前几天刚买了，昨天完成第一次完全放电，然后12小时充电，今天下电实测了一下
测试时是上午11点多开始，下午快3点50多结束，中间吃了个午饭，停下买了次水和烟并且抽了根烟，也就是长时间停车拔钥匙两次。
根据天气预报显示测试时间的温度是31-33度，温度应该是属于很理想的（对提高续航和跑速来说）。本人体重今天穿衣称重为81kg，车后座还有个头盔算给他加1kg勉强算承重82kg吧。
因为住的地方在郊区，所以选定测试路段为区县间路段，只有一个上下坡，而且坡度很小也不长（高速公路桥，目测大概上下坡总共300米左右，坡度按照规定肯定低于7度实际我感觉也就3到4度的样子），红绿灯非常少，今天的风也非常小，天气预报是2级，我个人在静止状态下多数感觉为无风，这些对于提高续航也是非常有利的。
测试骑车的原则为慢步启动（尽量不要让左边的加速条出现红色，但是只能尽量），启动后车少就直接上2档，市区内车多的情况下跑1档。（这是刚测试时候的状态）
刚开始骑行时，表速可以稳定在53-54，用gps测了下速为极限速度46km，与说明书的55km的极速相差甚远，与实体店销售吹牛逼的能跑60更是差的远。（当然凡是买车都要明白销售吹的一点都不要信，至少要把好听的打个8折再往心里去）
跑到43km时，第一格电在停车到启动的过程中会短暂消失，之后46km又遇到红绿灯停下过，再次启动后第一格电会稳定的消失，速度平稳后会恢复满电，之后说ｘ格电消失就是指启动后稳定消失，不再详细描述。
跑到50km时，开始返程（怕回不去家了）
跑到65km时，第二格电消失。并且速度对比满电时有明显下降，留意了一下表最高只能跑到48km。
跑到80km时，第三格电消失，最高表速只有46，并且持续下降。
跑到98km时，第四格电消失，表速最高只有37了，跟满电1档速度差不多，这时候已经到家，但是因为电还有余量，所以围着小区外围公路又跑了起来。
跑到105km时，表速降低到35，基本上路上除了共享单车都比我快了。
106km回到家，停车状态下只有3格电池，加速最后一格电也并未消失，但是因为速度已经是龟速，表速最大为33，实际速度未测试，但是比路上的共享单车还是能快点，按照销售的说法还有最后一格电的时候充电12小时，所以就算测试完成，开始充电了。
实际感受，减震很差（比起我之前的雅迪战途），座位不太舒服，连续骑行40多分钟就会开始感觉难受（这个各人有所不同，但是我觉得我体质应该属于正常人水准），在电量下降后降速特别明显，实际理想骑行距离也就是60km的表距，再之后体验会非常差，因为逐渐龟速。至于所谓的增程系统，在你能预判红绿灯并且用松电门不刹闸的情况下应该是有用的，如果要经常用刹车，不如直接骑行中按p键取消增程系统（本次测试全程使用增程系统），毕竟这玩意太影响骑行体验，反正我在下坡的时候需要拧电门不然是不断减速的。
最后总结，在理想状态下（气温与我测试时差不多，骑手体重比我低20kg以上，几乎全程无红绿灯和急刹车情况，启动比我还小心完全不触发红条，全程只用1档甚至1档不满速跑），达到实体店销售和网上水军吹嘘的欢乐表130+km我觉得还是可能的，实际有条件的话少一格电就充电吧，不然会影响骑行体验。想跑远路的，这几天我有机会会去测一下欢乐表的10km实际距离到底是多少，这样大家也有个数了。
至于为什么理想状态我没加深度充放电10次之后，是因为从事电池行业的朋友跟我说，铅酸电池不管是不是石墨烯的，只要开始深度充放电一两次就可以激活，除循环次数和温度外会明显降低电池性能的只有长时间亏电。
测试时是上午11点多开始，下午快3点50多结束，中间吃了个午饭，停下买了次水和烟并且抽了根烟，也就是长时间停车拔钥匙两次。
根据天气预报显示测试时间的温度是31-33度，温度应该是属于很理想的（对提高续航和跑速来说）。本人体重今天穿衣称重为81kg，车后座还有个头盔算给他加1kg勉强算承重82kg吧。
因为住的地方在郊区，所以选定测试路段为区县间路段，只有一个上下坡，而且坡度很小也不长（高速公路桥，目测大概上下坡总共300米左右，坡度按照规定肯定低于7度实际我感觉也就3到4度的样子），红绿灯非常少，今天的风也非常小，天气预报是2级，我个人在静止状态下多数感觉为无风，这些对于提高续航也是非常有利的。
测试骑车的原则为慢步启动（尽量不要让左边的加速条出现红色，但是只能尽量），启动后车少就直接上2档，市区内车多的情况下跑1档。（这是刚测试时候的状态）
刚开始骑行时，表速可以稳定在53-54，用gps测了下速为极限速度46km，与说明书的55km的极速相差甚远，与实体店销售吹牛逼的能跑60更是差的远。（当然凡是买车都要明白销售吹的一点都不要信，至少要把好听的打个8折再往心里去）
跑到43km时，第一格电在停车到启动的过程中会短暂消失，之后46km又遇到红绿灯停下过，再次启动后第一格电会稳定的消失，速度平稳后会恢复满电，之后说ｘ格电消失就是指启动后稳定消失，不再详细描述。
跑到50km时，开始返程（怕回不去家了）
跑到65km时，第二格电消失。并且速度对比满电时有明显下降，留意了一下表最高只能跑到48km。
跑到80km时，第三格电消失，最高表速只有46，并且持续下降。
跑到98km时，第四格电消失，表速最高只有37了，跟满电1档速度差不多，这时候已经到家，但是因为电还有余量，所以围着小区外围公路又跑了起来。
跑到105km时，表速降低到35，基本上路上除了共享单车都比我快了。
106km回到家，停车状态下只有3格电池，加速最后一格电也并未消失，但是因为速度已经是龟速，表速最大为33，实际速度未测试，但是比路上的共享单车还是能快点，按照销售的说法还有最后一格电的时候充电12小时，所以就算测试完成，开始充电了。
实际感受，减震很差（比起我之前的雅迪战途），座位不太舒服，连续骑行40多分钟就会开始感觉难受（这个各人有所不同，但是我觉得我体质应该属于正常人水准），在电量下降后降速特别明显，实际理想骑行距离也就是60km的表距，再之后体验会非常差，因为逐渐龟速。至于所谓的增程系统，在你能预判红绿灯并且用松电门不刹闸的情况下应该是有用的，如果要经常用刹车，不如直接骑行中按p键取消增程系统（本次测试全程使用增程系统），毕竟这玩意太影响骑行体验，反正我在下坡的时候需要拧电门不然是不断减速的。
最后总结，在理想状态下（气温与我测试时差不多，骑手体重比我低20kg以上，几乎全程无红绿灯和急刹车情况，启动比我还小心完全不触发红条，全程只用1档甚至1档不满速跑），达到实体店销售和网上水军吹嘘的欢乐表130+km我觉得还是可能的，实际有条件的话少一格电就充电吧，不然会影响骑行体验。想跑远路的，这几天我有机会会去测一下欢乐表的10km实际距离到底是多少，这样大家也有个数了。
至于为什么理想状态我没加深度充放电10次之后，是因为从事电池行业的朋友跟我说，铅酸电池不管是不是石墨烯的，只要开始深度充放电一两次就可以激活，除循环次数和温度外会明显降低电池性能的只有长时间亏电。
