* 前1500km属于磨合期，避免急刹车。更换刹车盘和刹车片后需要800公里的磨合期。
* 检查制动液要在冷态进行。制动液能腐蚀漆面，要小心。
* 防冻液检查要在冷态
* 在坡道停车时，应先启用电子手刹后在挂入P挡
* 当车速小于2km时，关闭启动开关，会自动挂入P挡
* 当车速小于2km时，如果没有踩刹车就打开了安全带和车门，就会自动挂P挡
* P挡时，档杆向前或向后（都可以）推一下都可以进入N挡。（第一个非稳态位置）
* P挡时，直接后拉档杆到底会直接换到D挡
* 在D/S挡下，油门踩到底会降档提速；松开油门后恢复正常档位。
* 坡道堵车时，不能频繁踩油门保持不溜车，会损坏双离合变速器
* 坡道堵车或起步时，应该用自动电子驻车，按下那个按钮。
* 想体验手动挡时，应该打在S挡上，并用换挡拨片，这时仪表会显示档位。退出手动模式的方法：向后拉档杆。
* 除非是有要求，否则不要在换挡时按下UNLOCK键。
* 倒车雷达后方传感器1.5米、拐角传感器0.6米开始起作用，750px内为连续响声。
* D挡时，车速大于15km/h，360全景影像将不能使用。
* 可以在行驶中拉起电子手刹并保持，这样可以紧急制动（在刹车失灵时）。
* ESP=动态稳定控制系统SCS+牵引力控制系统TCS。短按SCS开关2s内，TCS关闭；长按SCS开关大于2s，TCS和SCS都被关闭。但是如果长按大于10s，将被认为是误操作。再次按下SCS开关，系统将全部恢复。如果有防滑链条，需要关闭TCS。不影响ABS。再次按下开关则会全部恢复功能。
* CSC：防止侧滑。
* TCS：制止车轮空转打滑。
* 如果蓄电池电缆断开重新连接后CSC故障灯亮，此时需要：1、EPS初始化；2、关闭车辆然后重新启动；3、时速20km/h以上后，方向盘向左45度然后再向右45度。
* EPS（方向盘助力）初始化：方向盘向左打到底，然后再向右打到底。
* 关闭发动机将会自动挂P挡（车速小于2km/h）
* D/S挡下，油门踩到底会自动降挡提速；松开油门后恢复正常。
* 超长下坡时，应进入手动挡降挡制动，防止损坏双离合变速器。
* 当变速器过热警告后，应提高车速大于20km/h或者停车挂P挡。
* TPMS自学习：（非官方）以40公里每小时的速度平稳行驶10分钟以上
* 车辆长期停放，最好每2周移动一次位置，保护轮胎。
* 当车辆电源打开（ON位置）时，行车灯自动点亮。当示宽灯点亮时，行车灯自动关闭。
* 当熄火后，往方向盘方向拨动灯光拨杆，伴我回家功能开启。可在屏幕设置。
* 寻车：按遥控钥匙上的上锁键，取消按解锁键。可在屏幕设置。
* 启用智能远光灯系统的条件：灯光拨杆位于“自动”位置，且近光灯自动开启，车速超过40公里，后雾灯关闭。
* 懒人锁：长按钥匙“解锁”键，可以打开车窗和天窗；反之按“上锁”键可以关闭车窗及天窗。
* 蓄电池如果在车窗升降过程中断电“一键上升”和“车窗防夹”功能会失效。解决办法是：连续短暂拉起车窗开关将车窗关闭后，持续拉起开关约5秒钟，车窗将恢复“一键开关”和“防夹”功能。
* 蓄电池如果在天窗运行过程中断电或者拆卸过天窗，需要对天窗进行初始化：按下天窗的倾斜打开开关，等天窗完全倾斜打开后，再次按下倾斜打开开关并不松手保持5秒钟，等天窗玻璃振动并伴有“咔哒”声时，松开开关，就完成了初始化。

