【油泵】网络上很多人多表示更换油泵就可以得到解决（3000转发吐问题），昨日凌晨经过一番
拆卸终于把油泵拿了出来，发现油泵的过滤系统（过滤网）有点问题，里面塞满了油渣，由于
是临时修理还没有准备新的油泵，于是我们直接把过滤网拆掉，让汽油在不需要经过任何过滤
就可以到达油管，然后处理好了直接回装，没有了过滤网的油箱启动一切正常，但是车子发动
起来之后，转速升到3000转时问题依旧没有解决。

【分析】
其实在拆卸油泵之前，我也会觉得这些（3000转发吐）比起油泵上的问题，更像是ECU上的问题。
因为如果一个油泵堵塞了，那它绝不会稳定的在这个转速上表现异常，而是时而不时的出现状况。
3000转发吐，1500转，2000转，3000转以上完全没有任何异常 ，只是稳定在3000转，那么，这
是一个很极为规律的问题，一定是某个东西让它稳定的在3000转是出现毛病。除了电子元件的
ECU再也想不到其他的了，火花塞性能不良，电瓶衰竭，这些是会导致车子发顿，但是不会稳固
在一个固定的转速上发生问题。
之前看到有人传言，他曾经拆卸一台正常的龙6的ECU换装到自己发顿的车子上，后来问题立马
解决了。

凌晨5点开始动手拆ECU，直到早上九点半才收工回到家想，现在躺在床上休息，三个小时后就去本市一家贝纳利专卖店刷ECU，拆解的过程太无奈，两个ECU一共四颗螺丝，三颗好拆，可是有一颗已经和大架挤在一起了，还被一堆粗壮的电路挤在一边，任何一个工具都伸不进去，建议要拆ecu的伙计回装的时候就不要再扭螺丝了.找点尼龙绳孔对孔的穿好然后锁紧就好了。

已经不知道怎么走下一步了，今天在本市的贝纳利旗舰店以1400元的价格买下了两个19年出产的全新ECU，匆忙的回到车房马上回装，车子发动后直接朝小区门外3000转开，结果依然吐。还是不死心，空挡把转速提到2000转3000转，发现指针上的转速浮动不定，明明油门是保持着的，转速针一会上升一会下落，旗舰店的员工问了我为什么要买ECU的原因，我也一五一十的告诉了他，结果那人真的说对了，那时他就告诉我，说买新的ECU百分之九十不会解决这个问题，要我从高压包开始检查。

同一间车房的另一辆xjr400，93年的老爷车除了低速发动机有点过热以外，其他一点问题都没有！加速平顺，又轻，声音也爆，真的不知道当时哪来的勇气买了台黄龙！

昨晚又拆解了油泵，发现图中的位置有很多油渣，清理出来了，然后回装，这次买了新滤网，回装后更吐了，**。

今天去了本市唯一的摩修市场，因为我们市内禁摩，所以这个地方是高手云集之地，拜访了一家很老的摩修店，店主两台车子cb650r和佛沙750，和店主反应了黄龙的状况，也说明了我来这是为了买龙六的火花塞和清洗传感器的喷雾。店主分析我这台龙六低转发吐是因为间接性缺缸，建议我更换点火系统。于是在店里带走了四个铱金火花塞和一瓶传感器清洗液。回到车房拆卸后发现此台龙六竟然用的是原装的火花塞，六年的车了怎么保养时还买原装的塞呢？铱金塞回装，然后拆卸传感器，发现感应头四个全盖满了黑色的积碳，于是按照了店主的提示，喷洗感应头，然后等待六分钟再把它擦干净，晾干几分钟后回装。
发动车子，发现怠速的尾气依然臭，不像别人传言说的那样洗干净臭味就会消失。挂挡加油门开出小区，二挡到了三千转还是有点吐，但这样的状态相对之前已经好了很多，于是在路上停车检查，就在打开电影自检的时候，怪事就发生了，fi不亮了，以前只要打开自检fi就会亮起直到打火启动，这次自检时fi没亮，也没在意太多就发动车子回家，这时候二挡两千转一气呵成就到了四千转，中间没有一点卡顿，怎么了？我按了什么？发吐的故障就这样暂时消失了

