去年7月太延高铁初稿已经基本确定（图一），设汾阳西站，不是汾阳南站（孝汾共站），更不是孝义境内设站……
首先明确一点：孝义不管经济如何，孝义的行政地位和地理区位就已经基本决定太延高铁不会在孝义境内设站，太原高铁2050远景构想（图二）也出炉，就算太谷再修个太谷中站、兴县、和顺设站，孝义未来30年也基本不会再有区域性国家交通动脉路过（城际铁路联络线另说）……
其实孝义距汾阳西站差不多15公里左右（图三），如果再争取在三泉孝义交界附近设站（图四所示位置附近），应该是最好的结果，也是比较现实的方案。
最近，京沪高铁二线山东段公示（图五），莒县（属于日照市）沂水县（属于临沂市）高铁站共站，该站位于莒县境内（两县交界处）（图六），距莒县5公里左右，距沂水15公里左右（图七），和孝义汾阳情况基本相似，而且还是跨市共站，得到临沂市大力支持。（图八）
孝义作为吕梁和山西的第一强县，为吕梁交了不少税，没有功劳也有苦劳，不可否认孝义和吕梁市区高铁设站存在竞争关系，几乎不可能同时设站，但吕梁市也完全可以像临沂支持沂水一样支持孝义汾阳共站方案，否则就算是汾阳西，孝义也很难把路修到汾阳西站广场前，到时候只能在现有道路基础上七拐八拐，到了汾阳城内再到汾阳西站，通达度大大降低。
另外，汾阳孝义共站（图九双站房）可以增加动车停车对数，直接服务孝汾两县市约100万人口，辐射平遥介休等县市，进一步促进两市交流发展，共站车站名还可以提高孝义知名度。