六车道复线，给湖南提供很好的示范和借鉴！
中国公路网7月25日报道：7月20日至22日，交通运输部率专家组赴黔南州开展贵阳（乌当）至平塘（黔桂界）高速公路项目工程可行性研究报告咨询评估。
这标志着国家高速G75兰海高速贵州境内最后一段新建复线前期工作进入到重要阶段。
至此，贵州境内一纵一横两条最繁忙的国家高速——G75兰海高速和G60沪昆高速扩容工程基本采用新建六车道复线。具体项目如下：
一、G75兰海高速扩容工程（新建复线）
重庆至遵义(贵州境)段扩容工程（新建复线）
路线起自桐梓县下坪，顺接兰海国家高速公路重庆段扩容工程，经松坎镇、大河镇、马鬃乡、蒲场镇，止于遵义市新蒲新区青山枢纽，接兰海国家高速公路遵义至贵阳段扩容工程，路线长118.748公里，设计速度100公里/小时，其中，起点至新蒲枢纽互通式立交109.663公里为新建路段，采用双向六车道标准，路基宽度33.5米；新蒲枢纽至终点段9.085公里，采用双向八车道高速公路标准改扩建。
有关连接：
http://news.gog.cn/system/2017/08/16/016000019.shtml
遵义至贵阳段扩容工程（新建复线）
路线起于遵义市东南杭瑞高速与遵义东北绕城高速交叉的青山枢纽处，沿途向南经开阳、羊昌、新场、李资，终点至贵阳绕城高速西南段与贵新公路交叉的下坝枢纽处。贵阳连接线由李资枢纽连接贵阳绕城高速尖坡枢纽。路线全长164.728公里，主线为青山至下坝段，长148.422公里，其中：起点青山枢纽至新场枢纽段105.45公里为v=100km/h六车道高速公路，路基宽度为33.5米；新场枢纽至李资枢纽段与（贵瓮共线段）13.73公里为v=120km/h六车道高速公路，路基宽度为34.5米。
有关连接：
http://jt.guizhou.gov.cn/syqt/yclm/jtystgcxmxxgkzl/zbtb/lszbxx20162q/201609/t20160926_27213907.html
贵阳至平塘（黔桂界）段扩容工程（新建复线）
路线起点顺接G75兰海高速扩容遵义至贵阳段，终点顺接广西在建的天峨（黔桂界）至北海高速公路，项目全长175.682公里，其中贵阳乌当区境内15.56公里，黔南州境内160.12公里（龙里县境内25.25公里、贵定县境内59.65公里、平塘县境内75.22公里），设计时速100公里/小时，路基宽33.5米，全线双向六车道，项目总投资368.2亿元。
有关连接：
http://www.chinahighway.com/article/65390349.html
二、G60沪昆高速扩容工程（新建复线）
安顺至盘州（黔滇界）段扩容工程（新建复线）
路线起于安顺市普定县，经六枝、水城，止于盘州市（黔滇界），与云南省规划的沾益至盘州高速顺接，路线全长约164.5公里，其中与纳晴高速共线段约40.1公里，本项目实施路段全长约124.4公里，其中安顺段长约28.8公里，六盘水段长约95.6公里，桥隧比例约为64.6%。全线共设置互通式立体交叉18处、服务区3处、停车区2处，互通连接线43.12公里，连接线采用二级公路标准建设。该条高速公路设计时速为100公里，全线6车道。
有关连接：
http://jt.guizhou.gov.cn/xxgk/zdgk/ztbxx/zbgg/202010/t20201009_63930637.html
贵阳至安顺（普定）段扩容工程（新建复线）
