前排提示：文字设定基于与他人合作的原创架空世界观的地球（即将雪风原著中的地球替换，类似皇牌空战的世界观），因此与现实中的国际政治无对应关系。对应的FAF世界观则结合了小说原著与OVA。
【研制背景】
作为FAF背后的主要技术及资源来源国之一，艾斯托涅帕一直将菲雅莉视为其航空航天先进技术的研发试验场，并力图以此反哺其在地球上的航空航天工业发展。这一点的典型表现，便是菲雅莉空军的所谓“完美无瑕的最强之翼”——FFR-31MR Super Sylph战术侦察机和她的地球表亲——艾斯托涅帕国土防空军的Rh-157“尖尾雨燕”远程截击机，二者看起来几乎就像是只有机身布局不同的同一架飞机。
长期以来，FFR-31MR系列都因其压倒JAM Type 2之上的超强高空高速性能带来的极强生存力，而以保持零作战损失的完美记录著称。尽管特殊战第五中队也曾在作战中损失过一架FFR-31MRD，但那次交战存在着诸多疑点，且普遍认为是因为遭遇了JAM所仿制的同型机偷袭才被击落，因此并不具备明显的说服力。虽然在此之后FAF也以此为借口开发了FRX-99 Rafe/FFR-41MR Mave作为所谓FFR-31MR的后继型，然而为了编写预算报告已经从善如流扯谎不打草稿的FAF，向地球方面公开的信息基本都只能当做科幻小说看——也难怪地球方面有人甚至会开始怀疑JAM的存在。最终的实际情况是，除了特殊战的一架FFR-41MR 32-0443“雪风”和一架FRX-99已经开始担任作战任务并被用于高风险任务中之外，其余为数不多的几架FRX-99仍然待在系统军团的试飞中队里姑且进行着有一搭没一搭的试飞科目，偶尔会去找其他部队的机型玩玩DACT，而FFR-31MR仍频繁现身于菲雅莉深绿色的平流层中，继续肩负着以妖精之眼俯视战火纷飞天空的使命——即便上面已经未必有乘员随行。
然而没有技术优势能永远持续，就像当初FA-1对JAM Type 1的8比1格斗战交换比也早已在这漫长的35年中逐渐变为菲雅莉天空上消逝的一瞥般。随着JAM的改进，这样如同自然生物进化般优胜劣汰的命运终于也落到了FFR-31MR这菲雅莉空军的最强之翼上。
菲雅莉战争34年2月，特殊战第五中队的2号机春燕在一次前线侦察任务中与一架在相似高度飞行的JAM机相遇——能在FFR-31MR飞行高度出现的JAM机这一点本身就极大引起了特殊战的兴趣，因此春燕在确认情况后选择了抵近侦察，很快TARPS吊舱接收到了敌机发出的大量电子干扰信号，确认这应当是一架曾经在菲雅莉基地混战中出现过的电子战型JAM。由于此时使用FA-2无人机的第505中队正在前线与JAM战斗机激烈交火，为了避免JAM电子战机对无人机部队进行干扰导致作战失败，尽管需要遵循特殊战“无论如何优先返航”的原则，但经过与在附近战区飞行的FEP-1预警机通过数据链协调后，一架正在附近执行战斗空中巡逻的航空宇宙防卫军团FFR-31MRA截击机被派来在春燕的引导照射下用超视距空空导弹击落这架电子战机以确保任务区域的电磁净空。看似一切如常，然而就在导弹飞向目标时，出人意料的情况发生了：本应当缺乏机动能力、完全依靠升限与干扰能力掩护自身的电子战型JAM突然停止了干扰发射，随后做出了令人瞠目的加速规避动作并发射了两枚高超声速导弹。而由于事前认为敌机缺乏硬自卫能力，航空宇宙防卫军团的FFR-31MRA只使用了普通的AAM-V中距弹进行攻击，因此一下子就在交战中处于下风。FFR-31MRA随即放弃中段引导而进行规避机动，侥幸躲过JAM的第一轮导弹拦射，但此时令人瞠目结舌的情况再度出现：敌机展现出了不属于电子战型的加速和机动性能，在俯冲中迅速加速到2马赫以上，并很快拉近了与FFR-31MRA的距离。