第一，乘客OD不真实，跟覆盖人口几乎无关，感觉是每个城市随机选一两个站当宇宙中心，无数人往那个站涌，而且没有潮汐之说，全是有来无回。选的那站又在线网末端，本身覆盖人口很小的那种，等于我还是要拉专线过去，不然这条线的中间站没法上人了，完全不符合规律。在我这个档里，上海这站是5号线终点奉贤新城，杭州是富阳线的最后两站桂花西路和公望街，苏州是园区的独墅湖邻里中心。传统市中心反而没多少人去，客流全靠换乘撑着。

第二，没有单线铁轨，只要有岔路，就必须切割正线。这对于搞快慢车就是灾难，每辆车离开正线进站台的时候，对面的正线也受影响不能通过，大大影响效率。

第三，列车寻路太智能，智能到前方堵车时，只要有别的任何路径没有车占着，列车就会不惜一切手段跑过去，包括调头回到上一站再掉头去原本的下一站，甚至回到车辆段掉头，在有侧线存在时这种现象非常普遍，再结合第二条，我的所有快慢车最后的结局就是都卡在一个站动弹不得，只能手动干预掉。于是一气之下我拆了所有的正线，高铁当地铁开，刁民只配坐站站乐。

第四，刁民的寻路同样智障，完全不管换乘带来的额外成本，只要路径最短就无脑下车换乘，甚至对于连续两站换乘的两条线，刁民一定会全员选择区间轨道长度更短的那条，即使自己只是坐其中一条线路过，也要在第一站下车换另一条，第二站下车再换回来，然后多花好多时间，多花钱，还对我不满意。滚吧，谁在乎你们这些沙口

最后，刁民的满意度期望据我观察，是按两点间直线去连的，不管线网结构是什么样，两条挨的很近的放射线末端之间出行，刁民的期望是只跑两三站的时间和票价，但是实际上他得坐进城再换另一条线出城，远不止他期望的成本，然后就又红脸。我只想说，呵呵

好了吐槽完毕欢迎交流

潮汐有的吧，感觉凌晨没啥人坐

无法更加支持

当然也没办法 你总不能让游戏作者知道所有的城市的中心吧