说来也巧，不仅中国有SU－30MK3（SU－30MKK的第三阶段型号），我们的邻居印度也有，2002~2004年，俄方在1996年合同框架内，共向印度交付了32架SU－30MKI，在交付的过程中不断提升战机性能，第三批SU－30MKI（也就是SU－30MK3，目前已经交付6架）实现了无线电电子对抗系统一体化。（我国的是2003年交付的，第一批共计24架） 
　　根据计划，到2017年印度空军会拥有190架SU－30MK3。除了部署在新得里及重要战略方向外，还会在孟买、安达曼－尼科巴群岛，以担负对外机动作战任务和保卫安达曼海域及印度洋领空的任务。 
　　从作战任务上说，中印双方的SU－30MK3都是多用途的，能对空、对地、对海作战；表现在武器装备上就是能发射空空导弹，又能发射Kh-31A/P和Kh-59。尽管如此，双方的战机还是有些差异的，首先是机体结构不同。我在前一帖中说过，SU－30MKK是KnAAPO( 阿穆尔共青城加加林厂)在SU－35UB和SU－27SMK的基础上发展出来的，象形的说就是，无鸭翼、对地攻击型的SU－35UB，两机的机体结构基本相同。而印度的SU－30MK3（SU－30MKI的第三阶段型号）是在SU－27UBK的基础上发展的，有鸭翼，并装备了推力矢量发动机。 
　　中国的SU－30MK3改进的重点并不是在于加装鸭翼和推力矢量喷口（即推力矢量发动机），也不刻意追求安装有源相控阵天线，而是加快与国产武器系统的整合、配齐外置多功能吊舱、完善和强化对海反舰作战能力。中国空军认为，SU－27的机动性本身就相当不借，没有必要再去加装鸭翼，俄国所说的那种超机动性能在实际的战斗中并没有太大的作用。基于同样的道理，也没有必要去装备推力矢量发动机。然而，我们的邻居却不是这样认为的，他们总是认为自己有钱，有钱就要买最好的东西，俄国有什么尖端的技术他们都想要。所以，他们的SU－30MK3就会有鸭翼和推力矢量发动机了。这个东西是区别于两国的SU－30MK3的主要特征。 
　　另外，从深层次的实战角度比较，两个国家的SU－30MK3所担负的作战任务也不同。我国的SU－30MK3主要用于对海对地的精确打击上，对其空中战斗能力要求不高；印度则要求“全能”，其三翼面布局。推力矢量发动机及相控阵雷达等均突出了空战能力，这实际上与SU－30战机系列的研制初衷并不相符，俄国当初研制SU－30战机的时候，就是为了有一种能与美国F－15F“攻击鹰”类似的多用途战斗轰炸机。更为重要的是， 我国已有10年的SU－27系列战机及特许生产历史，在SU－30MK3的后勤保养方面可是说是得心应手，还很有可能对SU－30MK3进行国产化生产。相对来说，印度的SU－30MK3就没有这样的基础，完全依靠俄方特别是在技术上，这就是两国SU－30MK3在使用维护上的最大差异。 


中国空军装备的苏-30MKK战斗机