航空宇宙防卫军团的飞行员见势不妙立即发挥FFR-31MR一直以来引以为傲的速度性能逃命，然而今天这招不灵了：敌机在持续的强力加速中居然一口气加速到了5马赫的高超声速，FFR-31MRA的3.7马赫最大速度顿时落在下风。最终FFR-31MRA被这架新型敌机追上并击落，而春燕则在一旁冷静地用TARPS收集下这架新型机尽可能多的情报，并秉持特殊战一贯“无论如何也要确保返航”的宗旨，见好就收，在JAM追击FFR-31MRA时立即转身加力逃走，将情报平安带回菲雅莉基地。
这一贵重的情报自然引起了特殊战的高度重视，而新型JAM的出现则似乎只是一个开始。在随后的前线交战中，这架被暂时命名为Type 3的新型JAM不时再次出现，最开始只是依靠其高空高速性能驱离前来侦察的FFR-31MR和FRX-99，此后则开始得寸进尺，利用其电子战能力干扰参战无人机部队的通讯链路削弱其作战效能，甚至依靠无与伦比的高空高速优势向低空的战斗机和攻击机群发起高速掠袭，或是突然穿透防空圈袭击巡逻的预警机和加油机、运输机等大型飞机。一时间FAF各类机型的损失都开始迅速上扬，FFR-31MR的损失也缓慢但不可忍受地开始增加——FFR-31MR全系列产量满打满算只有87架，任何一架的损失都是难以承受的。而各种试图与之抗衡的手段都未能起到良好效果。早前定下无人化方针的中央电脑及系统军团更是颇有自食苦果之感，因为在新型JAM无法排除的电子压制之下无人机的作战效能大减。
仿佛是与之呼应似的，JAM的高超声速导弹使用频率突然也一反以往少量突袭用于突防斩首的特点而开始迅速增加，不仅极大削弱了FAF方面使用高超声速导弹进行对等打击的作战效果，更让航空宇宙防御军团的FFR-31MRA截击机疲于奔命，连轨道上太空战的局势都因此而变。更糟糕的是，在新型JAM的高速飞行与电子护卫之下，即便是常规的JAM打击群也开始更加肆无忌惮地行动起来。
尽管名义上被称为FFR-31MR的换代机型，但FRX-99/FFR-41MR的设计方向却并非延续其前身的高空高速穿透能力，而是在保留高空冲刺突防能力之后将大部分性能用于提高机动空战的敏捷性，以期在遇到JAM拦截时能全身而退。这种设计目标在应对原有的JAM作战体系时并无错误，但新型JAM的出现以及随之出现的整个JAM作战体系的变化却让FFR-41MR显得押错了宝，菲雅莉空军此时急需的是一款在FFR-31MR原有技术路线上加以延续，能够与JAM的新型高速电子战型Type 3对抗，并可以依靠进一步发展的高空高速性能对消JAM的高超声速优势的新型战斗机。
在通路彼端的地球一侧，艾斯托涅帕也正在面对局势变化所带来的意外威胁：作为其假想敌的塔什蒙贡与北约所形成的包围圈，对于这个星球上对防空截击最熟悉的国家来说，其领空被穿透的概率正日渐增加。北约方面的隐身打击能力正在飞速发展之中，而南面的塔什蒙贡则表现出了惊人的高超声速武器研发与生产列装能力，两者都是处在传统截击机技术延长线上的Rh-157及她的前辈们所难以应对的目标。尽管向FAF的另一个重要伙伴国——伊斯坎达尔加急订购的IR-57隐身战斗机在一定程度上填补了艾斯托涅帕国土防空军在对抗隐身目标能力上的空白，但高超防御方面的空白仍无法得到填补。艾斯托涅帕在地缘和地形上的限制，以及技术的天然属性决定了防空导弹系统或其他类似的陆基固定设施不可能成为目标选项，唯一的选项只能是跳出现有技术思路研发一型新的截击机，以其具备压制隐身目标和对抗高超声速饱和打击的作战能力成为取代Rh-157的后继机型——哪怕后者仅仅服役了十年不到。
