暂时为止据我所知，我这台F0是广州甚至可能是全网第一台爆改了的F0。
这里首先说明，我所说的极致，是在不改电机和预算有限（大约是1万-1万3左右）的情况下，进行把驾驶感、舒适感与性价比进行一个极致平衡的改装。我的方案可能不是最优的方案，但也算是一个成功的案例
在这里我先给几点建议想买F0进行改装的牛油一些建议
1.F0在定位上其实是一台买菜车，并不太适合改装，如果要改装需要花很大的成本（无论是精力还是金钱）
2.F0本身因为车架比较单薄，中间踏脚位置是放电池的，导致车架是双骨并不是三骨，稳定性比较低，在不加固车架的情况下请勿改到超越60极速，否则危险性会很大，且车架的损耗会大大增加（即使加固了也最好不要超70）
3.F0改装对手工要求比较高，建议最好不要随便找街边的修车档进行改装，找专业的改装店师傅会比较靠谱一点（虽然手工费会比较高）
好了，开始说一下我的改装历程（配件单在楼下发），历时两周的时间，终于是把车从原厂状态改到，只剩开关、车架、车壳、电机外其他全部换了个遍，其中大部分时间都在踩坑。
第一次去改装的时候，当时是选定好了27芯的前减、比博士后减和换控，却发现了一个问题，原装前减震是25芯了上不了，只能换三星柱了，拿了一条UB的三星柱，发现可以上，上龙头的时候出现了问题，原装龙头螺丝开孔是斜的，三星柱上是直的，想着连龙头也换了，一上座式龙头，龙头矮了顶壳，第一次改装就这样卡住了，只能先上个控制器。后来当时第一次出的方案是定做一条高10厘米的三星这样就能把龙头顶高，订造需要一个星期，只能一边想别的方案一边下单。但后来找到了一只BIBI工厂的鸡腿龙头，比座式龙头要高，龙头的问题解决了，把订造的三星不要了（跟老板熟）。并且在尝试了黑名单和TTGR的感受后，选了上30芯的TTGR和JCGK三星。（此时一共用了5天的时间）
至此为止，前叉问题解决。那换了控，刹车感觉刹不住怎么办？鼓改碟。那好把刹车也给换了，先上前轮，220的碟盘，把原装的鼓刹拔掉，上转换码上碟上卡钳，又遇到坑了，原装轮毂是凹进去的，上卡钳直接刮轮毂，咋办，垫法兰片，一块一块加，组组加了五块，还是挂轮毂，再加卡钳就固定不了在前叉上了，立马找块200的碟子回来，结果还是刮，没办法了只能换轮毂，这样又等了3天。3天后轮毂到了，一次成功上了前刹，完美不卡碟，当时非常满意，第二天立马就开始做后碟刹和后避震。（前刹搞了4天）
我上的是265的比博士，但是上了以后发现整车升高了，驾驶舒适性和载人舒适性极大的降低，所以就打算换了后平叉，比对了下后面选择了上JCGK的后平叉拉长了车的后方长度，降低避震对高度的影响，在上的过程中并没发现太大问题，都只是需要点下轴套这些，但是最后上完了，在上电机中轴螺丝的时候又遇到坑了，原装电机的中轴比较短，JCGK平叉较宽，在不换电机改大轮毂的情况下，配的中轴螺母上不上去，咬不住，咋办呢？只能购置一些薄一点的螺母来解决，等螺母又等了1天（后刹避震平叉搞了2天）
在一切件上了后把车装壳，由于我选的大部分是金色件，上回灰色壳感觉不搭调，那心想下，又把壳拆下来去做紫色的烤漆（烤漆做了3天）
整车改装等件时间前后一共做了12天，接近2周的时间，其中改电池的时间也穿插在了改车的中途
由于F0市面上没什么人进行如此大幅度的改装，很多坑都是一个个踩过来，想方案，耗费的精力与金钱比较大，但看到成车后是非常大的喜悦感！