坐标苏州。4S和改装厂说日本车大多数刹车会偏软，亚洲龙混动比汽油发动机的刹车成绩本身要好，但是开惯了GTI四活塞刹车效果的我，在开了快2W公里的时候，还是做了一个决定，升级刹车系统。说说亚洲龙原装的刹车系统，四个轮子各一个活塞控制制动，问过了4S店，雷克萨斯造价高一些，在刹车这块用的是每个轮子2活塞刹车，制动效果比丰田优秀。于是在思考过后上了BREMBO前6后4的卡钳。亚洲龙有电子手刹，因此较其他车辆需要加两个后轮电子手刹，更换后刹车成绩提升明显。原车参数在38米左右，现参数没检测过，但是制动表现明显。这款车，后排空间以及省油，动力表现上均很满意，唯一短板就是刹车成绩。经过改装升级后，安全系数提升了不少。大家有同样需求的朋友请注意，在制动刹车改的过程中一定要注意刹车油一定要随时注意一定要超过Max线，因为线下有一个传感器，该车是模拟传感器工作原理，里面配有一个增压泵，只要车辆识别为制动液降低到安全线下，所有发动机灯以及故障灯，刹车会全部失利，非常危险。在电脑开启放油排气之前，一定要将刹车油开盖加满 ，再次提醒。该车的优点是，改装店兄弟说日系一般会减配刹车系统的压力，担心原车4个活塞升级为20个活塞后刹车泵压力不够，带不动鲍鱼活塞，但是实际上安装下来，亚洲龙的增压泵以及模拟器教传统日系都搞一个档位和德系比都高出一个档位，刹车泵的压力值完全没问题，当识别压力泵压力不足时，会自动开启增压模式。原车18寸轮毂由于不适应大活塞卡钳，因此更换了ET35参数的新轮毂，原车18寸的轮胎照样可以使用。不追求视觉感官的朋友依然沿用原车轮胎即可。内刹车盘尺寸为355，安装上去后完美契合 饱满度非常好，更换大轮毂会略显空荡，反而视觉感觉不好。如果换大轮毂的朋友 可以将内刹车盘换380的，这样饱满度会更佳。 最后 因为桥位原因，改装厂返场又加工了一对后刹车桥位，中途有小插曲，但是总体下来刹车成绩提升明显，原来踩在剩余1/3的地方制动感才会出现，新大卡钳使用后，在2/3处就会激活ABS刹车系统，刹车成绩提升明显，开出去也更加自信。希望对大家有所提示和帮助。