事实上，艾斯托涅帕从威胁中总结出应对手段并作出决定的时间，比FAF遭遇新威胁更早：在加入IFA-57/IR-57项目分摊成本的同时，艾斯托涅帕向伊斯坎达尔提出以下一代远程截击机的合作研发作为交换，并在2012年正式启动了后继机型Rh-172“尖尾雨燕II”的研发工作。这不仅是一架新飞机，更将成为艾斯托涅帕下一代空战与防空体系的基石和核心节点，融入了全新的开发技术和思路。
2015年，Rh-172原型机首飞，两年后，首批改进型Rh-172A开始交付艾斯托涅帕国土防空军，并在不久后也开始交付给伊斯坎达尔国防军。尽管如此，研发过程中的紧张时间意味着Rh-172的早期型号难以在平台设计上过多打磨，为了确保满足任务需求，早期设计中的大部分精力被耗费在如何整合其复杂的任务系统和航电设备上，而相对减少了在气动等细化设计上的工作量。最终交付的Rh-172A尽管满足了最基本的性能要求，但在飞行性能上却不尽如人意，甚至由于气动设计过于赶工而导致了许多包线限制——尽管还没有导致坠机，但已经足够恼人了。同时，子系统的整合工作也仍然尚不完美。后续的B、C、D几个改型在持续生产交付以确保足够数量的同时陆续试图解决这一问题，但仍无法从根源上解决。在确保装备足以构成基本防御的数量后，Rh-172的生产工作放缓，转而开始后续改型的研发计划。恰在此时，FAF也因JAM Type 3的威胁而急需研发新型截击机/战术侦察机，而Rh-172显然是能满足这一需求最完美的基础平台。
事实上，在研发早期阶段，艾斯托涅帕国土防空军就曾有将Rh-172送到菲雅莉进行测试乃至合作开发以加快研发进度的设想，但因为实在缺乏资源和时间而最终取消了。更大的问题是，要将Rh-172送到菲雅莉，就意味着原型机、甚至是处于散件状态的零部件和研发相关的资料与设备必须飞越大洋到达通路，并接受层层通关手续监管，这无疑会导致研发进度的泄露。但在已经生成战斗力的当下，具备拦截高超声速目标和对抗隐身能力的Rh-172，其公开出现与部署反而能够起到威慑假想敌的作用，合作项目不但不必藏着掖着，还可以多加宣传，不仅起到威慑意义，更能在国际舆论上增加艾斯托涅帕的话语权。
在这样的需求推动下，Rh-172的后续改型，在菲雅莉和地球方面同时开始了研制工作。艾斯托涅帕的自用型号称为Rh-172E，FAF使用的则在地球方面生产时称为Rh-172FR。尽管按命名规则，这架飞机在菲雅莉方面本可能会被赋予FRX-101的研发代号与FFR-51MR的正式战术编号，但FAF这次似乎一反惯例，直接以其地球方面的生产名称Rh-172FR作为其在菲雅莉方面的研发代号，而正式战术编号则被定为FFR-172MR，名称也继续沿用了原有称呼：“Chaetura（刺尾/尖尾雨燕属的拉丁名称）II”，尽管如此，由于其与Super Sylph的明显继承关系，这架飞机正式列装之后，在FAF也有用雨燕的俗称将其称为“Super Swift”以示与Sylph系列的关系者。

【机体解说】
FFR-172MR是FAF用于取代FFR-31MR系列及一部分FFR-31任务角色的新一代重型高速全天候侦察截击机，基于艾斯托涅帕国土防空军（EADF）的新型截击机Rh-172改进而成。其整合了FFR-41MR上的先进航电系统、融合传感器及高度的自动化航电，活用大量新技术的同时极大放大了机体而提升续航及有效载荷能力，搭配新型发动机之后，最大速度有极大提高。对于出现的JAM Type 3等新威胁形成了有效的回应手段。