* 如果车门打开超过15分钟或蓄电池电量低，室内照明灯将自动关闭。
* 室内照明等（车顶灯）开关一共：左、又、自动、总开关4个开关。
* 当示宽灯点亮时，中控台下点烟器部位的储物空间照明灯将自动开启。
* 点烟器功率是120W
* 前排USB接口有数据传输功能，后排的只能充电。
* 仅左侧USB接口支持车机互联功能。
* 车钥匙必须远离无线充电系统500px以上，以免损坏车钥匙。
* 不能将金属物品放进无线充电座。充电时手机屏幕朝上。
* 开启后窗加热15分钟后会自动关闭。5分钟内第二次开启后窗加热，则在8分钟内自动关闭。打火后才能启用后窗加热。
* 方向盘上的语音识别键：短按，打开本地语音识别；长按，打开车机互联语音识别；再次短按，退出语音识别。
* 方向盘上的*键：可以自定义为：手机互联、主界面、车辆设置等快捷键。
* 方向盘SRC键：切换媒体音源。
* 方向盘电话键：短按接听或挂断，长按拒接。
* 遥控钥匙使用CR2032纽扣电池，换电池后要重新启动发动机以便同步。
* 当遥控钥匙电量低时，仪表盘上会出现告警信息。
* 如果遥控钥匙电量不足无法启动车辆时，将钥匙正面朝上锁车键朝向下方放在档把旁边的储物盒内（打开储物盒盖）上方的杯托内可以临时应急启动
* 使用备用机械钥匙打开车门后15秒内未触发遥控钥匙解锁或者启动发动机，车辆将防盗报警。
* 当车辆上锁的情况下，按一下遥控钥匙解锁键或门把手上的按键，如果30秒内没有进行其他操作，车辆会自动上锁。
* 无钥匙解锁或上锁时，遥控钥匙要在距离车门把手1.5米内
* 停车关车门后，只要按一下门把手上的按键，就可以锁车。
* 如果防盗报警被触发，需要按下钥匙上的解锁键解除。
* 车内门把手，拉起一次是解锁，拉起第二次就是开门
* 车速超过15公里，车门自动上锁
* 当遥控钥匙位于行李箱周围1米范围内时，可以用后备箱上的按键开启后备箱。
* 一键启动开关按下一次：黄灯亮进入ACC状态，再次按下一键启动开关：绿灯亮进入ON状态。
* 停车关闭发动机后（OFF位置），如果钥匙在车内就锁车，则喇叭会鸣笛3次。
* 启动发动机时，启动按钮按住不要超过15秒
* 紧急关闭发动机：按住一键启动开关4秒钟。
* 新车1500公里内，发动机转速不要超过3000转，车速不超过120公里。
* 新车1500公里内，无论高低速都不要定速巡航。
* 只有在解锁状态下，油箱盖才能打开。如果油箱盖没有拧紧，发动机故障灯会亮起。
* 燃油管路中的胶管，每隔10年/16万公里需要检查更换。
* 严禁N挡滑行。
* 坡道停车时，应先拉电子手刹在挂入P挡。
* 当车速小于2公里时，关闭发动机会自动挂入P挡。
* 当车速小于2公里时，打开车门会自动挂入P挡（没踩刹车、没摘安全带时）
* 在D/S档位时，油门踩到底会自动降档提速。
* 上坡起步：踩着刹车，拉起手刹，挂D挡，踩油门，则电子手刹会自动解除以便辅助起步（此功能必须系安全带）、

* 刹车踏板的行程是30毫米，液压系统是双管路互为备份。
* 在手动模式下，如果选择的换挡时机不合理，则车辆不会执行操作；如果发动机转速不匹配时，会自动降档或升档。向后拉档杆是退出手动模式。
* 坡道启动辅助可以在前进或倒车时起作用，作用时间是1~2秒。
* 自动驻车系统会在你解开安全带、熄火、长时间停车等情况下自动转到电子手刹。
* 自动洗车前必须关闭自动驻车系统。
* 不要点刹，要直接一觉闷。
* 高速行驶然后紧急制动时，会触发刹车灯自动频闪，会在符合条件后停止频闪。
* 电子手刹会在车辆踩油门起步时自动释放。
* 拉起电子手刹不松手，可以用来紧急制动，同时会声音报警。
* SCS动态稳定控制系统就是ESP
* TCS系统：关闭打滑的车轮。
* 车速在60~120km/h时，疲劳监测系统才起作用，且还有车道监测等其他条件。
* 电子手刹在起步后自动释放，条件是系了安全带等
*大屏中控的HOME键：短按进入系统主界面，长按进入待机模式（黑屏）再短按则取消待机，继续长按则系统重启。旋转按钮调节风量、温度、音量。
* 手册提到：检查轮胎气压和机油液位，都建议在冷态下进行。
* 车道偏离报警系统（LDW）在车速高于60km时才启动（功能打开时），当车速低于55km时退出。但如果没有系安全带或车门没关、四闪灯开启等情况下不会起作用。
* 车道偏离干预系统（LDP）起作用条件通LDW。如果多次干预后驾驶员仍然没有把手放在方向盘上，将进行依次加强的报警，5次报警后退出LDP。
* 交通拥堵辅助系统（TJA）需要与ACC结合使用，连续向ACC控制杆的“恢复”位置拨动2次即可激活TJA系统。
* 油箱盖拧紧时直到听到“咔嗒”声才到位。如果加油口盖没有拧紧，发动机排放故障警告灯会亮起。
* 自动清洗时需要关闭自动驻车功能。
* 坡道起步时，最好在起步前深踩几秒刹车，以确保坡道起步辅助系统起作用。
* 当关闭发动机并关上车门离开时，按下车门把手上的按键就相当于按下了遥控钥匙的锁车键。
* 斑马智行VENUS系统MTK5核芯片，最高主频1.4Ghz，运行内存3GB，语音系统由科大讯飞技术支持。
* 变速箱：齿轮腔、离合器腔、阀体腔三腔独立润滑，传动效率97%
* 前麦弗逊后多连杆悬挂，ZF萨克斯（sachs）减震器套筒。
* 1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机+7速DCT 3.0变速箱
* OBD接口在油门上方

