在开始聊之前先声明这次的文章可能争议比较大，因为测试的标准是以我个人的使用习惯和感受为依据的，代表不了广大钓友，好了，开始说正题。
时隔一年多的时间我终于又可以赶在一件新产品全面上市之际写一篇与时俱进的文章了，我是在21子龙全面铺货之前以高于市场价拿到的，就是为了赶在全面上市之际可以测完，使用下来说实话没有达到我的预期，或者说也许我对它的期望值过高了。
老套路，先说参数：
1.型号名称：ZILLIONSV TW 100（日版为1000注意区分）
2.重量：190克（实测188克）、（日版为170克）
3.卸力：5公斤（日版5公斤）
4.轴承数量8+1（日版8+1）
5.摇臂长度：90毫米（日版90毫米，区别是颜色，国际版为黑色，日版为淡蓝色）
6.机身主框架材质：铝合金，齿轮箱侧盖也为铝合金，刹车调节侧盖为碳素材料（日版相同）
7.主齿轮材质：铜（日版为G1硬铝合金）
8.磁力刹车档位：20档；
9.线杯重量13.2克（实测）（没有日版，没测）
10.速比：国际版提供6.3、7.1、8.5三个速比，日版提供5.5、6.3、7.1、8.5四个速比
11.专利技术：1.TWS（大名鼎鼎的技术不多说了）；2.ZERO ADJUSTER零调整（不是新技术不多说了）；3.G1硬铝合金线杯（老技术）；5.HYPERDRIVE DIGIGEAR强力驱动数位齿轮（全新设计的齿轮，使用时精密感和耐用性提高了不少）；6.HYPER DOUBLE SUPPORT强力双轴支撑系统（小齿外侧增加一颗支撑的轴承）；7.SV BOOST（新一代的SV刹车系统，两段式，实测就是刹车碗向外出时弹簧不再施加一种力度，拉出刹车碗第一段松，第二段扭一下向外拉比较紧。）；8.其他的一些什么坚固离合器之类的玩意就不多赘述了。这里最后再补充一句日版比国际版售价贵了500多块钱！
说完参数说说静态感受，首先这个轮子的外观不是很符合我的审美，既无高级感又无设计感，银色的喷漆看起来真的挺廉价的，整个外观设计比老款的1016SV差太多了，差评！其次，虽说实测只有188克，但是不知道为什么拿在手里特别压手，也许是体积小了压强大了吧！怪不得很多人多花钱买日版。然后，去掉了固定麻花棒半月销的螺帽，取而代之的是一根细细的金属丝，然后半月销后面是镂空的，完全不明白意义！最后，体积小了握感舒适了，比子龙1016SV握感明显好了不少（常看我文章的朋友知道我是个小手）。
接下来聊聊重点，动态使用感受，先说好的方面，收线时整体的精密性提升了一大截，整体营造的高级感还是非常不错的，虽说与安塔列斯还有差距但是就达瓦自家的轮子来讲可以说数一数二了，回鱼时摇动摇臂整个丝滑感受也几乎没有打折扣，而且这一代还增加了卸力报警，终于不用买回来再改装了；然后远投性能有所加强，也许是得益于达瓦最新的二段式的SV刹车，这颗轮子再也不是以前的SV轮子那样越发力越抛不远的状态了，我个人使用下来15克的铁板抛投距离比1016SV提升了大概5米左右，重点是不需要刻意去迎合SV系统，抛投时只要正常的发力即可，但是还是不建议暴力抛投，因为虽说刹车改成了两段式，但是SV线杯的固定脚没变化，还是那样，不想断脚别暴力抛投。说完提升下面开始吐槽，这颗轮子抛投高风阻饵的稳定性和小饵的兼容性相较于1016SV来讲是退步了，我用一支ML的竿子抛一个8.5克的米诺而且是带重心转移系统的米诺，正逆风开四挡竟然疯狂的“炸线”且后来末端指控在保证不“炸线”的前提下抛投距离比1016SV近了至少6米，当时我都惊呆了，没想到新款的产品这方面比老款差，后来测试小饵的抛投性能也不尽如人意，虽说达瓦的SV轮子小饵抛投性能都不差，但是相比1016SV不论在抛投距离还是稳定性上也都差了一截，我猜测可能和线杯重量增加有直接关系。以上是我个人对这个轮子的使用感受！
最后总结一下，我个人感觉21款的子龙SV并非子龙1016SV的升级换代产品，更像是独立出来的一个新轮子。我手里这颗轮子最终呢还是出手了，不是因为它让我失望，而是我手里类似的轮子很多，押着资金没意义！虽说有各种各样的问题，但是毕竟是达瓦的产品，使用下来还是能明显的感觉出来这个是达瓦的产品，而且价格还算是比较合理，花钱买些新技术我觉得还是可以的，而且这个价位区间性能和它类似的也不多，虽说我个人觉得性能不如1016SV，但它毕竟是新款，有兴趣的朋友还是可以买来玩一玩的。
