我以前一直骑公爵600，偶然骑了同事的崔克fx7.9，那是第一次接触平把公路，当时感觉就是这个车太爽了，午休骑了快一个小时，意犹未尽。去年把山地卖了，换车的时候考虑平把公路，正好合租室友有一辆escape1，借着骑了两天，准备购买，后来去了捷安特店里，当时没有ml的车架，所以作罢。去了附近的美利达，考虑探索者300和探索者100，试骑了一下没有本质区别，正好探1有黑色，买了探1。
8个月骑了4000多公里。最开始骑山地车很佛系，因为快骑很累。刚开始骑探1的时候轻快无比，但是因为腿菜也没有很快，巡航22 23左右，不过因为骑的多，只要不是极端天气，风雨无阻，每次都是竭尽全力，所以多少有些进步。这个车其实腿力够，速度悠起来能骑很快，但是，一旦减速，再提速，就会感觉非常累，我和骑公路车的同事一起回家，在G6辅路他给我破风，座踩最快43，前面有车减速，再蹬就没劲了。不过毕竟2000不到的车，定位通勤，也不能要求太高，换车。
换车的时候预算8000内，最中意fastroad adv2，喜欢台湾官网的银灰色涂装，无奈老板说只有红黑款，那个搞不到，我总感觉红黑的涂装有一丢丢淘宝神车的味道，也想买，但心有不甘。也考虑过崔克，闪电的平把公路，说实话这两个牌子好的吧超预算，预算内的吧，感觉对比fastroad sl1并不是很香，之前说过同事的7.9说啥不卖，其实除了adv2也就剩fastroad sl了，没什么其他选择了，所以买了4998的fastroad sl1，ml黑色。当时店里没有ml的，试架子的时候试了ml号的sl2，骑了几圈。短暂的试车体会不是很深，过了几个减速带，也快骑了一会，和探1有本质区别，更加轻盈，变速手感好，发力直接，就是刹车比较垃圾，不如探索者。
等了3天车到了，sl1其实和sl2比，因为探叉和碳座杆，减振效果好一些，但也没达到碾压的程度，重量轻一些，其他的没感觉出来，还有就是1的黑色涂装帅，这个才是我买1的根本原因，10速9速齿比的差别大多数人应该体会不出来，我也没有，不过买车涂装最重要
sl1现在骑了80多公里，对比探1，除了刹车，其他全方面碾压，轻盈，提速快，非常快乐，有一种骑上了就不想回家赶脚。10速很容易找到适合自己当前速度的踏频。提车当天骑了2个多小时，整个海淀区主路绕了个遍，也不存在那种减速再加速很累的问题，爽！
潜水这个吧很久了，看到好多小伙伴发买什么车的贴，其实花上万买平把公路的人毕竟是少数，大多数集中在5000以下，用途主要是通勤外加偶尔健身骑游。在这个价格内，探索者100 300 500 600 X ，车架完全一样，区别只是套件，还有100是钢叉，高端型号和低端型号整体的骑行感受应该差不了太多，毕竟车架摆在那，高端型号更轻一点，变速手感更好，所以我换车直接不考虑探索者。escape系列我骑过1，我的感受是和探索者没区别。fastroad系列高于他俩，车架更运动，骑行感受比他俩好，用大白话说就是更爽，能使上劲，用多大劲，车跑多快。
不过探索者100也是好车，没骑sl之前也快乐了好久，轻快通勤绰绰有余，只要不和别人拉扯，高碳钢前叉外加低端山地套件也能骑很快。我换车主要是我的要求稍微提高了。如果预算够，还是fastroad，我个人不建议探索者500以上的型号，因为添钱只是换套件车架没提升不划算。预算不够，探索者100 300 escape也很香。没买过平把的可以买个大牌子的相对便宜的，看看自己是不是真的爱骑车，先练腿，之后再买好车也不迟。
