近期苏州各大网络招聘平台里平凡出现一些醒目招聘司机标题
平台有某8，某直聘，某BOSS等等平台，内容如下：
【招C1,C2司机】【招面包车司机】【自动挡小车司机】等。。。
里面的薪资待遇也是超出了大部分人对这个社会的认知，甚至有高达月薪2万3万的。。。
用你们的脚趾头想一想，这种人手一本的C1驾照驾驶员怎么可能找到一份月薪轻松过万
小编身边亲戚不乏有几个亲戚朋友做物流公司的工作，科普一下，现在物流司机的工资
B2驾照省内干线的综合在7~8000不等，具体看路线，A2驾照综合在10000-12000月薪。
这些更高级别的驾照，不说考试投入时间，光是报名费也要投资万元才能获得。
（这是我们的工作环境）
这些是重卡的驾照，重卡在运输行业里大概分为：普货（大部分的物流），快递（有时效
性的运输公司如i京东，顺丰，三通一达），绿通（农产品），危险品（易燃易爆腐蚀等）大件
运输（风力发电风叶，巨型电器，锅炉等）
小编接触的快递比较多，快递相对来说运费也比较低。一般都是公司自有车辆的形象车队
其次还有很多业务承包给我们这种三方物流公司。
作为这类重卡的老板收入就不一样了，重卡车队老板一般一部车自己开的话越20~30万不等
，自己不当司机雇佣驾驶员的话，抛去司机工资，保养，保险，轮胎磨损（综合一部车的利润和
所雇佣的司机就对半开了）以量制胜。一般薪资待遇分几种模式
省内干线--一车一人：B2驾照8000一月，偶尔有拖欠工资的（因为上面没给车队结运费的情况
比较多）A2驾照工资10000--11000
省外干线一车两人：B2驾照一车13000-14000（两个司机分）A2驾照18000包吃包住（住车里）
小编的朋友车队江苏跑广州的和贵阳的，包吃包住包抽烟，一个月3条香烟丢车里抽完自己买。
有点跑题了（简单证明一下小编对运输行业的理解和从业经验）
下面说说平台这类C1司机的公司运转模式，以及司机们到底能带来多少收入。
首先，这类公司其实就是一个销售新能源汽车的销售公司。并且一般都成立于2020年。
为什么这种各种城市配送或者绿色配送的公司会如雨后春笋般疯狂出现，他们卖一部车能赚什么钱。
这个涉及到13年的故事：当初整个中国都笼罩在雾霾的环境下，北上广深，长三角南京苏州上海，几乎
都灰蒙蒙的，浓的时候可见度不出200米，中央下达政策，开始实施“蓝天保卫战”计划。
严格对汽油柴油车的尾气国标程度管制的情况下，还大力研发新能源汽车。对于生产汽车的厂家
和销售汽车的公司，已经用车的个人都带来不同程度的补贴于政策。
政府在大力扶持新能源汽车的使用，节能低碳环保，为了让广大老百信或者相关物流公司
使用新能源车，也是绞劲脑汁，政府当然不可能买给十万台车停在政府门口让老百信来领车
或者买车。那么能做的就是让汽车销售市场来推广这些新能源车的变革，给予大力的补贴给相关
企业。
补贴分为两种，一种是国补，一种是地补。国补是发放给汽车制造厂的，地步是发放给销售公司或者
采购大量订单的物流公司。
补贴金额比较乐观，具体详细数据小编找不到当初的那个红头文件了。。。。后期小编找到可以发给
大家参考。
所以为了我们能呼吸到更新鲜的空气，政府倒也是在我们平常并不关注的项目（蓝天保卫战计划）里
努力奋斗。感谢华东地区雾霾淡化，感谢政府给我一口新鲜空气。就是有点费钱。。。
所以苏州为什么会突然涌现出这么多新能源的物流公司以及销售公司也就好理解了。
一.商家们卖这玩意可以拿到很多补贴。
二.确实可以节能环保，因为雾霾PM2.5（直径超过2.5微米的颗粒物）确实就是汽车尾气排放物。
接下来的内幕就可能颠覆大家的三观了。
下面来给所有找工作的小白们科普一下，这些网上发的招聘广告的收入过万的面包车司机
的“收入”是否真实。
在这之前首先要科普一下传统轻卡的工作内容如下：
在早些年互联网信息还不是很发达的年代。住在各大市场附近的朋友们会发现，每个市场门口都有
很多面包车，小板车，小箱货等很多扎堆的司机们干活，打牌，侃大山。。。。
这些开面包车的老司机们收入情况如何呢，透露一下，确实颠覆外行人的三观。他们2~5万的
月收入不等。
以前在互联网并不发达的时候，所有各种大型批发市场里的商家发货都需要叫车，每家老板
办公桌上都会有一本名片册。发货时候各种大电话：小王有空过来帮我送个浴缸到哪里哪里... 哦
，出车啦。：老李有没有空过来帮我送个......。哦在张家港啊。小周......
