随着2020年12月31日暂定太原首条地铁开通日子的到来，走在山西太原街头，看到一座座地铁车站进出口，成为最新的城市风景线。
太原地铁首条开通的2号线，共计有23座车站，单程全长23公里多，平均站距也就是1公里上下，不过由于站距各自不一，最短的站距只有700米，而最长的站距约1.5公里。列车单程从起点跑到终点的时间，包括在途行驶时间和停靠上下客时间，在沿途23个站点陆续停靠。
此前，从9月1日开始，太原地铁2号线启动调试不载客运行，磨合列车在行驶、进站、停靠、出站的过程；进入11月后，按照未来地铁载客试运营调度模式的仿真模拟，每天安排10余列地铁从早到晚上线运行，适应相互接力发车行驶的过程，为12月31日载客试运营做好各项准备。尽管没有乘客乘坐，但地铁人员聚精会神工作，已经进入实战状态。

乘坐地铁出行究竟需要多长时间，事关每一位乘客合理安排出行计划，成为社会最关注的话题之一。近日，太原地铁运行时刻表浮出水面，数据显示：从上一站到下一站的运行时间，控制在大约两分钟，其中包括了行驶时间和停靠时间。这是依据列车、车站数量及行驶里程长短，按照地铁行驶标准计算得出的运行时刻。
也就是说，太原地铁2号线列车从南端起点西桥站出发，两分钟后到达下一站化章西街站，再到下下一站的通达街，耗时还是两分钟。查看数据显示，从小店区通达街到晋阳街，坐地铁只需要14分钟；从南端起点西桥站到北端终点尖草坪站，包括隧道行驶和站点停靠时间，总共用时46分钟。

也许有人觉得，目前地铁列车不载客运行，沿途没有乘客上下，停靠时间当然短，在今后实际运行中，乘客上下车人多决定停靠时间长短，能保证每一站之间两分钟吗？会不会影响准点运行。正确的答案是不会的，多趟地铁列车在地下隧道内疾驰，为确保安全稳定行驶，车辆前后之间的距离，受到严密监控和系统控制，调度命令严格按秒来计算，一般情况下不会超过时刻表10秒。
如果乘客上下车多用了时间，那么地铁列车会在行驶中加速，把停靠站点多耗的时间赶回来，以确保全网列车井然安全有序，不会出现像公交车那样，受路况影响扎堆一来好几辆车的现象。当前一站与后一站距离短时，列车加速距离短提速慢；当前一站与后一站距离长时，列车加速距离长提速快，所用的时间基本都是两分钟，受站距影响不大。
总之，地铁列车严格按照调度时刻表运行，只有保持合理车距，才能实现安全行驶。

来源：山西信息