东莞版，平衡非常差，一放手车往左拐，车身右倒，从正上方看，整个前叉不是在中间，而是偏向右边，网上看到的图，无锡版是居中的

买的时候没注意试车就骑走了，隔了几天回到店里，销售硬是说没问题，然后我试骑了另一条虎贲，一样的情况，低速不明显，于是我默认设计缺陷了

症状就是骑的时候左手推，右手拉，撒把就倒，左手单手掌车甚至会晃，我奇怪很少见到说这问题的，莫非真买到质量问题车？

吧里零星看到几个说死亡摇摆，车架立柱歪的，如果你们症状跟我一样，我有个减轻到不容易察觉的方法，建议你们试试

从上往下看，前轮整体是在右边的，不是车壳中间，要做的就是尽量让两车轮在一条线上，所以把车轮卸下来，往左移，正好前轮两个轴套，是一长一短的，对调一下就可以，刹车装不上，买个孔距7，6mm厚的法兰垫片

随便问问有人改装过锂电吗？我看这电池仓不破坏它很难啊，我已经换掉电机了，速度快，爬坡动力有点不行，准备再改

点一下这位同样问题的吧友，@贴吧用户_0et8DV6

车架在焊接的时候尺寸有偏差 特别是前叉部分 属于工艺品控问题 车架焊接基本上都是流水线机械臂自动焊接 数据都是设定好的 那就有可能整批次的产品都有这个问题

另外你说的前轮不在前叉正中间是电动车装配普遍现象 也不影响使用 不是强迫症患者一般也不容易发现和在意它

我买的车子龙头 前轮什么的都还算正常 就是左右龙头打到极限的角度有差异 以正中为线向右打到底能有60° 向左大概就只有50°这样 其实就是转向限位左边焊接的瘤子抵住了 等于龙头还没打到限位那里就转不动了 买车的时候也没发现 这个问题也不好找卖家怎么处理 因为确实不影响正常骑行

但是心里总感觉不舒服 就自己找了把小锉刀 硬是趴在前轮下面把锉刀伸进去一点点锉那个凸起的焊接瘤 因为空间有限 锉刀也不能完全伸展 费老劲了 要是把前面板壳子拆掉来锉就是三两下的事 但是又怕壳子好拆不好装就没动 后来总算锉平之后两边打轮角度基本一样了 心里舒坦多了

我发现台铃的Y9电机质量也很差劲 发现好几台台铃的Y9电机 在断电情况下空转 明显感觉电机转的不顺畅 有异响 . 我的问题更严重 在跑26码左右 明显感觉到电机里面传出嗡嗡的响声

我y3和虎贲，2辆都换了正新轮胎，虎贲明显还是没y3好骑。不稳。

车架焊接公差太大，不周正。我10年前买的一个别的牌子的电动车缓下坡送开双手可以坚持5秒走直线