外观用不评价，仁者见仁，淫者见淫。
1 半裸的电池仓
这个不涉及偷工减料，因为原厂设计是适用铅酸。铅酸不怕这个。但是后期锂电最好想办法补齐。提高耐磕碰性。
2 系统耐压
经测试，原厂除控制器外，耐压88V，24h没有问题（转换器还没拆）。也就是可以支持到24串标准72V磷酸铁锂或者21串76V标称三元。控制器更换e80c原厂控，正常工作不报错，能耗wh正常显示。拆解控制器对比，硬件部分仅耐压元器件，如电容，mos等。其它一致。基本判断方案相同。
注意，仅带压测试24小时。仅供参考。
3 锂电升级
理论最大72V120Ah（需要补仓），60V120Ah（需要补仓）
60V…72V 40…50Ah 已经出简单补仓安装方案。后续更新。
4 整车简评（个人意见，不喜勿喷）
按钮触感相对e系有提升，仪表比较小气。
轴距长，因手骨折中，无法上路测试，不负责任大胆猜测，巡航稳，但是转弯半径大，变向灵活性差。这都是长轴距特性，但是可以调整前倾角拖曳距做修正。具体还是等手好了实际上路再说。（可能会出个路测闲聊视频）
5 集中槽点
踏板过高导致退步空间不足，有坐板凳感觉。
个人意见，车行实际骑乘。