路线起于贵阳西南绕城高速公路现有上麦互通立交处，将上麦落地互通立交改扩建为T形为“十字”型枢纽立交，同时对接观山西路（城市主干道）。路线向西出线隧道穿山，设桥上跨金湖路，向西在水淹坝设置朱昌互通连接金清大道、金湖路。经石操，折向西南方向，以1230m的隧道穿越山体后至姚家寨，设置互通连接金马大道和金清大道。之后，以主跨360m钢管拱桥跨百花湖，经萝卜哨、上摆腊后，为绕避燕尾水库，路线向西北过大荞地、庄子上，在上麦坝西设置站街落地互通立交连接云站路。路线继续西行，以高架桥方式过茶林坡、鼠场坝，在菩音大寨与贵阳乌当至长顺高速公路交叉，乌当至长顺高速公路与本项目呈“T型”交叉。路线与乌当至长顺高速公路共线后折向南，经背龙坡、竹山村，在高乐与厦蓉高速清镇至织金段呈“十字”交叉，设高乐枢纽立交衔接后，路线经大洛海、平坝冲，在龙昌附近进入安顺市境内。之后，路线经九甲、早米田、在石朱桥附近与贵阳乌当至长顺高速公路分离，乌当至长顺高速公路与本项目呈“T型”交叉。路线经十字乡、大院、小关、塘约，设置乐平东互通连接地方道路。此后路线沿河西行，经凤凰、乐平北，为绕避水源和矿区，路线折向西南方向，在高院南设置乐平西互通连接地方道路及规划道路。此后路线经高地坝、驿马寨、董官，为绕避水源，路线南绕，在对沙地设置落地互通连接地方道路及规划道路。过塘官屯、侯家庄，在河安设置互通连接蔡官城市道路。再经郭家屯、单家屯，在小寨与安顺至普安高速衔接，安顺至普安高速公路与本项目呈“T型”交叉，此后路线利用既有普安高速进行改扩建，为方便安顺北车辆出行，在棕树水库南设置安顺北互通连接城市道路。路线利用安顺至普安高速进行改扩建继续向西至项目终点十二营，顺接拟建的上海至昆明国家高速公路普定至盘州段扩容工程项目起点。全线采用六/八车道高速公路标准建设，全长约94公里，设计速度100公里/小时，全线设互通15座，桥隧比约45%，拟建百花湖特大桥采用主跨360米钢管混凝土拱桥方案。项目主要位于高原丘陵区，地形地质条件较复杂，项目估算总投资约为216亿元。
有关连接：
http://www.ccgp.gov.cn/cggg/zygg/gkzb/202104/t20210426_16213457.htm
贵阳至黄平段扩容工程（新建复线）
路线起于贵阳市南明区永乐乡冯家庄枢纽互通，接已建的贵阳环城高速公路尖坡至小碧段，经醒狮、谷龙、洗马(工可批复为洗马河)、新巴、洛北河、仙桥、龙昌、福泉、陆坪、上塘、旧州，止于黄平县罗朗（工可批复为罗郎）枢纽互通，接已建的余凯高速公路，路线全长120.015公里。全线在冯家庄(枢纽)、醒狮、谷龙、洗马、贵定、仙桥、福泉西、上寨（枢纽工可批复为龙潭）、陆坪、上塘、旧州、罗朗（枢纽）设置12处互通式立交。另建互通立交连接线 45.933公里及新巴至巴江连接支线5.8公里，其中醒狮互通连接线1.053公里，谷龙互通连接线 10.8公里，洗马互通连接线1.8公里，贵定互通连接线14.8公里，仙桥互通连接线4.7公里，福泉西互通连接线（工可批复为龙昌连接线）1.8公里，陆坪互通连接线1.8公里，上塘互通连接线7.8公里，旧州互通连接线1.7公里。同步建设必要的交通工程及沿线设施。全线按双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米。
有关连接：http://jt.guizhou.gov.cn/zfxxgk/fdzdgknr/zcwj_5626878/202002/t20200217_49592611.html
镇远至黄平段扩容工程