非使用手册内容：1
1、 点火之前一定要系安全带，这才是触发自动驻车功能启动的必要条件，如果车点火之后，没系安全带，那么自动驻车功能会自动关闭，就算后面系安全带，自动驻车也是关闭的，需要手动开启。正确流程：出发，上车，系安全带，点火，自动驻车开启，到达，踩刹车，自动驻车，挂空档，拉手刹，挂P档，熄火，最后解安全带，[这样操作自动驻车才会在熄火时候也是处于开启状态，否则先解安全带，再熄火，会导致自动驻车关闭，当再次按照上面操作启动时，自动驻车就是一直开启状态。
2、关于DSG新车磨合期最大车速的限制。我的观点是：磨合期100码都无妨。新车磨合怕的是冲击和低转速长期行驶。轻载100－120码的速度行驶完全可以，对新车也没有任何的损害。关于新车最高车速的限制，请以您的使用手册为准。
3、大家不用担心N档滑行时对DQ200变速箱有什么损害。作为曾经的汽车工程师，SJTU91BB明确告诉您DQ200在N档时没有动力传动，齿轮几乎没有负载（或只是克服油膜的剪切力）。DQ200空挡可以滑行的原理和手动变速箱无异，因为DQ200的变速系统就是两个手动变速箱合体。N档滑行并不会中断滑阀箱的油泵工作，因为DQ200滑阀箱油泵是电机驱动和发动机动力没有直接联系。只要发动机不熄火，TCU就可以让电机正常运转。这点和AT，CVT的油泵驱动形式有本质区别,请大家放心！
4、DSG变速箱在汽车完全停止时，离合器才能完全切断动力。一般情况下，我们开惯了AT的车，轻踩刹车时，能感到汽车向前的蠕动了，这是AT的液力变矩器的作用。但对于DSG变速箱的D档，这种蠕动的感觉是通过离合器主从动盘的半联动滑磨产生的。如果我们开DSG车，在等红灯时还是用D档加轻踩刹车，也会造成半联动，产生滑磨和赘热，这是我们必须避免的。正确的等待红灯方式：N档+刹车。禁止D档踩刹车。
5、坡道起步，用手刹车辅助，防止溜车，也减少离合器的负担，延长离合器使用寿命，减少滑磨产生的热。坡道起步中速油门，转速到达1750以上就能获得很大的启动扭矩，油门不要太温柔。有自动驻车系统autohold的，推荐用于坡道起步。
6、转向时，如遇方向盘打死，要赶紧回一下,这对保护转向助力系统非常有效！长时间死角运行，异响随之产生，助力泵寿命大大缩减。
7、要停车时，发动机的转速接近怠速，此时可以挂N档，这样减少离合器片的半联动滑磨，反尔起到保护摩擦片的作用！D档停车，在刹车踏板抬起的过程中或没有踩死状态，汽车有前进的蠕动力。这个蠕动也是靠离合器的半联动实现的。所以，强烈建议大家在停车时挂N档！
8、一般来说，发动机基本磨合期是1500-2000公里，但我认为到首保换机油前都可以看作大磨合期。新车磨合期不仅仅是发动机变速箱的磨合，悬架系统，轮胎系统，刹车系都需要磨合后才能进入最佳安全工作状态。关于这些方面的内容参考您的新车使用手册
9、5.DQ250变速箱自动挡D档的升挡转速早，TCU也会根据驾驶员的踩油门的意图决定加档时机，如果很轻柔的踩油门，将很快加档。我们磨合期不期望很快加档，所以不需要非常温柔的踩油门，正常开就可以了。
10、如果不是遇到紧急情况，尽量不要猛踩刹车！冲击次数的累积是造成变速箱寿命缩短的重要因素，对于每一次急刹车都是对离合器和齿轮的摧残，这点和传统的手动变速箱一样。
11、关于新车磨合期最大车速的限制。我的观点是：磨合期100码都无妨。新车磨合怕的是冲击和低转速长期行驶。轻载100－120码的速度行驶完全可以，对新车也没有任何的损害。关于新车最高车速的限制，请以您的使用手册为准。

