大家好，我跟各位一样，一直都在关注绵茂公路的修建过程，经常关注抖音和网站的消息，下面特将我整理的绵茂公路修建过程贡献出来分享给大家，我估计2022年年底这条路能通。
2021.5.11
四川路桥负责的长河坝桥、桂花岩2号桥还没有安梁板。
2021.5.7
东河2号隧道还有几十米就通了。
绵茂公路桥梁清单：两河口中桥、东河2号大桥、东河1号中桥（还没有开始修）、东河3号大桥、清水河大桥、小木岭大桥、干沟大桥，黑洞岩大桥（已贯通）。
黑滩沟大桥、滴水岩大桥（已贯通）、清水河大桥、小木岭大桥、滴水岩大桥、夹皮沟1号桥、干沟大桥等7座桥梁已完成主体工程。
今年雨季隧道继续施工。
2021.5.6
蓝家岩隧道大洞剩余150米，小洞还有三百多米没有打通。一个班两三米左右。
中交公司还有三座桥梁没有完成主体工程(蓝家岩2号中桥37m/1座, 平导接线中桥38m/1座和小盐井大桥)。
2021年4月15日
绵茂公路黑洞岩大桥顺利合龙。小木岭2号隧道、干沟隧道实现贯通。
该桥建成后，建设物资可通过建成路段从棋盘石隧道直至二岗桥大桥，缩短施工便道近8公里，将极大减轻因汛期施工便道断道对工程建设的不利影响，为实现该项目今年6月全线贯通，年底全线通车试运行奠定坚实基础。
“黑洞岩大桥成功合龙以后，汛期期间，我们可以通过高位通道，确保东河隧道和夹皮沟段的整段桥梁的架设施工同步开展，也为2021年绵茂公路全线贯通奠定了基础。” 四川公路桥梁建设有限公司项目部副总经理张浩告诉记者。
2021.4.8
4月8日，随着一声巨响，绵茂公路绵竹段工程东河一号隧道顺利贯通。四川路桥绵茂公路绵竹段工程项目经理部副经理张浩说，东河一号隧道的贯通，标志着绵茂公路二期工程除东河二号隧道、篮家岩隧道以外的隧道全部贯通，为全面实现2021年的建设目标打下了坚实的基础。
https://new.qq.com/omn/20210409/20210409A0CGSI00.html
3月31日，
绵茂项目小盐井大桥3-1T梁顺利完成浇筑，标志着绵茂项目首座大桥16片25米T梁全部预制完成。至春节复工后仅用23天施工时间完成预制T梁8片，施工质量及进度得到有效保障，同时也达到了业主单位要求3月底完成预制任务这一阶段性目标。后续梁板架设采用2台100吨汽车吊抬吊架设，项目部将充分利用有限施工时间进行桥面系及附属工程施工，预计5月中旬完成小盐井大桥剩余所有工程。
2021年2月19日，正月初八
东河二号隧道总长1390米，在掘进该隧道时发现山头围岩级别很低，一开挖就出水出稀泥，根本不具备施工条件，于是只能一边治理一边修建，从隧道掌子面6个端口开挖，每天只能掘进0.5米，目前还剩下395米，预计4月底贯通。
据绵茂公司工作人员介绍，绵茂公路绵竹段目前还剩下篮家岩隧道187米，东河一号隧道152米，东河二号隧道398米，7座桥梁正在建设。
“我们现在加班加点地干就是想在汛期前抢进度，这样施工就不再走艰险的便道，可以走修好的道路了。” 张海萍已经在该项目坚守了8年，他动情地说道，“希望最后一年攻坚战能快速推进，按期完工。”
2021.1.20
1月20日，由德阳市总工会、德阳市交通运输局一行组成的慰问组，到四川路桥绵茂公路项目部和绵茂公路绵竹段建设现场，给工地一线建设者送去了节日的祝福以及大米、食用油、猪肉等生活物资。
据了解，截至目前，绵茂公路累计完成产值21.4亿元，占总投资的83.5%。其中，黑滩沟大桥至篮家岩隧道段，在建12座隧道已贯通8座，正在掘进4座.
