新国标之下，尴尬的小牛电动车
——小牛G2体验
羡慕小牛电动车很久了，一直想入手一辆。那时尚的外形，强劲的动力，精细的工艺，杠杠的质量，简直就是高端电动车的代名词啊。每每在马路上一骑绝尘，总会引来众多艳羡的目光。正巧家里的那辆阿米尼锂电电动车也已服役五年多了，垂垂老矣，每天挣扎在送孩子上学的路上，越着急它越不走，实在是该退役了。于是，在十一假期最后一天的晚饭后，溜娃的功夫就逛到了小牛专卖店。
我居住的济南市东关大街东首，聚集了数十家各品牌的电动车专卖店。小牛电动车不修边幅的红色牌匾在一众霓虹闪亮的电动车专卖店前显得并不出众，不知道是不是太低调了点？也许是越有实力越低调吧。可能是晚上的原因，店里只有两名工作人员，一位年龄不大的女孩子负责导购，推介商品，我们人都进店了，才放下手机跑了过来支应。而不知是不是刚参加工作不久，小姑娘专业知识明显储备不足，需要不时的询问趴在收银台里咪觉的小伙子，而小伙子明显困急了，一点也没有店里来顾客了那种积极性，每次回答两句就又接着趴下头梦周公去了。这让我对心心念念的小牛电动车的第一印象打了个低分，按说如此大品牌的专卖店的导购人员就是这种专业素养吗？不应该是相当专业的吗？如果不是我们本来就是奔着选购小牛来的，再者小姑娘也算尽责，我们还真不会在这种店里购物。这一点在后面与阿米尼爱玛电动车店里的导购热情的介绍和专业的讲解形成了鲜明的对比，暂且不说。
真正尴尬的，还在后面。
甫一进店，就发现了小牛正在主打的几款车型，样子真是太尴尬了！前脸设计都还不错，可偏偏车身后半部分很难看。只见车身搭配了分体式的车座椅，窄窄的车身两侧还搭配着一副脚蹬子，完全没有马路上跑的那些车型的酷劲，甚至有些土，这是怎么回事呢？原来这一切都是电动车新国标“惹的祸”。电动车新国标对整车的尺寸，重量和速度，都做了严格的限制，还必须都得有脚踏骑行功能。屈从于新国标之下，小牛设计出了这几款怪胎的产品，怕也是不得已吧。而我们心怡的几款车型，全都是电摩，需要挂摩托车牌，有摩托车驾驶证，才能上路行使。买电摩，驾驶证就需要去增驾，以后还有年审保险等事项，费钱费时又费力，而另一边新国标的车又太丑，让我们很难选择，不禁对小牛电动车有些惋惜。
好在，小姑娘向我们推荐说G2车型有一款顶配版，是大座椅，4299元，但没有现货，需要订货，接着从手机上找出了图片，给我们看。我们一看，对嘛，这才是小牛应该有的造型嘛！大座椅的G2，线条流畅了不少，虽然后靠背略显平庸，细看座椅下的外壳还是两部分拼装的，但也不失为一款好车，外观时尚，无钥匙启动，大电流续航，定速巡航等，功能还是可以的，4299的价格，送原厂头盔加雨衣一套，不便宜，但买小牛，也不算贵吧。当初买的那辆阿米尼，也是新款，配锂电，3499元，在当时的电动车里算最贵的了，但我们一直信奉一分钱一分货的道理，质量是硬道理，所以，这辆阿米尼骑了5年，除换过轮胎外基本没出过什么大毛病。这次买小牛，也是很相信小牛的质量。虽然其他款没什么好选择得了，稍有遗憾，和媳妇一商量，就定一款红色的G2吧。小姑娘又跑去收银台，喊醒那小伙子，查询有没有红色的G2，睡眼惺忪的小伙子在电脑上查询了半天，说有，又趴下了。这样就算谈妥了，留下了电话，明天到货了通知我们。
走出店门口，我还和媳妇说呢，小姑娘专业知识不过关，许多参数需要现看现问，而小伙子呢爱搭不理的，只顾着睡觉，毕竟才六点多，有那么困吗。这要不是看好了小牛，真还不一定在这个店里购车。话音才落，就行到了爱玛电动车专卖店的门前了，门口热情的导购大姐非要我们体验一下爱玛电动车，就差把我们拉进去了。拗不过热情，本身也是买电动车，那就看一下吧，货比三家，做个对比，也是好事。大姐噼里啪啦一顿介绍，又是放上电池让试车，总之过程就不表了，只是想说一下，若不是奔着小牛去的，就凭着导购人员的表现，怕是就买了爱玛或阿米尼了。从这一点来说，小牛东关店怕是要加强一下员工的培训了，从服务到技术上，不然真配不起小牛这个品牌了。