路线起于镇远县柏杨坪，顺接玉屏（大龙）至镇远高速与思剑高速呈“十字”交叉后，向西沿既有高速公路两侧拼宽，经梅子山、刘担坡，进入施秉县境内，在甘溪林场（K11+000）附近在既有高速公路右侧新建右幅分离式路基，设黄土坡隧道、跨江凯河后改造施秉东互通，设麻沙坳隧道、皂角井隧道后设舞阳河大桥跨越舞阳河、设大石坡隧道、大石大桥、蚂蟥田中桥、小河大桥至施秉，后设五里墩隧道，在施秉西互通前合为整体式路基，改造施秉西互通后，在既有高速公路两侧拼宽进入黄平县境内，此后向西改造黄平机场互通后在黄平县北面到达终点罗朗，顺接贵阳至黄平高速公路罗朗枢纽互通立交。路线全长47.365公里，其中新建单向三车道段长约18.6公里。技术标准：本项目为改扩建工程，镇远至施秉段原整体式路基宽24.5m，施秉至罗朗段整体式原路基宽21.5m。改扩建段采用设计速度v=80km/h、双向六车道高速公路标准建设，整体式路基宽度32.5m；局部新建一幅路段采用设计速度v=100km/h，本幅为单向三车道，分离式路基宽16.75米；利用原高速公路一幅沿用既有路基宽度。
有关连接：http://jt.guizhou.gov.cn/zfxxgk/fdzdgknr/ztbxx_5626882/202008/t20200818_62552525.html
贵州给湖南提供的示范和借鉴
1、贵州地处云贵高原，地形地质条件远比湖南复杂。贵州境内两条最繁忙的国家高速扩容工程基本采用新建六车道复线，对于湖南境内最繁忙国家高速尤其是彼此相连的G60沪昆高速扩容，不是提供了很好的示范和借鉴么？
2、截至2020年底，贵州高速公路通车里程7604公里，高速公路密度在全国排名第9位；湖南高速公路通车里程6951公里，高速公路密度在全国排名第18位。贵州境内两条最繁忙的国家高速扩容工程基本采用新建六车道复线，对于湖南境内最繁忙国家高速尤其是彼此相连的G60沪昆高速扩容，不是提供了很好的示范和借鉴么？
（作者：天地良心安）
中国公路网7月25日报道：7月20日至22日，交通运输部率专家组赴黔南州开展贵阳（乌当）至平塘（黔桂界）高速公路项目工程可行性研究报告咨询评估。
这标志着国家高速G75兰海高速贵州境内最后一段新建复线前期工作进入到重要阶段。
至此，贵州境内一纵一横两条最繁忙的国家高速——G75兰海高速和G60沪昆高速扩容工程基本采用新建六车道复线。具体项目如下：
一、G75兰海高速扩容工程（新建复线）
重庆至遵义(贵州境)段扩容工程（新建复线）
路线起自桐梓县下坪，顺接兰海国家高速公路重庆段扩容工程，经松坎镇、大河镇、马鬃乡、蒲场镇，止于遵义市新蒲新区青山枢纽，接兰海国家高速公路遵义至贵阳段扩容工程，路线长118.748公里，设计速度100公里/小时，其中，起点至新蒲枢纽互通式立交109.663公里为新建路段，采用双向六车道标准，路基宽度33.5米；新蒲枢纽至终点段9.085公里，采用双向八车道高速公路标准改扩建。
有关连接：
http://news.gog.cn/system/2017/08/16/016000019.shtml
遵义至贵阳段扩容工程（新建复线）
路线起于遵义市东南杭瑞高速与遵义东北绕城高速交叉的青山枢纽处，沿途向南经开阳、羊昌、新场、李资，终点至贵阳绕城高速西南段与贵新公路交叉的下坝枢纽处。贵阳连接线由李资枢纽连接贵阳绕城高速尖坡枢纽。路线全长164.728公里，主线为青山至下坝段，长148.422公里，其中：起点青山枢纽至新场枢纽段105.45公里为v=100km/h六车道高速公路，路基宽度为33.5米；新场枢纽至李资枢纽段与（贵瓮共线段）13.73公里为v=120km/h六车道高速公路，路基宽度为34.5米。