在建桥梁19座，黑滩沟大桥、滴水岩大桥、清水河大桥、小木岭大桥、滴水岩大桥、夹皮沟1号桥、干沟大桥等7座桥梁已完成主体工程，其余在建12座桥梁均在施工中。
目前篮家岩隧道主洞剩余188米，隧道贯通任务目标在望。
2021年1月5日
绵茂公路绵竹段长河坝隧道顺利实现贯通，为全面实现2021年的建设目标打下了坚实的基础。
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1688317482372398853&wfr=spider&for=pc
2020.12.17
12月17日，德阳市人大常委会副主任杨庆龙率市人大城环资委赴绵竹市调研绵茂公路建设情况。绵竹市人大常委会负责人等陪同调研。
黑滩沟大桥至篮家岩隧道段在建12座隧道已贯通7座，正在掘进5座；在建桥梁19座，7座已完成主体工程，其余12座桥梁均在施工中。绵茂公路上最长、埋深最大、软岩路段最长的篮家岩特长隧道（8149米），离贯通只剩300米。
2020-09-1616:40
添举措、破难题，绵茂公路建设进入攻坚阶段
2018年至今，工程建设变更调整后，顺利贯通了大梁子隧道、小木岭二号隧道、二岗桥1号隧道、二岗桥2号隧道、滴水岩隧道；完成了黑滩沟大桥、清水河大桥、滴水岩大桥、黑滩沟大桥、小木岭大桥的合龙和桥梁主体工程。
绵茂公路因地质条件复杂、施工难度大、危险性高，是中国公路史上修建难度最大的一条公路。“十年磨一剑”，绵茂公路已进入攻坚阶段，虽然建设阻力较大，绵竹交通与参建各方有信心、有决心、有能力保质保量完成绵茂公路建设任务，力争2020年底全线贯通，打通与阿坝连接的交通大动脉，驱动区域经济协同发展。（德阳市交通运输局）
2010年
包括张大琦在内的江苏省交通科学研究院一行人就多次冒险深入绵茂路一期、二期工程及篾棚子、马家岭、黑洞岩、小木岭、二岗桥、烂柴湾、滴水岩、长河坝、篮家岩等路段开展踏勘。
2021.5.11
四川路桥负责的长河坝桥、桂花岩2号桥还没有安梁板。
2021.5.7
东河2号隧道还有几十米就通了。
绵茂公路桥梁清单：两河口中桥、东河2号大桥、东河1号中桥（还没有开始修）、东河3号大桥、清水河大桥、小木岭大桥、干沟大桥，黑洞岩大桥（已贯通）。
黑滩沟大桥、滴水岩大桥（已贯通）、清水河大桥、小木岭大桥、滴水岩大桥、夹皮沟1号桥、干沟大桥等7座桥梁已完成主体工程。
今年雨季隧道继续施工。
2021.5.6
蓝家岩隧道大洞剩余150米，小洞还有三百多米没有打通。一个班两三米左右。
中交公司还有三座桥梁没有完成主体工程(蓝家岩2号中桥37m/1座, 平导接线中桥38m/1座和小盐井大桥)。
2021年4月15日
绵茂公路黑洞岩大桥顺利合龙。小木岭2号隧道、干沟隧道实现贯通。
该桥建成后，建设物资可通过建成路段从棋盘石隧道直至二岗桥大桥，缩短施工便道近8公里，将极大减轻因汛期施工便道断道对工程建设的不利影响，为实现该项目今年6月全线贯通，年底全线通车试运行奠定坚实基础。
“黑洞岩大桥成功合龙以后，汛期期间，我们可以通过高位通道，确保东河隧道和夹皮沟段的整段桥梁的架设施工同步开展，也为2021年绵茂公路全线贯通奠定了基础。” 四川公路桥梁建设有限公司项目部副总经理张浩告诉记者。
2021.4.8
4月8日，随着一声巨响，绵茂公路绵竹段工程东河一号隧道顺利贯通。四川路桥绵茂公路绵竹段工程项目经理部副经理张浩说，东河一号隧道的贯通，标志着绵茂公路二期工程除东河二号隧道、篮家岩隧道以外的隧道全部贯通，为全面实现2021年的建设目标打下了坚实的基础。