10.9日的下午，小姑娘打来电话，确认我们到店的时间，说车四点左右可以到货。十几分钟后又打来电话，说红色款各个门店都没有货，只有白色款了。昨天说有，订货了，今天又没了，也是醉了。虽然媳妇喜欢红色款，但缺货也没办法，白色就白色吧，也不难看，这样就定了下来。琐事一大堆，一直到了五点左右，天上黑影了，我们才去提车。车已在门店门口停着了，简单的讲解各项功能，然后就是试车了。车身轻便，噪音小，转把灵活，单人骑行动力中规中矩，不错的一款车，再然后就是检查一遍车身了，没想到，这一检查，就发现了几处不大不小的瑕疵了。
首先是前轮挡泥板有刮擦的痕迹，小伙子解释说可能是装卸过程中不小心造成的，于是从别的车上换了一块同型号的挡泥板，我们也没计较，也表示理解，搬运过程磕碰难免。顺便说一句，终于也看到了昨天那小伙子的样子了，戴着眼镜，寸头，挺精神的，但总觉得这个小伙子说起话来…用济南话叫“有点硌应”吧，呵呵，总之就是没有服务行业的那种热情劲。
其次就是座椅，掀动时，有很大的间隙，与底座不贴实，晃动很厉害，这一点还真不应该，小伙子说都这样，我就不大明白了，这个座椅卡上时不应该很贴实很紧密吗？难道是故意这么设计的吗？细节问题的处理不一致都是小牛的长项吗？咱也是骑过踏板摩托车的，座椅卡上后很结实，哪有这种情况啊！
接着这款电动车最大的软肋出现了--后减震。本人体重80千克，坐在车上时觉得后减震有些软，当坐上第二个人时，稍一用力，后减震就到底了，在随后的载人骑行中更验证了这个问题，路面稍一不平，减震就颠到底了，很硬的触感。以为是这辆车的问题，但看了看G2的其他款也存在这个问题。店员解释都这样子，现在电动车不让载人了。what？不能载人？这就有点呵呵了。首先道路交通安全法允许电动自行车载一名12周岁以下的未成年人，其次现阶段国情来说，不允许电动自行车载人是不现实的事情。这款车的具体负载参数店员也不清楚，但就拿未成年人来说，我的女儿今年11岁已经162厘米60千克了，现在的孩子们普遍早发育，大参数的体重已经是个普遍问题，而电动车主要用来接送孩子上学，减震一颠到底确实感觉非常不好，更何况电动车载成人很普遍。而就拿一千多两千的车子来说，载人时也不会出现减震到底的问题。担心减震这样容易损坏，后来特意又咨询了400服务热线以及去另一家门店咨询，都说减震就这样，不会出问题，可以放心骑行，但心里总觉得不踏实，不知道这款车的具体载重到底是多少？减震为什么这么软？难道真的设计之初就不能用来载人吗？如果不能载人，说出去，不是个笑话吗？
除了以上几个小瑕疵外，当时倒也没发现其他问题，店员保证车子没问题，加上天色已晚，于是付了款开了发票，就把车提了。
晚上给电瓶充满电，第二天电动车就光荣上岗了。载着孩子骑行时减震不时会到底，确实有些不舒服。T档适合个人骑行，S档载人时的动力优势就凸现出来了，起步有力，加速有劲，不过400W的电机20A的电池限速25公里确实有些遗憾，当然安全第一，骑快了并不是什么好事，但是速度降了，小牛的优势就又去掉了一个，遗憾！
送完孩子停车时，无意中发现右车把的固定螺栓有拧动过的痕迹，再看左边车把螺栓也有这样的痕迹，按说这是新车，不应该有痕迹啊？难道是修过吗？不是新车？带着疑问，又来到专卖店让店员看看。小伙子过来看了看，也很纳闷，说是新车没动过啊，然后给昨天调车的门店打电话询问，这下答案揭晓了，说是车子在卸车时不小心磕碰了，右刹车把折断了，换了一副原厂的车把，这也解释了昨天前轮挡泥板为什么会有划痕了。暴力装卸啊！心情当时就不美丽了，伙计，我是花了四千多买的一辆新车啊，这可是我心心念念的小牛啊！咱能不能有点专业精神，不要再降低我心目中小牛的位置了好伐？我买个新车你给我台修过的，还有没有点商业诚信了？你当时告知我也行啊，总比我发现了要好吧？难得的是小伙子丝毫也没表现出不好意思或歉意来，只是强调都是原厂新件，没事，不妨碍骑。我也真是无奈了，这不是放不妨碍的问题，这是个商业诚信问题啊！我是又好气又好笑，竟然拿小伙子一点办法也没有。得，修过就修过吧，咱也不是吹毛求疵的人，怨就怨咱有一副好说话的好脾气，估计换了别人，得嚷嚷着退车或换车了吧？最不济也得要求点优惠吧，唉，只要没其他问题，就先骑着吧！