FFR-172MR相比艾斯托涅帕国土防空军正在接收的新型Rh-172E型在外观上几乎没有差别，除了将机载设备更换为FAF的同类产品、整合FAF的机载武器、机载传感器、发动机及飞控软件等均针对菲雅莉大气环境进行调整，并因菲雅莉特有的带电大气而加强了机载设备的抗静电和抗干扰能力之外，总体而言也未存在太多的改动，在机体结构上，二者80%以上的零部件是完全通用的。
在FFR-31MR及Rh-157的边条鸭式三角翼布局基础上，Rh-172采用了所谓的“抬式布局”，大面积的三角翼鸭翼与主翼间的互相耦合能够确保这架飞机拥有极强的俯仰操纵与配平能力，从而大幅改善其的全包线、尤其是在超声速状态下的机动性。由机腹进气道、前机身边条和下折翼尖组成的乘波设计减缓甚至消除了超过声障后不可避免的气动焦点后移现象，使得飞机在3马赫以上的升力性能和机动性相比以往的传统机型大为改善。这一切都是为了能够在较以往“常规”的战斗机空战空域所更高的高度和速度下仍能进行空战机动并与在这一区域出现的威胁进行战斗——如JAM Type 3这样的存在。
尽管最初作为截击机研发，但艾斯托涅帕国土防空军在设计这架飞机之时，便预料传统意义上“有人驾驶防空导弹”式的截击机必然会退出历史舞台，因此在设计上融入了先进的模块化航电架构，及综合射频系统和分布孔径设计，从而使得这架巨大的截击机在以如同飞天盾舰一般的载弹量与火控能力出色地担任起防空拦截的任务的同时，还能通过更换任务载荷有效地转换角色而担任起大型电子战机与前线战术侦察机的角色——这正与FAF所期待的使命不谋而合。在菲雅莉星上的FFR-172MR因此鲜少携带外挂式的TARPS吊舱行动，因其巨大机身提供的空间足以将大部分侦察任务所需的载荷像FFR-41MR那样容纳于机身内部——而与后者不同的是，此时还能携带用以自卫乃至作战的空空导弹武器及电子战系统载荷。
Rh-172FR/FFR-172MR的综合射频系统，与系列中的大部分型号一样，由位于机头和机尾的相控阵雷达单元、前机身两侧，机身腹部两侧及下方埋入蒙皮的多组共型阵雷达天线，以及分布于机翼、尾翼、鸭翼与腹鳍前后缘固定部分，前后缘襟翼及舵面边缘，以及两个尾锥中的各类保形天线单元组成。它们共同为机载的大量电子系统提供服务，完成火控雷达搜索、远程警戒雷达扫描、利用电子战手段实现的主动隐身、电子干扰与压制所进行的定向发射、加密数据链与语音通讯等主动电磁发射，以及电子侦察、被动探测定位、信号接收与频谱分析等被动电磁接收，诸如此类的种种电磁频谱管理。所有发射和接收的电磁信号均通过转接器与总线交由位于机身内部模块化机柜或核心航电舱内的后端组件进行处理，这使得只要更换后端部分便能迅速地让飞机适应不同种类的电子系统配置。
此外，飞机还配备了分布孔径式的光电系统，包括分布于机身下方及两侧的5个EOTS传感器单元及分布于座舱周围和机身盲区的EODAS光学传感器组件。这些传感器具备灵敏的白光/红外/紫外观测能力，能提供有效的全向导弹尾焰告警，及独立于雷达的全向态势感知图像，配合光电对抗系统及激光雷达等手段，与被动电子系统相配合，使得Rh-172/FFR-172MR能有效对抗隐身目标，同时，融合光学传感器所提供的全向高分辨率光学影像足以取代传统座舱盖，因此Rh-172/FFR-172MR得以大胆地采用了所谓的COFFIN座舱系统，座舱采用全封闭设计，通过将传感器合成影像全息投影在舱盖内部来取代传统设计，从而解决了传统座舱盖在防热和防打击能力上的问题。除此之外，FAF也为FFR-172MR配备了著名的“冰冻之眼”被动红外雷达系统，从而进一步提高了FFR-172MR的反隐身能力。
