直接划重点：
A系列定位本身低于C系列，C系列可以说是九号电动自行车的开山之作；
1) A40与C40同样都是16安电池，续航基本一样，45km，解速度后A40可以到38，C40可以到33-34；
2) A40动力，提速更好，但是C系列提速更线性均匀，A提速比较冲，不线性；
3) A40电池剩余不到10%还能跑25km/h, C只能跑十几公里每小时的速度，A的电池电压更高一些；
4) A系列的喇叭声音很刺耳，没有C的听着舒服，但是A的声音大；
5) A系列减震比C硬，C是中置减震，所以A系列适合载人，C系列载稍微重一点的人会打底，适合单人骑行；
6) A系列没有USB口，C系列虽然有，但是装了儿童座椅就用不了；
7) A系列配件和C的价位接近，但是对于A的定位及售价来说就显得太贵了；
8) A系列更短，更轻，因此比较灵巧，挪车方便，C系列我之前说过转弯半径太大，挪车不便；
9) A40坐姿没有C舒服（高踏板设计不是太合理）；
10) A座垫也比C小一点，没有C的舒服，但是A系列没有缝线，因此下雨天不会进水，这个是个优点；
11) A系列仪表盘比C系列信息多，更方便；
12) A40大灯覆盖范围宽一点，但C40大灯更亮，照射效果C更好一点，A系列尾灯设计没有C的有特点，就是普通千元车的尾灯，与大灯设计比差距比较大；
13) C40装上后视镜后，比较宽，不便于骑行；
14) A40脚踏板下面是电池，没有C系列取电池方便；
15) A系列电池简配了指示灯，两个电池不通用，插钥匙的地方也不一样，个人觉得C的电池设计更好；
16) C系列两个光圈更有特色一些，B、A系列都成了一个小胶囊的形状，而且里面带了一层白色的图层，观感不一样；
17) C系列自行车脚蹬那个橡胶堵头我的掉了2个了，路上看到不少车的都掉了，A系列设计的不太一样，不知道后面会不会好一点；
18) A系列挂钩设计不合理，稍微大一点的袋子都挂不了，但是脚踏板很平，比C宽，放快递很方便；
19) A系列高脚踏板的坐姿没有C舒服，C的折叠式脚踏板也更高级；
20) A系列儿童座椅与B、C不通用，据说装上后电池不方便取下来，而且C的座椅1米以上的孩子乘坐脚踩的地方都有些小，可以想象A系列高踏板设计，孩子乘坐应该不会很舒服。以前觉得九号的折叠座椅非常棒，后面发现冬天没办法装挡风被，这是个问题，不知道官方能不能出一款兼容儿童座椅的挡风被；
21) A系列刹车是鼓刹，C系列前轮是碟刹，使用起来都够用，但是C的更舒服一些；
22) C系列新车普遍存在磨碟刹的声音，不知道现在改进了没有，A没有这个问题；
23) A的后轮出裸露了一些螺丝，C系列全部都用塑料包裹了，观感更好一些；
24) C的车架号钢印在左侧最下面，很难拍照上牌，A的在右边，方便拍照上牌，由于脚撑都在左边，所以这也算一个小改进吧；
25) A前面的脚踏板按照的时候没有说明书，不方便安装，也没有方向指示；
26) A系列有个装车筐的小塑料件，C系列装车筐后，前面会拆一个小板子，露出来一部分，是个小缺陷；
27) C系列手把宽度可能有些人会觉得有些款，进出小一点的电梯不太方便，尤其是再加上后视镜后；
28) A的充电口弄到了前面，很方便，B的在车座下面，C的在后座底部，非常隐蔽，而且ABC的充电接口好像都不一样，这个对于家里买了不同系列就好电动的车主来说，确实不方便；
29) 九号电自的大灯都没有远、近光灯切换；
30) 九号C系列比A系列平均贵900块左右，当然现在C系列整体有400-500的优惠，所以感觉A其实还是简配了不少地方。个人觉得C的原创性更高，现在有很多模仿C外观的电动自行车；A的侧面看着就像个字母A，A的前脸感觉设计非常好，但是后座部分感觉还是欠缺了一些；
31) 两个系列智能程度一样的，都是标配，A系列有铅酸电池，C系列都是锂电池，但是有时候能有一把机械钥匙可以远程解锁、物理解锁可能会更好，九号既然已经设计了钥匙孔，建议给自行车加上一个“直接模式”，当手机蓝牙连接不好时，或者车只能系统出问题时，可以超控智能模式，回归传统模式，作为一种安全备份，而且这样可能也更适合传统人群使用。
好了，基本上能想到的基本上都提到了，欢迎大家讨论。