非使用手册内容：1
12、上长坡或陡坡可用手动模式,锁定档位，减少跳档。在D档上坡过程中，会根据车速，转速，扭矩，油门轻重，刹车信号等不停的跳档。跳档太灵活了，这不是我们想要的。所以，在上坡过程中请手动模式锁定档位，关闭自动跳档！这样减轻了离合器片的负担和磨损，也减轻了液压油的冷却负荷，减少局部油液氧化。
13、在行驶的任何时候，都不要挂N档滑行。遇到前面有红灯，踩刹车踏板减速，当车速减到快停车时，离合器主动片的最低转速是怠速，而从动片的转速低于怠速，形成半联动。这时候可以拨到N档，撤销这个半联动滑磨，减少发热。液压系统的心脏是齿轮泵，它是由发动机直接驱动。发动机怠速时，这个齿轮泵的转速也是最低的。在高速行驶时，对液压油的循环量要求很大。如果此时拨到N档滑行，发动机进入怠速，油泵的转速也大幅降低，供油量大幅减少，这样离合器片、齿轮组将因为得不到有效的冷却和润滑而可能产生故障。
14、坡道泊车，必须完全停稳，挂N档，使用手刹（或者电子刹车EPB ）后,抬起脚刹，稍等片刻，等汽车的后坠力量吃紧驻车制动后，再踩刹车，再入P档，此目的是让后轮驻车制动承受更多的力。太陡的坡，后轮还要垫砖块。记住：后轮驻车制动应为车的第一驻车制动，而变速箱驻车锁制动前轮模式的为第二。禁止使用D档踩油门来维持坡道停车，这样将导致离合器片过度摩擦。坡道停车可积极使用自动驻车AH系统！
15、拉高速，必须在首保后，换了新机油才可。转速可以到4500以上，但不建议超过5000太多。拉高速是 一个 大负荷的运动，必须使用新机油来应对。初次装车的机油在使用5000公里后，润滑能力，抗磨能力，含碱度等都会衰减，不适合再做拉高速的操作。所以，拉高速必须在换了机油后进行！
16、如何测试自己的车辆是不是有D档滑行自动切断动力的功能。方法：D档50－60码滑行，不踩刹车&不踩油门，看瞬时油耗。如果是怠速油耗，就是D档切断动力滑行（我来增加一个新名词，就叫做：D空挡滑行）；如果瞬时油耗为0就是D带档滑行！
17、按厂家说法，智驾的核心有两个，AIPilot智能驾驶辅助和ALL-time Safety主动安全。
先说AI Pilot，它包含ACC全速段自适应巡航、ICA集成式高速智能巡航、TJA交通拥堵辅助。乍听上去拗口，但简单理解起来就简单了：无论高速行驶，还是城市拥堵，这套系统都能让你解放脚底的油门和刹车。
其实对于驾驶辅助系统，最关键的不是名称，更不是功能的花哨，而是识别准确度。所以，荣威采用了双传感器系统，由毫米波雷达（供应商APTIV）和摄像头（芯片供应商Mobileye）协同工作，最大程度实现可靠性和降低了误触发率。据说目前0误触发。
另一个是All-time Safety全时主动安全辅助系统。核心是六点：防偏离、防超速、防追尾、防盲区、防疲劳、防远光。防偏离就是车道保持，主要考验摄像头对车道线的识别以及识别有困难时的状态切换逻辑。防追尾是大家很熟悉的基础功能，在低速下能避免撞上前车或行人，高速时可以大幅减速，减低碰撞力度。放盲区是指对车尾两侧区域的监控，在并线和倒车出库时都有很大帮助。
防超速是可以设置限速识别，开启后车辆始终不会超过设置速度。防远光其实是只能大灯的功能，在夜间无其他光源且车速大于40km/h时远光自动开启，汇车时通过对向车灯会自动切换远近光，防止炫目。防疲劳是通过对方向盘操作频率和偏离车道线频率综合计算的，人在疲劳时方向盘操作频率降低，偏离频率提高，这时候车辆会发出声音提醒。
18、3000转之前和4400转之后动力感觉最好
19、驾驶员座椅最前端和最末端之间的距离为587.5px，座椅可调节行程适中
20、多功能方向盘支持手动上下+前后调节，前后调节幅度为112.5px，上下可调节角度为7.5°，可调节范围较大
21、车机系统虽然不支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联功能
22、前排两个USB接口电压电流均为5.02V、0.43A，后排两个USB接口电压电流均为5.25V、1.97A，相比较而言，后排USB接口的充电效率更高

镇宅

太赞了

详细

怎么最后一条还被系统屏蔽了？这还违规？

我想问一下后座安全带的插槽在哪里？？？我找了半天没找到！

蓝牙钥匙怎么用

有电子版吗？

牛逼，感谢感谢 收藏了