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为什么网友和客服都说侠客600更适合骑山路和越野,而传奇50

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  • 恰系同学少年
  • 初涉贴吧
    6
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为什么网友和客服都说侠客600更适合骑山路和越野,而传奇500plus更适合骑公路和长途?他俩用途换过来的话骑起来就没那么舒服吗?是因为11速和22速的区别?


  • 亚啊明
  • 日行三十
    9
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是


2025-08-01 04:35:35
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不感兴趣
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  • 無霜見
  • 日行三十
    9
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500齒比大一些,600單盤輕一些。只要你功率範圍廣都一樣!


  • 逸一时😬误一世
  • 日行三十
    9
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上面的遛B的。侠客600的车架设计更偏向越野,竞技。传奇500的车架设计更偏向健身,游骑。设计不同,用途不同。而且侠客全系单盘,对于长途来说单盘的适应力不如双盘。目前我认为最好的搭配是44T/36T,42T/32T


  • 贴吧用户_5WX9CZ3
  • 初购新车
    8
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买单盘车,要么就直接上12速,齿比合理,最小飞轮10T,最大飞轮45或50T,前牙盘36或38T,齿比全,无论爬坡还是平路,齿比都全。
但12速单盘车很贵,几乎都是捷安特和喜德盛卖得最贵的车;嫌贵就只有双盘车,但双盘车有重叠的齿比,30速的三盘更是一半的重叠齿比,所以三盘车都是低端车。


  • 左橙哦
  • 初涉贴吧
    6
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长途真的需要双盘。不然平路想快都不行啊


  • jcslzk
  • 日行三十
    9
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  • 逸一时😬误一世
  • 日行三十
    9
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看到一些回复属实有被笑到太极端了。除了三盘是个鸡肋玩意,双盘,单盘都是很科学的设计。路况单一那就直接单盘好了,场地车,越野车(得益于12速,11速宽泛的齿比),甚至一些平路刷圈机器和纯爬坡的公路车都是单盘,减重还美观。对于长途和通勤来说,单盘就有些不足了。虽然双盘存在重复齿比,但是终归增大了齿比范围,适应能力更强,不然解释一下为啥大组公路车至今还是双盘再一个,如果只有12速配得上单盘,那厂家为啥还保留11速,10速产品线,所以单盘是个车都可以,多少钱干多少事,配件搭配是个很灵活的事情。各位玩车愉快昂


2025-08-01 04:29:35
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  • 大魔王6
  • 默默潜水
    3
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以喜德盛单盘12速的21周年为例,压盘34T,飞轮10-50T。高速齿比3.4,爬坡齿比0.68。相比之下11速的双盘前38-28,后11-42。最大齿比3.45454545,最小齿比0.66666667。其实差别很小的


  • 低调的霸气哎
  • 日行三十
    9
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52t最大飞,啥都舒服


  • 贴吧用户_5WX9CZ3
  • 初购新车
    8
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捷安特21款小公主,单盘车,牙盘38T,飞轮10-50T,报价6980,实际上6300左右就能拿车;这样的12速单盘车,无论平路追求速度,还是极限爬坡都得心应手,喜德盛单盘车牙盘34T太小,但是牙盘太大,爬坡又不行。



  • xtcco
  • 发帖咨询
    7
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我的看法和官方相反,个人觉得单盘更适合压马路为主,双盘更适合山地,理由如下:
1,双盘变速快,山地经常有突然变陡那种路,需要一下子换56个甚至78个档,单盘就算一次换3个档也得按两三下,而双盘前后配合比单盘明显快一些。
2,单盘对我这种菜腿,11速的齿比明显不够,要单盘必须12速才能兼顾平路与陡坡,飞轮多了,链线会比较斜,加上上路颠簸,或许会容易掉链,不如双盘稳定性好。
所以我觉得越野双盘好,压马路单盘适合。
当然单盘也有好处,简化结构,也就减少故障率,同时把变速功能集中到一只手上,更多的精力可以花在操控车子上。。


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