并且门口的司机们起步价100块，不然宁愿在市场门口打牌也不干。
自从互联网平台出现以后，各种外卖，出租车，送货，共享单车，共享雨伞，应有竟有。
当然也包括了人类最离不开的运输行业（货拉拉，滴滴货运，运满满......）
并且价格还便宜，有透明的计价方式。商家发货不再麻烦，一件下单，上门提货。
（图片仅供参考，价格以不同车型区分）
那么司机跑这些互联网平台到底赚不赚钱呢，可以坦白告诉大家。全凭个人努力。
送外卖的有5000一个月的，有12000一个月的。方法简单，就看能能不能吃苦。能不能熬
时间。
这里小编客观的讲，某拉拉，滴某某公司的平台，确实带来商家的方便，也带来
平明百姓就业方便。
但是绝对没有平台上宣传的那种保底月入几万。努力真的靠自己，方法简单，不能吃苦
的人一抓一把，能吃苦的笨蛋也一抓一把。
所以我们要干招聘平台这种活的司机的话，其实不是去干“司机”。而是去“干司机”。
糊里糊涂的凑点钱，自己莫名其妙买个小货车创业起来了。
不乏也有一些干的还凑合的司机。真是情况是3万收入的司机，可能10个里面只有一个
甚至100个里面只有一个。那个人一定是，不打牌，不泡妞，不打游戏，每天疯狂刷单，
撒名片的创业青年。
大部分的真是收入都是在1万出头。还有一小部分木鸡兄弟根本就是路痴，导航用的不灵光
APP操作不灵活，与人沟通不灵活。这类对自己与人打交道不自信，或者有某些特殊瘾患的，
沉迷打游戏，沉迷打牌，突发奇想想工作的朋友，见到发布此类信息直接抱着：你发任你发，
我看算我输。的心态直接划过行。
进来就会变成你的人生陷阱。
当然也有很多一部分赚钱心态好，够积极的人收入还说得过去，养家糊口问题不大。干
类似于网约车的这种货拉拉，滴滴货运什么的。
（图片仅供参考）
上图是去年小编一个朋友去干的网约平台货拉拉的月流水。情况属实，朋友干活很卖力
经常睡车里，经常跑长途出远门，长三角一带，东奔西波。不过他的车倒是并非买了新能源车。
而是以前他们家做粮油生意送货的面包车，买了新车，旧车跑了几个月网约平台。。。。
所以具体网约平台的活能不能干，看个人情况，自己衡量。小编不敢吹嘘，也不会黑
这些商家，不过以约单纯开车的司机来为了卖车而忽悠夸大其实，小编觉得确实有点“无良”
接下来揭露一下“保底月入X万”的面纱
所谓保底收入，其实都是传统物流公司/快递公司/货运公司等等发现自己采购这些车
使用时候居然还有丰厚补贴，不如干脆顺带卖车。并捆绑自己的老本行去干。
把自己部分懒得去做的管理或者去开发的路线交给小白们去干。倒是收入也过得去。
（替小白司机们同情5分钟）
其实我们干快递和物流的最喜欢做的业务还是专线，定点定价，按公里数算钱，这个是我们
最拿手的业务，这些包含包裹数量计价，一装多卸的业务我们都不在淡季的时候根本不想
想去赚这个钱。
还是从互联网说起，因为互联网的崛起，现在出现了京东团购，生鲜配送，多多买菜
滴滴什么菜，美团什么菜，互联网大佬把手伸向了农业。
于是就在运输行业里又多了一个板块出来，生鲜/快消品，团购送货。
一装多卸，对于我们干习惯了简单的活再干复杂活，不乐意再去分神赚这份收入，因为
需要自己再设立部门出来单独学习此类送货的排班调度。通通送给买车的小白们。
正常这类配送都是城市周边百姓生活用品。只要百姓在生活，常年有活干。常年有钱赚
收入一般般，每天凌晨到上午各个驿站送货。基本都在半天送完，半天时间，收入300到500
不等。小编没干过里面的调度。计价方式有的按件，有的按站点算。具体不太清楚。起步价