时隔一年多的时间我终于又可以赶在一件新产品全面上市之际写一篇与时俱进的文章了，我是在21子龙全面铺货之前以高于市场价拿到的，就是为了赶在全面上市之际可以测完，使用下来说实话没有达到我的预期，或者说也许我对它的期望值过高了。
老套路，先说参数：
1.型号名称：ZILLIONSV TW 100（日版为1000注意区分）
2.重量：190克（实测188克）、（日版为170克）
3.卸力：5公斤（日版5公斤）
4.轴承数量8+1（日版8+1）
5.摇臂长度：90毫米（日版90毫米，区别是颜色，国际版为黑色，日版为淡蓝色）
6.机身主框架材质：铝合金，齿轮箱侧盖也为铝合金，刹车调节侧盖为碳素材料（日版相同）
7.主齿轮材质：铜（日版为G1硬铝合金）
8.磁力刹车档位：20档；
9.线杯重量13.2克（实测）（没有日版，没测）
10.速比：国际版提供6.3、7.1、8.5三个速比，日版提供5.5、6.3、7.1、8.5四个速比
11.专利技术：1.TWS（大名鼎鼎的技术不多说了）；2.ZERO ADJUSTER零调整（不是新技术不多说了）；3.G1硬铝合金线杯（老技术）；5.HYPERDRIVE DIGIGEAR强力驱动数位齿轮（全新设计的齿轮，使用时精密感和耐用性提高了不少）；6.HYPER DOUBLE SUPPORT强力双轴支撑系统（小齿外侧增加一颗支撑的轴承）；7.SV BOOST（新一代的SV刹车系统，两段式，实测就是刹车碗向外出时弹簧不再施加一种力度，拉出刹车碗第一段松，第二段扭一下向外拉比较紧。）；8.其他的一些什么坚固离合器之类的玩意就不多赘述了。这里最后再补充一句日版比国际版售价贵了500多块钱！
说完参数说说静态感受，首先这个轮子的外观不是很符合我的审美，既无高级感又无设计感，银色的喷漆看起来真的挺廉价的，整个外观设计比老款的1016SV差太多了，差评！其次，虽说实测只有188克，但是不知道为什么拿在手里特别压手，也许是体积小了压强大了吧！怪不得很多人多花钱买日版。然后，去掉了固定麻花棒半月销的螺帽，取而代之的是一根细细的金属丝，然后半月销后面是镂空的，完全不明白意义！最后，体积小了握感舒适了，比子龙1016SV握感明显好了不少（常看我文章的朋友知道我是个小手）。
接下来聊聊重点，动态使用感受，先说好的方面，收线时整体的精密性提升了一大截，整体营造的高级感还是非常不错的，虽说与安塔列斯还有差距但是就达瓦自家的轮子来讲可以说数一数二了，回鱼时摇动摇臂整个丝滑感受也几乎没有打折扣，而且这一代还增加了卸力报警，终于不用买回来再改装了；然后远投性能有所加强，也许是得益于达瓦最新的二段式的SV刹车，这颗轮子再也不是以前的SV轮子那样越发力越抛不远的状态了，我个人使用下来15克的铁板抛投距离比1016SV提升了大概5米左右，重点是不需要刻意去迎合SV系统，抛投时只要正常的发力即可，但是还是不建议暴力抛投，因为虽说刹车改成了两段式，但是SV线杯的固定脚没变化，还是那样，不想断脚别暴力抛投。说完提升下面开始吐槽，这颗轮子抛投高风阻饵的稳定性和小饵的兼容性相较于1016SV来讲是退步了，我用一支ML的竿子抛一个8.5克的米诺而且是带重心转移系统的米诺，正逆风开四挡竟然疯狂的“炸线”且后来末端指控在保证不“炸线”的前提下抛投距离比1016SV近了至少6米，当时我都惊呆了，没想到新款的产品这方面比老款差，后来测试小饵的抛投性能也不尽如人意，虽说达瓦的SV轮子小饵抛投性能都不差，但是相比1016SV不论在抛投距离还是稳定性上也都差了一截，我猜测可能和线杯重量增加有直接关系。以上是我个人对这个轮子的使用感受！
最后总结一下，我个人感觉21款的子龙SV并非子龙1016SV的升级换代产品，更像是独立出来的一个新轮子。我手里这颗轮子最终呢还是出手了，不是因为它让我失望，而是我手里类似的轮子很多，押着资金没意义！虽说有各种各样的问题，但是毕竟是达瓦的产品，使用下来还是能明显的感觉出来这个是达瓦的产品，而且价格还算是比较合理，花钱买些新技术我觉得还是可以的，而且这个价位区间性能和它类似的也不多，虽说我个人觉得性能不如1016SV，但它毕竟是新款，有兴趣的朋友还是可以买来玩一玩的。