https://new.qq.com/omn/20210409/20210409A0CGSI00.html
3月31日，
绵茂项目小盐井大桥3-1T梁顺利完成浇筑，标志着绵茂项目首座大桥16片25米T梁全部预制完成。至春节复工后仅用23天施工时间完成预制T梁8片，施工质量及进度得到有效保障，同时也达到了业主单位要求3月底完成预制任务这一阶段性目标。后续梁板架设采用2台100吨汽车吊抬吊架设，项目部将充分利用有限施工时间进行桥面系及附属工程施工，预计5月中旬完成小盐井大桥剩余所有工程。
2021年2月19日，正月初八
东河二号隧道总长1390米，在掘进该隧道时发现山头围岩级别很低，一开挖就出水出稀泥，根本不具备施工条件，于是只能一边治理一边修建，从隧道掌子面6个端口开挖，每天只能掘进0.5米，目前还剩下395米，预计4月底贯通。
据绵茂公司工作人员介绍，绵茂公路绵竹段目前还剩下篮家岩隧道187米，东河一号隧道152米，东河二号隧道398米，7座桥梁正在建设。
“我们现在加班加点地干就是想在汛期前抢进度，这样施工就不再走艰险的便道，可以走修好的道路了。” 张海萍已经在该项目坚守了8年，他动情地说道，“希望最后一年攻坚战能快速推进，按期完工。”
2021.1.20
1月20日，由德阳市总工会、德阳市交通运输局一行组成的慰问组，到四川路桥绵茂公路项目部和绵茂公路绵竹段建设现场，给工地一线建设者送去了节日的祝福以及大米、食用油、猪肉等生活物资。
据了解，截至目前，绵茂公路累计完成产值21.4亿元，占总投资的83.5%。其中，黑滩沟大桥至篮家岩隧道段，在建12座隧道已贯通8座，正在掘进4座.
在建桥梁19座，黑滩沟大桥、滴水岩大桥、清水河大桥、小木岭大桥、滴水岩大桥、夹皮沟1号桥、干沟大桥等7座桥梁已完成主体工程，其余在建12座桥梁均在施工中。
目前篮家岩隧道主洞剩余188米，隧道贯通任务目标在望。
2021年1月5日
绵茂公路绵竹段长河坝隧道顺利实现贯通，为全面实现2021年的建设目标打下了坚实的基础。
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1688317482372398853&wfr=spider&for=pc
2020.12.17
12月17日，德阳市人大常委会副主任杨庆龙率市人大城环资委赴绵竹市调研绵茂公路建设情况。绵竹市人大常委会负责人等陪同调研。
黑滩沟大桥至篮家岩隧道段在建12座隧道已贯通7座，正在掘进5座；在建桥梁19座，7座已完成主体工程，其余12座桥梁均在施工中。绵茂公路上最长、埋深最大、软岩路段最长的篮家岩特长隧道（8149米），离贯通只剩300米。
2020-09-1616:40
添举措、破难题，绵茂公路建设进入攻坚阶段
2018年至今，工程建设变更调整后，顺利贯通了大梁子隧道、小木岭二号隧道、二岗桥1号隧道、二岗桥2号隧道、滴水岩隧道；完成了黑滩沟大桥、清水河大桥、滴水岩大桥、黑滩沟大桥、小木岭大桥的合龙和桥梁主体工程。
绵茂公路因地质条件复杂、施工难度大、危险性高，是中国公路史上修建难度最大的一条公路。“十年磨一剑”，绵茂公路已进入攻坚阶段，虽然建设阻力较大，绵竹交通与参建各方有信心、有决心、有能力保质保量完成绵茂公路建设任务，力争2020年底全线贯通，打通与阿坝连接的交通大动脉，驱动区域经济协同发展。（德阳市交通运输局）
2010年
包括张大琦在内的江苏省交通科学研究院一行人就多次冒险深入绵茂路一期、二期工程及篾棚子、马家岭、黑洞岩、小木岭、二岗桥、烂柴湾、滴水岩、长河坝、篮家岩等路段开展踏勘。
爱与苦难