综合都是250-280不等。包含休息的话，一个月下来，上班半天的活干完，综合收入都在
9000左右一个月，下午必须干点别的兼职。如：网约平台的货拉拉等等。
这也成了为什么会有些保底收入的司机，其实就是捆绑销售，把自己的活分流出去一点。
听说和里面的调度关系弄好，调度会多安排路线或者货物，收入能稍微提高。
所以总结一下，这类公司发布的信息到底能不能干。仁者见仁，智者见智。运输这个行业里
都赚钱，区别就是赚多赚少。做大的有京东，顺丰，德邦，三通一达等等。干的不出色的，最后
就赚点生活费，赚了一台车。
所以无论进入物流这行，还是互联网平台，都需要自己买车。
还有说一下小编对于这些买车的司机想法是：0首付我能相信，根据征信来定义（入马云买车）
但是0利息，小编打死也不相信，银行收了你的存款是要给你利息的。他怎么可能去不收利息的
再借给其他买车人。不收利息拿什么钱还我们老百姓存款结息。
（另外附上，想干的司机找对公司，图上是部分入围绿色配送公司）
运输这个行业长久，可以入行了解，自数千年以前的镖局，到如今的物流公司。人类刚需
只有要人生活的地方就有运输的存在。
简单分享到这里，后期会分享更多的行业工作心得。小编广交朋友，如果这行里还有不懂的
陷阱可以咨询。其他行业陷阱，欢迎一起分享了解。 小编XV:18662145180
乾坤未定，你我都是黑马。愿天下创业的小伙伴们努力克服困难。成就丰功伟业。
平台有某8，某直聘，某BOSS等等平台，内容如下：
【招C1,C2司机】【招面包车司机】【自动挡小车司机】等。。。
里面的薪资待遇也是超出了大部分人对这个社会的认知，甚至有高达月薪2万3万的。。。
用你们的脚趾头想一想，这种人手一本的C1驾照驾驶员怎么可能找到一份月薪轻松过万
小编身边亲戚不乏有几个亲戚朋友做物流公司的工作，科普一下，现在物流司机的工资
B2驾照省内干线的综合在7~8000不等，具体看路线，A2驾照综合在10000-12000月薪。
这些更高级别的驾照，不说考试投入时间，光是报名费也要投资万元才能获得。
（这是我们的工作环境）
这些是重卡的驾照，重卡在运输行业里大概分为：普货（大部分的物流），快递（有时效
性的运输公司如i京东，顺丰，三通一达），绿通（农产品），危险品（易燃易爆腐蚀等）大件
运输（风力发电风叶，巨型电器，锅炉等）
小编接触的快递比较多，快递相对来说运费也比较低。一般都是公司自有车辆的形象车队
其次还有很多业务承包给我们这种三方物流公司。
作为这类重卡的老板收入就不一样了，重卡车队老板一般一部车自己开的话越20~30万不等
，自己不当司机雇佣驾驶员的话，抛去司机工资，保养，保险，轮胎磨损（综合一部车的利润和
所雇佣的司机就对半开了）以量制胜。一般薪资待遇分几种模式
省内干线--一车一人：B2驾照8000一月，偶尔有拖欠工资的（因为上面没给车队结运费的情况
比较多）A2驾照工资10000--11000
省外干线一车两人：B2驾照一车13000-14000（两个司机分）A2驾照18000包吃包住（住车里）
小编的朋友车队江苏跑广州的和贵阳的，包吃包住包抽烟，一个月3条香烟丢车里抽完自己买。
有点跑题了（简单证明一下小编对运输行业的理解和从业经验）
下面说说平台这类C1司机的公司运转模式，以及司机们到底能带来多少收入。
首先，这类公司其实就是一个销售新能源汽车的销售公司。并且一般都成立于2020年。
为什么这种各种城市配送或者绿色配送的公司会如雨后春笋般疯狂出现，他们卖一部车能赚什么钱。
这个涉及到13年的故事：当初整个中国都笼罩在雾霾的环境下，北上广深，长三角南京苏州上海，几乎