虽然FAF因为已经确认到JAM甚少以单纯的雷达作为探测手段而缺乏在战机设计上强调隐身性能的必要性，但艾斯托涅帕在研制Rh-172时的核心需求之一便是反隐身，而这意味着Rh-172必须在设计时至少具备一定的低可探测性特征，由此也引出了最终带有一定隐身特征的Rh-172机体外形。尽管如此，在设计机体外形布局的时候，艾斯托涅帕国土防空军始终将气动及飞行性能放在最高优先级，在满足前者的基础上才能进行隐身设计，并尽可能活用电磁探测手段，不拘泥于外形及材料上实现被动隐身，而更强调依靠电子对抗结合自身的低信号特征和隐身设计来实现主动隐身以掌握交战主动权、尤其是电磁频谱上的主动权——传统主要依赖被动隐身的隐身战机为了确保自身的隐身状态需要严格进行射频管理，这也就意味着完全放弃了主动电子对抗能力，这是突出电子战能力的Rh-172所不乐见的。Rh-172的隐身设计也因此处于一种颇为“微妙”的状态下，在细节上颇为注重隐身，但整机的大体布局却并没有严格遵守隐身设计原则，与很多“准隐身”或真正的隐身战机截然相反。尽管如此，在不考虑电子对抗及材料和涂料作用的情况下，Rh-172的隐身特性仍比未考虑或仅进行一般的低可探测处理的机型好上不少，正面最小RCS在火控雷达的常见波段内介于0.4到1平方米之间，前半球60度范围内的RCS均值则在1到3.5平方米之间变化。尽管这些数字看似有所偏大，但考虑到Rh-172巨大的体型，能达到这一水平已经相当不错。失之东隅收之桑榆，较大体型带来的较长特征长度配合一定的隐身设计降低了Rh-172在最关键的敌方雷达探测手段——远程长波警戒雷达下的被发现距离，而较大的火控雷达波段RCS导致的被发现距离增加，则因为Rh-172强调超视距作战而能够被更远的攻击距离所弥补。尽管菲雅莉星并不强调隐身性能，但多一种提高生存力的手段对FFR-172MR而言绝非坏事。

FFR-172MR在机腹有4个主弹舱，每个长达6米、宽0.8米。其原本设计用于容纳艾斯托涅帕国土防空军的“下一代模块化空空导弹武器系统（NG-MAAWS）”AAM-190/290，而在挂载FAF体系的空空导弹武器时，则能够同时挂载2枚AAM-VII远程空空导弹，或是3枚以上的AAM-III/V/IX系列中近距空空导弹，配合2个机身侧面弹舱，使本机在只使用机内弹舱混合挂载中程与远程空空导弹时的典型载弹量就达到了惊人的12枚。此外，在翼下还有2个承重3,200kg的重挂点，一般用于携带大型超声速副油箱，但也可用于挂载保形武器吊舱或多联装挂架，使得火力得到进一步增强。外翼段的2个承重1,800kg的挂点，虽然也能用于挂弹或副油箱，但大部分情况下则用于挂载ALQ-95电子对抗吊舱来增加本机的电子战能力。除了使用导弹进行远程交战之外，机头下方及多个EOTS传感器单元内还集成了可用于主动光电对抗的激光器系统，其威力可在近距离摧毁来袭导弹乃至威胁尾追敌机，而机头的FELU-11自由电子激光器更是具备在近距格斗中取代机炮直接杀伤敌机的能力。尽管如此，由于完全依赖激光作为近战手段的可靠性尚待评估，FFR-172MR也预留空间，可在这一位置换装一门FAF作战飞机常用的20毫米M61航炮。
