昨天后胎扎了差点翻车，找了附近维修店充补胎液补轮胎，可能是补胎液充了太多，车子骑行起来有明显晃动，为了安全起见索性就去九号店换米其林909010胎了。
更换后行驶变稳了，过弯回正时有车身被拉直的感觉，过弯更有信心，下雨天还是要注意安全。
行驶品质方面，因轮胎胎纹沟槽较深，行驶时能明显感觉到轮胎滚动过沟槽的颠簸感，像滚动的吸盘，不过沟槽深有个好处，不容易被小刀片短钉子刺穿，原厂轮胎确实有点薄，胎纹也浅，但相对静音，新胎胎噪会变大，也许还需要磨合吧。
动力方面，起步出力衰减明显，毕竟接触面大了不少，极速可能是因为轮胎放大的关系，高德地图显示极速可以到57km了，原来最多52km吧。
用电方面，用电量比原来多了差不多100wh，原本行驶相同距离和路线，耗电差不多440-490wh，现在直接用到582wh，虽说极速变强了，但是随着用电量的下降，大约在50%以下电量时，极速最多47km的样子，只能说有利有弊，长距离行驶，c80电池还是偏小，无法保证持续极限输出。
车身高度方面，会比原来高不少，只换后胎的话，会有前低后高的问题，整车通过性会比原来要好一些，毕竟多了3cm高度，中撑放下，车身倾斜会比原来明显，另外，换米其林909010 c系列前后都不需要挡泥板垫高，b系列可能无法安装。
九号app和高德地图显示里程和极速方面，我的路线一直是固定的，原厂胎的前提下，九号app显示25km，但高德地图只显示22.6km左右，换胎以后两边距离变的统一，都是22km多点。极速方面，原胎app显示极速53km，高德显示52km，换胎后app显示51km极速，高德显示57km，本人还是比较相信高德地图的，换胎后极速提升显著，忍不住再提一句，耗电超过一半，极速会有明显衰减，所以这是双刃剑，有好有坏。
满电里程方面，我猜测现在因为实际行驶里程显示变得精准，外加上宽胎的耗电量加大，我的c80最多只能跑40km了…凄惨…
以下是附图。