都灰蒙蒙的，浓的时候可见度不出200米，中央下达政策，开始实施“蓝天保卫战”计划。
严格对汽油柴油车的尾气国标程度管制的情况下，还大力研发新能源汽车。对于生产汽车的厂家
和销售汽车的公司，已经用车的个人都带来不同程度的补贴于政策。
政府在大力扶持新能源汽车的使用，节能低碳环保，为了让广大老百信或者相关物流公司
使用新能源车，也是绞劲脑汁，政府当然不可能买给十万台车停在政府门口让老百信来领车
或者买车。那么能做的就是让汽车销售市场来推广这些新能源车的变革，给予大力的补贴给相关
企业。
补贴分为两种，一种是国补，一种是地补。国补是发放给汽车制造厂的，地步是发放给销售公司或者
采购大量订单的物流公司。
补贴金额比较乐观，具体详细数据小编找不到当初的那个红头文件了。。。。后期小编找到可以发给
大家参考。
所以为了我们能呼吸到更新鲜的空气，政府倒也是在我们平常并不关注的项目（蓝天保卫战计划）里
努力奋斗。感谢华东地区雾霾淡化，感谢政府给我一口新鲜空气。就是有点费钱。。。
所以苏州为什么会突然涌现出这么多新能源的物流公司以及销售公司也就好理解了。
一.商家们卖这玩意可以拿到很多补贴。
二.确实可以节能环保，因为雾霾PM2.5（直径超过2.5微米的颗粒物）确实就是汽车尾气排放物。
接下来的内幕就可能颠覆大家的三观了。
下面来给所有找工作的小白们科普一下，这些网上发的招聘广告的收入过万的面包车司机
的“收入”是否真实。
在这之前首先要科普一下传统轻卡的工作内容如下：
在早些年互联网信息还不是很发达的年代。住在各大市场附近的朋友们会发现，每个市场门口都有
很多面包车，小板车，小箱货等很多扎堆的司机们干活，打牌，侃大山。。。。
这些开面包车的老司机们收入情况如何呢，透露一下，确实颠覆外行人的三观。他们2~5万的
月收入不等。
以前在互联网并不发达的时候，所有各种大型批发市场里的商家发货都需要叫车，每家老板
办公桌上都会有一本名片册。发货时候各种大电话：小王有空过来帮我送个浴缸到哪里哪里... 哦
，出车啦。：老李有没有空过来帮我送个......。哦在张家港啊。小周......
并且门口的司机们起步价100块，不然宁愿在市场门口打牌也不干。
自从互联网平台出现以后，各种外卖，出租车，送货，共享单车，共享雨伞，应有竟有。
当然也包括了人类最离不开的运输行业（货拉拉，滴滴货运，运满满......）
并且价格还便宜，有透明的计价方式。商家发货不再麻烦，一件下单，上门提货。
（图片仅供参考，价格以不同车型区分）
那么司机跑这些互联网平台到底赚不赚钱呢，可以坦白告诉大家。全凭个人努力。
送外卖的有5000一个月的，有12000一个月的。方法简单，就看能能不能吃苦。能不能熬
时间。
这里小编客观的讲，某拉拉，滴某某公司的平台，确实带来商家的方便，也带来
平明百姓就业方便。
但是绝对没有平台上宣传的那种保底月入几万。努力真的靠自己，方法简单，不能吃苦
的人一抓一把，能吃苦的笨蛋也一抓一把。
所以我们要干招聘平台这种活的司机的话，其实不是去干“司机”。而是去“干司机”。
糊里糊涂的凑点钱，自己莫名其妙买个小货车创业起来了。
不乏也有一些干的还凑合的司机。真是情况是3万收入的司机，可能10个里面只有一个
甚至100个里面只有一个。那个人一定是，不打牌，不泡妞，不打游戏，每天疯狂刷单，
撒名片的创业青年。
大部分的真是收入都是在1万出头。还有一小部分木鸡兄弟根本就是路痴，导航用的不灵光
APP操作不灵活，与人沟通不灵活。这类对自己与人打交道不自信，或者有某些特殊瘾患的，