买车不论买啥型号，爱骑多骑才是王道，买到手了就是你和它的缘份，爱惜它并充分发挥它的价值，才是我们更应该做的。骑车的快乐不在于你的车多贵，套件多高端，而是御风而行的自由自在。
我也就是随便说说，不专业，码字不易，说的不对的轻喷，本吧还是比较接地气，我很喜欢
8个月骑了4000多公里。最开始骑山地车很佛系，因为快骑很累。刚开始骑探1的时候轻快无比，但是因为腿菜也没有很快，巡航22 23左右，不过因为骑的多，只要不是极端天气，风雨无阻，每次都是竭尽全力，所以多少有些进步。这个车其实腿力够，速度悠起来能骑很快，但是，一旦减速，再提速，就会感觉非常累，我和骑公路车的同事一起回家，在G6辅路他给我破风，座踩最快43，前面有车减速，再蹬就没劲了。不过毕竟2000不到的车，定位通勤，也不能要求太高，换车。
换车的时候预算8000内，最中意fastroad adv2，喜欢台湾官网的银灰色涂装，无奈老板说只有红黑款，那个搞不到，我总感觉红黑的涂装有一丢丢淘宝神车的味道，也想买，但心有不甘。也考虑过崔克，闪电的平把公路，说实话这两个牌子好的吧超预算，预算内的吧，感觉对比fastroad sl1并不是很香，之前说过同事的7.9说啥不卖，其实除了adv2也就剩fastroad sl了，没什么其他选择了，所以买了4998的fastroad sl1，ml黑色。当时店里没有ml的，试架子的时候试了ml号的sl2，骑了几圈。短暂的试车体会不是很深，过了几个减速带，也快骑了一会，和探1有本质区别，更加轻盈，变速手感好，发力直接，就是刹车比较垃圾，不如探索者。
等了3天车到了，sl1其实和sl2比，因为探叉和碳座杆，减振效果好一些，但也没达到碾压的程度，重量轻一些，其他的没感觉出来，还有就是1的黑色涂装帅，这个才是我买1的根本原因，10速9速齿比的差别大多数人应该体会不出来，我也没有，不过买车涂装最重要
sl1现在骑了80多公里，对比探1，除了刹车，其他全方面碾压，轻盈，提速快，非常快乐，有一种骑上了就不想回家赶脚。10速很容易找到适合自己当前速度的踏频。提车当天骑了2个多小时，整个海淀区主路绕了个遍，也不存在那种减速再加速很累的问题，爽！
潜水这个吧很久了，看到好多小伙伴发买什么车的贴，其实花上万买平把公路的人毕竟是少数，大多数集中在5000以下，用途主要是通勤外加偶尔健身骑游。在这个价格内，探索者100 300 500 600 X ，车架完全一样，区别只是套件，还有100是钢叉，高端型号和低端型号整体的骑行感受应该差不了太多，毕竟车架摆在那，高端型号更轻一点，变速手感更好，所以我换车直接不考虑探索者。escape系列我骑过1，我的感受是和探索者没区别。fastroad系列高于他俩，车架更运动，骑行感受比他俩好，用大白话说就是更爽，能使上劲，用多大劲，车跑多快。
不过探索者100也是好车，没骑sl之前也快乐了好久，轻快通勤绰绰有余，只要不和别人拉扯，高碳钢前叉外加低端山地套件也能骑很快。我换车主要是我的要求稍微提高了。如果预算够，还是fastroad，我个人不建议探索者500以上的型号，因为添钱只是换套件车架没提升不划算。预算不够，探索者100 300 escape也很香。没买过平把的可以买个大牌子的相对便宜的，看看自己是不是真的爱骑车，先练腿，之后再买好车也不迟。
买车不论买啥型号，爱骑多骑才是王道，买到手了就是你和它的缘份，爱惜它并充分发挥它的价值，才是我们更应该做的。骑车的快乐不在于你的车多贵，套件多高端，而是御风而行的自由自在。
我也就是随便说说，不专业，码字不易，说的不对的轻喷，本吧还是比较接地气，我很喜欢