与FFR-31MR和FFR-41MR相似，FFR-172MR也具备无人自主飞行能力——其COFFIN座舱系统本身就已具备这么做的潜能。FFR-172MR实际上是一种可选有人驾驶飞机，尽管如此，似乎在FAF及艾斯托涅帕国土防空军内部都有这样的共识：无人驾驶的Rh-172/FFR-172MR并不能发挥出这架飞机的全部作战潜能，在无人驾驶模式下的她更像是一架导弹卡车。虽然采用了COFFIN座舱，但Rh-172/FFR-172MR的座舱界面与FFR-31MR高度相似，其态势感知显示也非常接近FFR-31MR和FFR-41MR的头盔显示器界面，因此飞过前二者的飞行员能够很迅速地掌握其的系统操作。尽管如此，其飞行特性与二者都迥然不同，因此仍然需要在训练中多加适应。COFFIN座舱的装甲舱盖不仅能够在飞行时保护乘员，在紧急情况下，整个装甲座舱都能够被作为逃生舱弹射出机体，而其坚固的结构和内外设置的多层缓冲气囊与减速火箭等机制使得即便在低空弹射等来不及打开减速伞的情况下机组生存率也得到了极大提高；若在海上或偏远地区弹射，座舱内存贮的求生用品和完好座舱本身即可作为遮蔽所的这一特点也会极大提高机组的生存率。
FFR-172MR的机内燃油与Rh-172E型基本相同，为22吨的最大燃油量，这允许其在典型超声速巡航速度下留空4小时以上、航程超过8,000千米，从而具备了极强的远程穿透能力。在挂载副油箱的情况下，改进后的FNX-5021-RD（RTM-115SFN许可生产型）发动机依靠加大的风扇转子在亚声速下也有良好表现，使其亚声速留空时间增加到6-8小时，能够完成长时间的战斗空中巡逻（CAP）任务。在座舱前部设计有硬杆式空中加油口，可兼容FAF的可伸缩硬杆式加油系统。
FFR-172MR使用的是FNX-5021-RD Phoenix II发动机，虽然编号上似乎是FAF传统的FNX-5010/5011系列发动机的后继型，但实际上是Rh-172E型所配备的RTM-115SFN发动机针对菲雅莉大气进行改进后的许可生产型。这是一种变循环涡轮冲压脉冲爆震组合发动机，拥有出色的全包线推重比和极强的高马赫数推力性能，并且在超声速巡航时有优秀的效率。其工作原理是利用传统涡扇发动机作为核心机，但将燃烧室换为脉冲爆震管式设计，核心机压气机压缩的空气进入脉冲爆震燃烧室后进行爆震燃烧，提高热效率的同时能以比传统发动机更高的排气速度排出燃烧室。在低速下，其高速排气被用来辅助风扇转子引射外围冷空气进入协助推进，从而提高工作效率，而在高马赫数下或打开加力燃烧时，高速排气则被直接导入作为加力燃烧室的超燃冲压发动机，由于脉冲爆震波的波速恰好达到超燃冲压发动机的起动速度，因此在与辅助进气口吸入的空气预掺混后便能让超燃冲压发动机点火工作，从而获得巨大的高速推力。
在零到2马赫的速度区间，RTM-115SFN以与常规变循环涡扇发动机相同的循环方式工作，超燃冲压发动机作为加力燃烧室使用；而当马赫数增加到2以上之后，发动机便会逐渐切换到冲压模式，核心机转速减缓，仅依靠进气道分出的气流维持压气机工作和压缩进气，保证脉冲爆震燃烧室的燃烧以为冲压发动机提供足够速度的燃气。当速度超过3.5马赫时，则发动机将完全进入爆震冲压模态，压气机基本怠速旁路，完全依靠高速压缩进气进行冲压燃烧来提供推力。在涡扇和冲压模态下，RTM-115SFN将油门杆推到“加力”位置时的工作方式恰好完全相反：在涡扇模态下，将油门杆推入加力位置会点燃超燃冲压发动机以作为加力燃烧室；而在冲压模态下，将油门杆推入加力位置激活的却是涡扇核心机，此时分流出的一小股进气会通过喷水及喷注燃料预冷等手段被减速冷却增压以推动核心机增加转速，以燃料消耗为代价增加发动机可提供的总推力。RTM-115SFN的推力手柄共有三级10个加力档位，一般来说，轻载起飞滑跑或高速巡航（稍高于最优超声速巡航速度）时使用1级，重载起飞、长时间加力飞行和作战机动使用2级，全速冲刺和紧急起飞爬升等情况下则使用最大的3级。这套有力的动力系统使得FFR-172MR像她在地球大气中飞翔的同类一样，能够以1.5-2马赫的速度进行超声速巡航，并在3-3.5马赫的速度下长时间飞行，在全加力冲刺时则能达到超过4马赫的速度。
