石太地方铁路建设梦想
石太铁路刚建成那会儿是窄轨铁路。解放前就开票车。解放后仍然是客货兼营。顶峰时期有13对客车在石太铁路上运行。2009年4月以后,全程客运列车减至2对,2019年后期停运了1对,2020中期全部停运至今。阳泉至石家庄高峰时期,开行2对客车,目前只有一对客车在营运。客车的停运给沿线的井陉、平定、阳泉、寿阳、榆次旅客坐火车变成了梦想。为此建议,修一条石家庄至太原的,沿老石太铁路线路走向的铁路,解决这一问题。为了节约,实用,可以修成单轨、窄轨、兼营货运,同时兼顾旅游观光。总之只要是大众能坐上火车,地方铁路性质最好,地方就可以有一定自主权。也可以民营参股,拓宽投资渠道,广开资金来源。
石太铁路刚建成那会儿是窄轨铁路。解放前就开票车。解放后仍然是客货兼营。顶峰时期有13对客车在石太铁路上运行。2009年4月以后,全程客运列车减至2对,2019年后期停运了1对,2020中期全部停运至今。阳泉至石家庄高峰时期,开行2对客车,目前只有一对客车在营运。客车的停运给沿线的井陉、平定、阳泉、寿阳、榆次旅客坐火车变成了梦想。为此建议,修一条石家庄至太原的,沿老石太铁路线路走向的铁路,解决这一问题。为了节约,实用,可以修成单轨、窄轨、兼营货运,同时兼顾旅游观光。总之只要是大众能坐上火车,地方铁路性质最好,地方就可以有一定自主权。也可以民营参股,拓宽投资渠道,广开资金来源。