车票。把沿途乘降所站名都买了。

各个角度的银川站。外观还是很漂亮的，可惜不是上跨式候车，可惜了。

银川站售票厅，售票厅好像围起来在改造，早上没啥人，白天时候开三个窗口排长队。银川站也全蓝，无红票。

银川站一楼进站和安检口。

银川站二楼候车区，图五可见银川站普速场开车前十分钟停止检票，不知道高速场是不是也是提前10分钟停止检票，大家去银川站要预留充足时间。

银川站的进站天桥，一共18道。不知道和跑步丘相比，那个更长？不过银川站的进站天桥很宽阔。7道后，直接14道，中间是货运股道吧

银川站学到了贵阳站的精髓，7531和7524同时停靠16站台，工作人员在天桥上喊着让乘客从两边楼梯分别下站台。当然上车时也有提醒。

水牌。兰局的旅游号，车身彩绘都不一样，很用心啊。

本务和车厢，兰局的25B也弄的干干净净，这座套的颜色耳目一新啊。该车6节硬座。银川～中卫的7531是3节硬座编组。

芦花台站，通勤停车。天还没亮，拍花了。

暖泉站，停了大概7-8分钟。暖泉站的车票可以在12306购买的。

平汝铁路
平汝铁路自宁夏回族自治区石嘴山市平罗县火车站镇至汝箕沟镇，全长82.2公里，于1971年11月全线通车，素有“太西煤走廊”之称。全线属兰州铁路局银川铁路办事处管辖，并有平汝支线公司负责管理，为电气化铁路，年运送能力330万吨-700万吨。该线虽为货运线路，但开行一对银川站至汝箕沟站的普客列车。
概况
该线自包兰铁路石嘴山站引出，向西北进入大武口石炭井矿区，转正北进入贺兰山。在内蒙古自治区阿拉善左旗呼鲁斯太镇向西进入贺兰山北段腹地，穿过贺兰山隧道后转向南到达平罗县汝箕沟镇。另外各矿区支线铁路在大磴沟站与平汝铁路接轨，矿区支线总长20.1公里。
线路自起点至11公里处地形平坦，偶有沙丘，此后进入贺兰山前的洪积平原和有较大起伏的山麓洪积裙。沿大武沟河谷进入贺兰山区，九跨大武沟至石炭井矿区。
修建历史
1959年，为了转用石炭井、白芨沟、大峰沟的煤炭和物资，以大武口站为中心点修筑平汝铁路。全线分为两期施工。一期工程于1959年开工，1961年7月完成开始临时运营。一期工程自石嘴山站（原名平罗站）始，止于大磴沟站。全长34.7公里，称“朝石支线”，为一级专用线，非平行图区间通过能力为22.5对。
二期工程于1964年开始，1969年完工。二期工程自大磴沟站延伸至汝箕沟，长47.5公里，称“汝箕沟支线”，为二级专用线，非平行图区间通过能力为20.5对。朝石支线与汝箕沟支线并称为平汝铁路（又名平汝支线），于1971年11月通车。

西大滩站。停车快10分钟。