冬天来了，前几天发现龙六冷车有点冒白烟，热车后白烟消失，但是大口油门白烟就会汹涌而出，联系了闲鱼上一个贝纳利的代理准备换中缸，我们这边手工费八百，一体中缸要开箱，上一次换水冷液发现里面竟然装的是自来水，不知道是哪任的车主这么穷翻天还开啥四缸车啊，干嘛不买台鬼火，至于发吐问题还是没得到解决，只有在重置ecu能短时期内变得平稳，但很快又会复发建议大家还是慎重的考虑要不要去折腾，因为时间和金钱都要双方面的付出，要真正有效率想解决这个发吐问题需要一台正常的龙六，依靠两车的配件调换来一一排除就会找到真正的问题，但是我觉得这应该是钱江去做这件事，而不是我们车友

昨晚换了步进电机，油管，油泵，回装后发车，加速一气呵成，没有一点卡顿的感觉，放开离合怠速跑的时候车子也不在卡顿，但是在行驶了一公里后的一个红灯重新发车时，车子又开始发吐了，二挡放离合跑一冲一冲的，发吐的因素不知道是哪个部件引起的，但原因我已经明白了，正常的龙六三千转加速时无论油门深浅都会有响应，可发吐的龙六在三千转的时候就会出现给少油没有反应，徘徊在三千转的时候四个缸的点火非常不稳定，加大油门跳过这个转速车子的四个点火才完全正常。回顾上一次换火花塞也出现了回装后短暂不发吐的状态，目前已经能排除步进电机，油泵，火花塞，

和外省一位卖贝纳利配件的店员（卖中缸的店员）聊起了低速发吐的事情，对方说曾经遇到过一位症状和我一样的车友，最后换了进气压力传感器就解决了，于是马上拍了这个配件并顺丰。

休息时间，出点放松的相片2014bj600香槟色，其实龙6还是一台挺好车的，在我还没入手的时候，看别人在开我也早已这么觉得，虽然有忠于这个品牌，但新出的赛600还是不考虑了，到了2027年脱审后我还想继续开着它凌晨买个菜什么的，贝纳利万年不换的发动机使得老黄龙的维修配件随手可得，再***j换个新缸换个缸头就马上成新车，配件万年不稀缺，和当年的福喜一样，任何配件到了今天依然tb满街在卖，这就是最初买龙的理由。

刚刚换了一个进气压力传感器结果还是吐，有个吧友反应龙六有两个进气压力传感，不过我不打算连另一边也一起换了，因为一点效果都没有。

各位车友们，发吐的问题已经解决了，虽然现在的状态是有一点轻微的发吐，但车子整体已经变得非常好驾驶。说一说这整个过程吧，
大概是四天前，可耐不住好奇心就在快手用关键词搜索了一下，内容是这样的，黄龙600发吐，之后发现了一名龙六的车主快手号，里面谈论起他的14bn也同样存在低速发吐的症状，不同的是他找到了解决的方案，主要的细节就是，他在拆开龙六的高压包的时候，发现四个高压包的代号全为【750gs】，750gs代号的高压包实际上是类似装在贝纳利752的车子上使用的，坦白的说，就是14年以前的龙六配备的原厂高压包全部都不是它本身专用的，导致出现了延迟点火的情况，龙六的专用高压包代号是600gs，或bj600gs，如果车子存在类似我这样的低速发吐情况，就拆开油箱看是否装的是750gs的高压包，今天我的车已经彻底的调整完毕了，一条车水马龙的巷子里三千转的速度平平稳稳的走完了，终于能够开始轻轻松松的去跑更远的地方，祝大家也能够把发吐不堪的黄龙修好😃

浙江发来的中缸和活塞昨天已经到货，但发现原来自己的龙六冒的白烟更多可能性是雾化的原因，发动机的状态也很好，所有暂时先放家里吧，龙六的活塞看去去很普遍，以前福喜玩改装的时候也经常接触这些内部配件，整体对比其实材质和福喜没有什么区别，但是龙六的一体中缸质量很不错。