1月6日上午10：08，随着一声炮响，我市重点建设项目——由中铁十一局承建的九峰山一号隧道右线顺利贯通，项目较原计划提前3个月贯通，标志着合璧津高速全线所有隧道贯通。

▲1月6日，合璧津高速重难点工程——九峰山一号隧道贯通，建设者在贯通点摇旗庆祝。最后一块“硬骨头”被啃下，也标志着全线所有隧道贯通。 记者 罗斌 摄
合璧津高速是主城新区互联互通的重点项目。九峰山一号隧道横跨合川和铜梁两区，全长853米，设计为左右分离式双向6车道隧道，设计时速为100公里。
“隧道设计为高瓦斯隧道，进口位于悬崖峭壁，穿越两个煤矿、存在8个煤层采空区，五级围岩占比达80%，施工过程中掌子面极易出现坍塌，施工安全风险高。” 中铁十一局合璧津土建二标项目总工程师刘范表示。
2019年4月，九峰山一号隧道动工建设。受新冠肺炎疫情影响，去年复工后，项目部通过增加作业班组、施工设备，24小时不间断施工，积极优化施工方案等，全力抢回了失去的时间。

为确保施工质量和安全，中铁十一局合璧津土建二标项目部通过采用三维超前地质预报、孔内成像等多种先进探测手段，对隧道地质进行超前探测、判断，以便提前对隧道进行加固等。超前地质钻机，可以探测前方约50米的地质情况，三维可视化地质预报可以提前探测掌子面前150米围岩、不良地质及隧道富水等信息。
“项目部对隧道内施工全设备电器进行瓦斯防爆改装，为施工人员配备了智能芯片定位。”刘范表示，同时采用自动激光监测和有毒气体自动检测等技术实时监测整个隧道施工情况等，这有效地避免了隧道突泥、涌水、坍塌等事故发生。
来自中铁建重庆投资集团的数据显示，截至2020年12月底，合璧津高速累计完成总体工程形象进度为41.9%。全线建成后，将串联起成渝高速、九永高速、渝蓉高速、渝遂高速等多条射线高速公路，将有效缓解绕城高速通行压力。届时，从璧山至合川将少绕行35公里，从璧山丁家至江津刁家将少绕行30公里，将有效带动沿线地区经济社会高质量发展