#用车分享#
一、机油标号的含义
机油的标号分两类，一是机油粘度，二是机油等级。这里我只说和我们普通家用汽油车相关的内容，其它内容感兴趣的可自行百度。
（一）粘度指标：一般采用SAE（美国汽车工程师学会，Society of Automotive Engineers）的标准作为国际标准，也就是我们通常说的5W-20，5W- 30。具体的含义为：第一个数字代表低温粘度指标，表示可以工作的最低工作温度（结冰点）。一般来说，减去35度就是它的最低工作温度，比如 5W-20指最低工作温度为-30度，0W-30指最低工作温度为-35度。一般北方用5W即可，东北用0W。字母W指Winter（冬季）的意思，代表前面的数字为低 温粘度指标。最后两位数字指高温（100摄氏度）流动性因数，说白了就是数值越大，越粘稠，油膜越厚、抗切剪力越好（说人话就是油膜不容易被撕破）、越费油。有数据显示，5W-30比5W-20费3%左右的油。一般来说，日系发动机较为精密，一般用20的机油，美系30，德系40，德系车间隙比较大 所以要用粘度高的，也就是为啥容易烧机油。发动机规定用20的最好就用20的，当然也可以用30 40，就是费点油，但是如果发动机规定用40的，最好 别用20 30的，一方面烧机油，另一方面油膜厚度不够，抗剪切力不够，油膜容易撕破，容易拉缸。
（二）等级指标：国内一般采用API（美国石油协会，American Petroleum Institute)的标准，分为API SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL 、SM、SN、SP；“C”字母开头的代表的是柴油发动机用油，规格有：API CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。如果两个都有存在的，如SM/CF，则表示此机油为汽柴通用型。这个涉及到机油的质量，包括保质期、杂质含量等等，总之越往后级别越高、质量越好、越贵，也就 是我们平时说的全合成、半合成的标准。一般来说，SL之前为矿物质油、SM为半合成机油、SN及以上为全合成机油，目前最高等级为SP级。另外，欧 洲ACEA（欧洲汽车制造商协会）还定了一套标准，更为严格，有兴趣的可以百度一下。
二、保养建议
探险者原车为福特福宝SM级5W-30半合成机油，4S店提供福宝半合成（SM）、福宝全合成（SN+）、美孚一号全合成（SN+）的机油，价格分别为每升50元+、80元+、110元+，一般来说免费保养用的是半合成，加价即可换成全合成（我个人建议换全合成，我加价换了美孚一号）。至于多少公里换一次机油，各有各的说法，理论上来讲肯定是越勤快越。好我个人建议，结合中国各方面的工况，建议半合成5000公里、6个月以内更换，全合成1万公里、12个月以内更换。当然，每辆车行驶的工况都不一样，还有一种算法，建议半合成250小时、6个月以内更换是，全合成500小时、12个月以内更换。也就是，高速跑得多，适当的可以延长，低速跑得多就换勤快点。
另外，关于机油对颗粒捕捉器（一般国六B的车都有，探险者应该是有的）的影响，我就说一点，全合成机油一般来说没影响。
一、机油标号的含义
机油的标号分两类，一是机油粘度，二是机油等级。这里我只说和我们普通家用汽油车相关的内容，其它内容感兴趣的可自行百度。
（一）粘度指标：一般采用SAE（美国汽车工程师学会，Society of Automotive Engineers）的标准作为国际标准，也就是我们通常说的5W-20，5W- 30。具体的含义为：第一个数字代表低温粘度指标，表示可以工作的最低工作温度（结冰点）。一般来说，减去35度就是它的最低工作温度，比如 5W-20指最低工作温度为-30度，0W-30指最低工作温度为-35度。一般北方用5W即可，东北用0W。字母W指Winter（冬季）的意思，代表前面的数字为低 温粘度指标。最后两位数字指高温（100摄氏度）流动性因数，说白了就是数值越大，越粘稠，油膜越厚、抗切剪力越好（说人话就是油膜不容易被撕破）、越费油。有数据显示，5W-30比5W-20费3%左右的油。一般来说，日系发动机较为精密，一般用20的机油，美系30，德系40，德系车间隙比较大 所以要用粘度高的，也就是为啥容易烧机油。发动机规定用20的最好就用20的，当然也可以用30 40，就是费点油，但是如果发动机规定用40的，最好 别用20 30的，一方面烧机油，另一方面油膜厚度不够，抗剪切力不够，油膜容易撕破，容易拉缸。
（二）等级指标：国内一般采用API（美国石油协会，American Petroleum Institute)的标准，分为API SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL 、SM、SN、SP；“C”字母开头的代表的是柴油发动机用油，规格有：API CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。如果两个都有存在的，如SM/CF，则表示此机油为汽柴通用型。这个涉及到机油的质量，包括保质期、杂质含量等等，总之越往后级别越高、质量越好、越贵，也就 是我们平时说的全合成、半合成的标准。一般来说，SL之前为矿物质油、SM为半合成机油、SN及以上为全合成机油，目前最高等级为SP级。另外，欧 洲ACEA（欧洲汽车制造商协会）还定了一套标准，更为严格，有兴趣的可以百度一下。
二、保养建议
探险者原车为福特福宝SM级5W-30半合成机油，4S店提供福宝半合成（SM）、福宝全合成（SN+）、美孚一号全合成（SN+）的机油，价格分别为每升50元+、80元+、110元+，一般来说免费保养用的是半合成，加价即可换成全合成（我个人建议换全合成，我加价换了美孚一号）。至于多少公里换一次机油，各有各的说法，理论上来讲肯定是越勤快越。好我个人建议，结合中国各方面的工况，建议半合成5000公里、6个月以内更换，全合成1万公里、12个月以内更换。当然，每辆车行驶的工况都不一样，还有一种算法，建议半合成250小时、6个月以内更换是，全合成500小时、12个月以内更换。也就是，高速跑得多，适当的可以延长，低速跑得多就换勤快点。
另外，关于机油对颗粒捕捉器（一般国六B的车都有，探险者应该是有的）的影响，我就说一点，全合成机油一般来说没影响。