此外，RTM-115发动机的尾喷管还设计有射流推力矢量装置及反推力装置，以提供用于辅助配平提高机动性的推力矢量控制，及在飞行中或起降时通过反推力快速减速。在降落时，反推力通过将油门杆向后拉到低于“慢车”位置来开启，而在飞行中则通过按压油门杆上的减速手柄（与减速板开关位置接近）来触发。尽管如此，为了避免误触导致飞机剧烈减速，减速手柄被分别设置在油门杆的两侧，需要将两侧同时且以足够大的力度按压下才能解锁激活反推力。如果飞控系统出现故障，则飞行中的反推将被全程锁死，转而变为与其他飞机类似的与起落架承重联动的反推锁机制。
FFR-172MR具有出色的全天候任务能力，其先进传感器即便在低能见度和恶劣气象下也能确保安全飞行，为了高空高速飞行而设计的大后掠角机翼和较重的机身则确保了出色的抗风性与气流穿透能力，当然最根本的原因是——在其的典型作战环境、两万米高的平流层上显然没有什么气象条件可言。此外，FFR-172MR也兼容FAF的全天候起降系统——某种程度上是FAF的全天候起降技术反哺了艾斯托涅帕国土防空军自己的设计，因此Rh-172在设计时就兼容了类似设施。像FFR-31MR一样，其能够通过机载传感器捕捉机场的下滑引导信号，利用机身后部设置的拦阻钩勾住机场跑道上的拦阻索，从而在能见度极差的条件下也能安全着陆机场。然而，出于减重、气动修型与节省空间等需求，FFR-172MR的起落架与其他型号一样并不坚固，因此并不能承受粗暴降落，无论在何种情况下，机组完成着陆时都必须轻柔操作以避免损坏起落架。在进行拦阻着陆时，被认为最理想的着陆情况是起落架与拦阻钩几乎同时接触地面，或起落架稍先于拦阻钩接地。
FAF所接收的FFR-172MR，除了在系统军团第270测试评估中队进行试飞之外，大部分都被航空宇宙防卫军团要走，用于取代已经疲于应对JAM Type 3及各类高超声速导弹威胁的FFR-31MRA截击机执行防空拦截等任务。但仍有一架机体不知何故被特殊战想方设法获得了使用权，并部署到特殊战第5中队执行侦察任务。由此也可以看出，就像以往的诸多战术侦察机一样，FFR-172MR在加入菲雅莉空军之后，一如既往地与特殊战开始扯上了说不清道不明的暧昧关系。不过可以确定的是，与以往因FAF独享而饱受预算不足困扰限制产能的机型不同的是，与艾斯托涅帕国土防空军共用的FFR-172MR将不会受到因预算不足被迫削减产量的困扰——这与来自伊斯坎达尔的另一架正在进入菲雅莉试用的地球产作战飞机、试图在某种程度上取代FFR-41MR的IFR-137F/FFR-137MR“流星燕”情况相似。显然，这二者不可忽视的这一关键优点，将使她们逐渐在将来成为菲雅莉天空中新的主宰。尽管如此，菲雅莉与地球之间、乃至FAF与各国间错综复杂的关系，永远不会像看上去那样简单。

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【完】

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以上。

来啦

已经在B站和qq看过了

这机体这么大就离谱

爷青回！金杰活了！

水一水(๑>؂<๑）

好帖！

等等你就是B站那个EnterpriseH？

这么多字，nb