23号线会不会采用目前上海地铁所没有的B型车啊？上海地铁现在

1、23和19号线共用澄江路基地
2、23号线目前规划只有澄江路一个基地，可见该基地最起码也得有定修段功能
3、申通比较喜欢多线路共享一个基地的维护设施，像港城路基地那种AC共存不共享(废话)的奇葩是例外
4、如果23号线用B车，则澄江路基地必然有个B车定修段——那共享基地的19号线要怎么办？

A型车一节车厢五对门，B和C都是四对门，B型车是A型车的宽度，C型车的长度，宽度跟A是一样，只是单节车厢比A少一对门，载客量比C大得多，比A要略少

还有一个就是，澄江路基地要不要搞架大修段？如果没有，则23号线只能通过联络线or汽车拉的方式去别的有架大修段的基地搞高级维护(比如说就近的梅陇基地)
——那么如果23号线搞B车，那问题就是，申通目前没有别的B车高级维护基地，几个车厂似乎也没有这功能

说白了就是
你23号线搞B车是标新立异，跟申通主流车型不匹配
哪怕搞C车也好啊，起码可以和5号线共享资源(暴论)
——然而一条要进内环要接4号线(远期估计还要对接新松江南站)的新线路如果开C车的话，那大概就是刷新了比6号线和8号线还丢人的新纪录了

济南今年批的五条新线路都是A，上海有什么理由用B？

就是6A，有啥理好说的
批复方案到现在就调整了几个站位，算是变化比较小的，结果啥谣言都出来了

l就是为了一个“第一”用b车吗？上海8是c车还比16客流量高，中国有中国标准，国际标准当然不完全适用。

成都已经几乎两个环了

不存在

不用C车的话5号线支线段是不是就废掉了