和长江伯仲之间

矿物丰富，蕴含半个元素周期表

恒河-布拉马普特拉河 水系的年总径流量大于长江，但干季蒸发量太大，航运价值高，但不稳定。

恒河——布拉马普特拉河水系，流域内大多一年一熟，且大多是热带草原植被，地表物产远没有长江流域丰富。
这也是制约恒河-布拉河水系航运价值 的重要自然因素。

内河航运 并不是河流最重要的功能。
河流的 工农业供水功能 才是最根本价值。
恒河的最重大意义在于，74万平方公里的冲积平原，养活多少人口，孕育多大市场，提供多少税源和收入。

流量只有长江上游，而且季节性极其明显，不像长江中下游每年4-6月都水量充沛，以后上游山区水库后川江可能全年走5000吨轮船，恒河比长江差太多了，走个3000吨轮船顶天了

恒河的航运发展潜力不太好。其实恒河本身的航运价值是很好的，不过可惜有个致命的地理缺陷，那就是恒河入海口远离国际贸易主航道。国际贸易的主要路线，比如说从阿拉伯出发，先到达印度西海岸，沿着印度西海岸走，到达印度半岛最南端，然后直接往东走，抵达苏门答腊岛和马来亚半岛，穿过马六甲海峡，走南海，抵达中国。这条航线，并不经过印度东海岸，然而恒河入海口却在孟加拉湾的几乎最北端，离主航道上千公里。这也导致，印度优良繁忙的港口都在西海岸，东海岸几乎没有。如果恒河的流向是反过来的，从东往西流，那么航运价值会大幅提升，但是并不是，而且印度西海岸的港口虽然多，但是又缺乏大型河流深入内陆，这个算是印度航运的地理缺陷。