【掉头】各起讫站折返配线汇总

站前交叉渡线：3江杨北路，7美兰湖，7花木路，9曹路，10航中路，16龙阳路，16滴水湖，磁浮龙阳路(实为“两个单渡线”)
——当然我们知道实际运营时一般只用一条渡线和一侧到发线来折返
站后单折返线：6港城路，8市光路，12金海路，磁浮浦东机场

站后双折返线(出入库线兼用)：12七莘路
站后双折返线(专用)：2徐泾东，2浦东机场，3南站，5莘庄，5奉贤新城，5闵开，6东体，9松南，11迪士尼，13金运路，13张江路，18长江南路
(此楼均为“站前无渡线”的情况，所以不要提什么封浜站)

站前单渡线+站后单折返线：14桂桥路
站前单渡线+站后双折返线(出入库线兼用)： 8沈杜，14封浜
站前单渡线+站后双折返线(专用)：10虹火，10基隆路，11嘉定北，11花桥(单渡线反向，特例)，15紫竹，15顾村，17虹火，17东方绿舟，18航头，浦江沈杜，浦江汇臻路
——我寻思花桥的站前单渡线应该是预留给以后苏州S1用来站后折返用的

站前交叉渡线+站后双折返线(专用)：1莘庄
一岛一侧式中间线折返+站后双折返线(出入库线兼)：1富锦路
——真不愧是老大，起讫站都是独一无二

另注意“专用”和“出入库线兼用”的区别，有部分起讫站只能(借)用出入库线折返，有部分起讫站则是有专门的折返线
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以上均为大交路的起讫站，不统计小交路

补4楼
花桥站原定预留给苏州S1的到发方式
（当然如此配线也太寒碜了）

再补：
实际上6港城路、8市光路、12金海路和14桂桥路，都可以使用回库线折返——折返线则可以空出来留作存车线

三补：
有意思的是，基本上所有的地上起讫站都没有设置专门的存车线——8沈杜的“站后存车线”实际上是已废弃的预留延伸结构
而所有的地下起讫站，如果设置了专用的站后双折返线，则普遍会再附带两条站后存车线(6东体只有一条)
——这显然是地下封闭环境里的存车条件要优于地上露天环境