有关连接：
http://jt.guizhou.gov.cn/syqt/yclm/jtystgcxmxxgkzl/zbtb/lszbxx20162q/201609/t20160926_27213907.html
贵阳至平塘（黔桂界）段扩容工程（新建复线）
路线起点顺接G75兰海高速扩容遵义至贵阳段，终点顺接广西在建的天峨（黔桂界）至北海高速公路，项目全长175.682公里，其中贵阳乌当区境内15.56公里，黔南州境内160.12公里（龙里县境内25.25公里、贵定县境内59.65公里、平塘县境内75.22公里），设计时速100公里/小时，路基宽33.5米，全线双向六车道，项目总投资368.2亿元。
有关连接：
http://www.chinahighway.com/article/65390349.html
二、G60沪昆高速扩容工程（新建复线）
安顺至盘州（黔滇界）段扩容工程（新建复线）
路线起于安顺市普定县，经六枝、水城，止于盘州市（黔滇界），与云南省规划的沾益至盘州高速顺接，路线全长约164.5公里，其中与纳晴高速共线段约40.1公里，本项目实施路段全长约124.4公里，其中安顺段长约28.8公里，六盘水段长约95.6公里，桥隧比例约为64.6%。全线共设置互通式立体交叉18处、服务区3处、停车区2处，互通连接线43.12公里，连接线采用二级公路标准建设。该条高速公路设计时速为100公里，全线6车道。
有关连接：
http://jt.guizhou.gov.cn/xxgk/zdgk/ztbxx/zbgg/202010/t20201009_63930637.html
贵阳至安顺（普定）段扩容工程（新建复线）
路线起于贵阳西南绕城高速公路现有上麦互通立交处，将上麦落地互通立交改扩建为T形为“十字”型枢纽立交，同时对接观山西路（城市主干道）。路线向西出线隧道穿山，设桥上跨金湖路，向西在水淹坝设置朱昌互通连接金清大道、金湖路。经石操，折向西南方向，以1230m的隧道穿越山体后至姚家寨，设置互通连接金马大道和金清大道。之后，以主跨360m钢管拱桥跨百花湖，经萝卜哨、上摆腊后，为绕避燕尾水库，路线向西北过大荞地、庄子上，在上麦坝西设置站街落地互通立交连接云站路。路线继续西行，以高架桥方式过茶林坡、鼠场坝，在菩音大寨与贵阳乌当至长顺高速公路交叉，乌当至长顺高速公路与本项目呈“T型”交叉。路线与乌当至长顺高速公路共线后折向南，经背龙坡、竹山村，在高乐与厦蓉高速清镇至织金段呈“十字”交叉，设高乐枢纽立交衔接后，路线经大洛海、平坝冲，在龙昌附近进入安顺市境内。之后，路线经九甲、早米田、在石朱桥附近与贵阳乌当至长顺高速公路分离，乌当至长顺高速公路与本项目呈“T型”交叉。路线经十字乡、大院、小关、塘约，设置乐平东互通连接地方道路。此后路线沿河西行，经凤凰、乐平北，为绕避水源和矿区，路线折向西南方向，在高院南设置乐平西互通连接地方道路及规划道路。此后路线经高地坝、驿马寨、董官，为绕避水源，路线南绕，在对沙地设置落地互通连接地方道路及规划道路。过塘官屯、侯家庄，在河安设置互通连接蔡官城市道路。再经郭家屯、单家屯，在小寨与安顺至普安高速衔接，安顺至普安高速公路与本项目呈“T型”交叉，此后路线利用既有普安高速进行改扩建，为方便安顺北车辆出行，在棕树水库南设置安顺北互通连接城市道路。路线利用安顺至普安高速进行改扩建继续向西至项目终点十二营，顺接拟建的上海至昆明国家高速公路普定至盘州段扩容工程项目起点。全线采用六/八车道高速公路标准建设，全长约94公里，设计速度100公里/小时，全线设互通15座，桥隧比约45%，拟建百花湖特大桥采用主跨360米钢管混凝土拱桥方案。项目主要位于高原丘陵区，地形地质条件较复杂，项目估算总投资约为216亿元。