说不在乎，但从知道这个车磕碰过心里就有阴影了，之后骑行中就老觉得这个车把有些偏，刹车把左边高右边低。问了问小伙子，竟然说车把就是略微偏左一点，好纠正拧油门时右手用力引起的惯性右偏，刹车把也是那样设计的，没法调。好嘛，这算什么逻辑设计？还真是第一次见识到，那你说这样就这样吧，我寻思也可能是我刚换新车的心理作用吧。可第三天，问题又来了，前刹车片磨的“沙沙”作响。本来骑行时噪音很小的，而现在那沙沙声很明显，让人很不舒服，很难受，于是我又来到专卖店咨询。小伙子还是说都这样，新车刹车片厚，都会摩擦，骑骑就好了（都忘了他是第几次说“就这样”了）。可奇怪的是前两天骑行并没有这种声音，是不是随着刹车地使用，刹车片有些偏了呢？带着疑问，上网搜了搜，发现反应小牛电动车刹车片响的问题的还真不少，应该说是通病了，只有很少部分的不响，大部分骑几百公里后还是会响。不知道这是不是个质量问题呢？
这可真是让人郁闷了，新车接二连三的出现各种问题，差点颠覆了我对小牛美好的印象了，我真的开始纠结是不是要求退车或换车了。查了查小牛的三包，七天50公里内无条件退货，看了看里程表，正好是六天骑行了50公里整，一里不多一里不少，呵呵，这不是考验我吗？退还是不退呢？嗯，这是个问题。
最终打消我念头的，是那天下午接孩子等红绿灯时发生的一段简短的对话。一哥们问:哥们，你这小牛多钱？我说4299。他说，这车是新款吧，真漂亮，能骑多少公里？我说理论上70多公里吧。哥们说呵，怪厉害！话罢，顿时觉得周边都投来欣赏的目光，一种自嗨感油然而生，哈哈，看来，还是小牛引人注目啊！这虚荣心还真是舒服，以至于当绿灯亮起时，我差点都不会骑车了。当然还有一点，主要是怕麻烦，换车折腾来折腾去的，换来换去我还是得换小牛，只要车子没什么大问题，就这样吧！
心中的疙瘩是有的，所以促使我写了此文。新国标之下，小牛写了一个不大不小的“尬”字。时尚的外观没有了，强劲的动力没有了，精良的工艺小瑕疵也越来越多了，就剩下杠杠的质量不知道还能不能保持了。何去何从？小牛，你得努力了！逆水行舟，不进则退啊！新国标之下，定位很重要啊，是一味屈从，还是另辟蹊径呢？拿的出一款叫好又叫座的产品才是硬道理，全球领先，不能只是一句口号啊！
员工的培训也很重要，不能对自家产品的参数都不熟悉。再好的产品，也需要好的销售人员去销售。后来我想，小牛东关店的这三名员工，都是二十出头的年轻人，初入职场，缺少工作的热情，缺乏生活的态度，他们需要的，可能更多的是时间的磨练吧！另外，强烈建议门店门匾风格换一下吧，最起码装个发光字总可以吧，也不能太低调了，很容易被包围啊。
好了，就说这些吧，所言无他，唯盼电动车做的越来越好！
顺致
商祺
一个小牛电动车G2用户
2020.10.15
于 济南 东关
——小牛G2体验
羡慕小牛电动车很久了，一直想入手一辆。那时尚的外形，强劲的动力，精细的工艺，杠杠的质量，简直就是高端电动车的代名词啊。每每在马路上一骑绝尘，总会引来众多艳羡的目光。正巧家里的那辆阿米尼锂电电动车也已服役五年多了，垂垂老矣，每天挣扎在送孩子上学的路上，越着急它越不走，实在是该退役了。于是，在十一假期最后一天的晚饭后，溜娃的功夫就逛到了小牛专卖店。