沉迷打游戏，沉迷打牌，突发奇想想工作的朋友，见到发布此类信息直接抱着：你发任你发，
我看算我输。的心态直接划过行。
进来就会变成你的人生陷阱。
当然也有很多一部分赚钱心态好，够积极的人收入还说得过去，养家糊口问题不大。干
类似于网约车的这种货拉拉，滴滴货运什么的。
（图片仅供参考）
上图是去年小编一个朋友去干的网约平台货拉拉的月流水。情况属实，朋友干活很卖力
经常睡车里，经常跑长途出远门，长三角一带，东奔西波。不过他的车倒是并非买了新能源车。
而是以前他们家做粮油生意送货的面包车，买了新车，旧车跑了几个月网约平台。。。。
所以具体网约平台的活能不能干，看个人情况，自己衡量。小编不敢吹嘘，也不会黑
这些商家，不过以约单纯开车的司机来为了卖车而忽悠夸大其实，小编觉得确实有点“无良”
接下来揭露一下“保底月入X万”的面纱
所谓保底收入，其实都是传统物流公司/快递公司/货运公司等等发现自己采购这些车
使用时候居然还有丰厚补贴，不如干脆顺带卖车。并捆绑自己的老本行去干。
把自己部分懒得去做的管理或者去开发的路线交给小白们去干。倒是收入也过得去。
（替小白司机们同情5分钟）
其实我们干快递和物流的最喜欢做的业务还是专线，定点定价，按公里数算钱，这个是我们
最拿手的业务，这些包含包裹数量计价，一装多卸的业务我们都不在淡季的时候根本不想
想去赚这个钱。
还是从互联网说起，因为互联网的崛起，现在出现了京东团购，生鲜配送，多多买菜
滴滴什么菜，美团什么菜，互联网大佬把手伸向了农业。
于是就在运输行业里又多了一个板块出来，生鲜/快消品，团购送货。
一装多卸，对于我们干习惯了简单的活再干复杂活，不乐意再去分神赚这份收入，因为
需要自己再设立部门出来单独学习此类送货的排班调度。通通送给买车的小白们。
正常这类配送都是城市周边百姓生活用品。只要百姓在生活，常年有活干。常年有钱赚
收入一般般，每天凌晨到上午各个驿站送货。基本都在半天送完，半天时间，收入300到500
不等。小编没干过里面的调度。计价方式有的按件，有的按站点算。具体不太清楚。起步价
综合都是250-280不等。包含休息的话，一个月下来，上班半天的活干完，综合收入都在
9000左右一个月，下午必须干点别的兼职。如：网约平台的货拉拉等等。
这也成了为什么会有些保底收入的司机，其实就是捆绑销售，把自己的活分流出去一点。
听说和里面的调度关系弄好，调度会多安排路线或者货物，收入能稍微提高。
所以总结一下，这类公司发布的信息到底能不能干。仁者见仁，智者见智。运输这个行业里
都赚钱，区别就是赚多赚少。做大的有京东，顺丰，德邦，三通一达等等。干的不出色的，最后
就赚点生活费，赚了一台车。
所以无论进入物流这行，还是互联网平台，都需要自己买车。
还有说一下小编对于这些买车的司机想法是：0首付我能相信，根据征信来定义（入马云买车）
但是0利息，小编打死也不相信，银行收了你的存款是要给你利息的。他怎么可能去不收利息的
再借给其他买车人。不收利息拿什么钱还我们老百姓存款结息。
（另外附上，想干的司机找对公司，图上是部分入围绿色配送公司）
运输这个行业长久，可以入行了解，自数千年以前的镖局，到如今的物流公司。人类刚需
只有要人生活的地方就有运输的存在。
简单分享到这里，后期会分享更多的行业工作心得。小编广交朋友，如果这行里还有不懂的
陷阱可以咨询。其他行业陷阱，欢迎一起分享了解。 小编XV:18662145180
乾坤未定，你我都是黑马。愿天下创业的小伙伴们努力克服困难。成就丰功伟业。