有关连接：
http://www.ccgp.gov.cn/cggg/zygg/gkzb/202104/t20210426_16213457.htm
贵阳至黄平段扩容工程（新建复线）
路线起于贵阳市南明区永乐乡冯家庄枢纽互通，接已建的贵阳环城高速公路尖坡至小碧段，经醒狮、谷龙、洗马(工可批复为洗马河)、新巴、洛北河、仙桥、龙昌、福泉、陆坪、上塘、旧州，止于黄平县罗朗（工可批复为罗郎）枢纽互通，接已建的余凯高速公路，路线全长120.015公里。全线在冯家庄(枢纽)、醒狮、谷龙、洗马、贵定、仙桥、福泉西、上寨（枢纽工可批复为龙潭）、陆坪、上塘、旧州、罗朗（枢纽）设置12处互通式立交。另建互通立交连接线 45.933公里及新巴至巴江连接支线5.8公里，其中醒狮互通连接线1.053公里，谷龙互通连接线 10.8公里，洗马互通连接线1.8公里，贵定互通连接线14.8公里，仙桥互通连接线4.7公里，福泉西互通连接线（工可批复为龙昌连接线）1.8公里，陆坪互通连接线1.8公里，上塘互通连接线7.8公里，旧州互通连接线1.7公里。同步建设必要的交通工程及沿线设施。全线按双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米。
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镇远至黄平段扩容工程
路线起于镇远县柏杨坪，顺接玉屏（大龙）至镇远高速与思剑高速呈“十字”交叉后，向西沿既有高速公路两侧拼宽，经梅子山、刘担坡，进入施秉县境内，在甘溪林场（K11+000）附近在既有高速公路右侧新建右幅分离式路基，设黄土坡隧道、跨江凯河后改造施秉东互通，设麻沙坳隧道、皂角井隧道后设舞阳河大桥跨越舞阳河、设大石坡隧道、大石大桥、蚂蟥田中桥、小河大桥至施秉，后设五里墩隧道，在施秉西互通前合为整体式路基，改造施秉西互通后，在既有高速公路两侧拼宽进入黄平县境内，此后向西改造黄平机场互通后在黄平县北面到达终点罗朗，顺接贵阳至黄平高速公路罗朗枢纽互通立交。路线全长47.365公里，其中新建单向三车道段长约18.6公里。技术标准：本项目为改扩建工程，镇远至施秉段原整体式路基宽24.5m，施秉至罗朗段整体式原路基宽21.5m。改扩建段采用设计速度v=80km/h、双向六车道高速公路标准建设，整体式路基宽度32.5m；局部新建一幅路段采用设计速度v=100km/h，本幅为单向三车道，分离式路基宽16.75米；利用原高速公路一幅沿用既有路基宽度。
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贵州给湖南提供的示范和借鉴
1、贵州地处云贵高原，地形地质条件远比湖南复杂。贵州境内两条最繁忙的国家高速扩容工程基本采用新建六车道复线，对于湖南境内最繁忙国家高速尤其是彼此相连的G60沪昆高速扩容，不是提供了很好的示范和借鉴么？
2、截至2020年底，贵州高速公路通车里程7604公里，高速公路密度在全国排名第9位；湖南高速公路通车里程6951公里，高速公路密度在全国排名第18位。贵州境内两条最繁忙的国家高速扩容工程基本采用新建六车道复线，对于湖南境内最繁忙国家高速尤其是彼此相连的G60沪昆高速扩容，不是提供了很好的示范和借鉴么？
（作者：天地良心安）