我居住的济南市东关大街东首，聚集了数十家各品牌的电动车专卖店。小牛电动车不修边幅的红色牌匾在一众霓虹闪亮的电动车专卖店前显得并不出众，不知道是不是太低调了点？也许是越有实力越低调吧。可能是晚上的原因，店里只有两名工作人员，一位年龄不大的女孩子负责导购，推介商品，我们人都进店了，才放下手机跑了过来支应。而不知是不是刚参加工作不久，小姑娘专业知识明显储备不足，需要不时的询问趴在收银台里咪觉的小伙子，而小伙子明显困急了，一点也没有店里来顾客了那种积极性，每次回答两句就又接着趴下头梦周公去了。这让我对心心念念的小牛电动车的第一印象打了个低分，按说如此大品牌的专卖店的导购人员就是这种专业素养吗？不应该是相当专业的吗？如果不是我们本来就是奔着选购小牛来的，再者小姑娘也算尽责，我们还真不会在这种店里购物。这一点在后面与阿米尼爱玛电动车店里的导购热情的介绍和专业的讲解形成了鲜明的对比，暂且不说。
真正尴尬的，还在后面。
甫一进店，就发现了小牛正在主打的几款车型，样子真是太尴尬了！前脸设计都还不错，可偏偏车身后半部分很难看。只见车身搭配了分体式的车座椅，窄窄的车身两侧还搭配着一副脚蹬子，完全没有马路上跑的那些车型的酷劲，甚至有些土，这是怎么回事呢？原来这一切都是电动车新国标“惹的祸”。电动车新国标对整车的尺寸，重量和速度，都做了严格的限制，还必须都得有脚踏骑行功能。屈从于新国标之下，小牛设计出了这几款怪胎的产品，怕也是不得已吧。而我们心怡的几款车型，全都是电摩，需要挂摩托车牌，有摩托车驾驶证，才能上路行使。买电摩，驾驶证就需要去增驾，以后还有年审保险等事项，费钱费时又费力，而另一边新国标的车又太丑，让我们很难选择，不禁对小牛电动车有些惋惜。
好在，小姑娘向我们推荐说G2车型有一款顶配版，是大座椅，4299元，但没有现货，需要订货，接着从手机上找出了图片，给我们看。我们一看，对嘛，这才是小牛应该有的造型嘛！大座椅的G2，线条流畅了不少，虽然后靠背略显平庸，细看座椅下的外壳还是两部分拼装的，但也不失为一款好车，外观时尚，无钥匙启动，大电流续航，定速巡航等，功能还是可以的，4299的价格，送原厂头盔加雨衣一套，不便宜，但买小牛，也不算贵吧。当初买的那辆阿米尼，也是新款，配锂电，3499元，在当时的电动车里算最贵的了，但我们一直信奉一分钱一分货的道理，质量是硬道理，所以，这辆阿米尼骑了5年，除换过轮胎外基本没出过什么大毛病。这次买小牛，也是很相信小牛的质量。虽然其他款没什么好选择得了，稍有遗憾，和媳妇一商量，就定一款红色的G2吧。小姑娘又跑去收银台，喊醒那小伙子，查询有没有红色的G2，睡眼惺忪的小伙子在电脑上查询了半天，说有，又趴下了。这样就算谈妥了，留下了电话，明天到货了通知我们。
走出店门口，我还和媳妇说呢，小姑娘专业知识不过关，许多参数需要现看现问，而小伙子呢爱搭不理的，只顾着睡觉，毕竟才六点多，有那么困吗。这要不是看好了小牛，真还不一定在这个店里购车。话音才落，就行到了爱玛电动车专卖店的门前了，门口热情的导购大姐非要我们体验一下爱玛电动车，就差把我们拉进去了。拗不过热情，本身也是买电动车，那就看一下吧，货比三家，做个对比，也是好事。大姐噼里啪啦一顿介绍，又是放上电池让试车，总之过程就不表了，只是想说一下，若不是奔着小牛去的，就凭着导购人员的表现，怕是就买了爱玛或阿米尼了。从这一点来说，小牛东关店怕是要加强一下员工的培训了，从服务到技术上，不然真配不起小牛这个品牌了。
10.9日的下午，小姑娘打来电话，确认我们到店的时间，说车四点左右可以到货。十几分钟后又打来电话，说红色款各个门店都没有货，只有白色款了。昨天说有，订货了，今天又没了，也是醉了。虽然媳妇喜欢红色款，但缺货也没办法，白色就白色吧，也不难看，这样就定了下来。琐事一大堆，一直到了五点左右，天上黑影了，我们才去提车。车已在门店门口停着了，简单的讲解各项功能，然后就是试车了。车身轻便，噪音小，转把灵活，单人骑行动力中规中矩，不错的一款车，再然后就是检查一遍车身了，没想到，这一检查，就发现了几处不大不小的瑕疵了。
首先是前轮挡泥板有刮擦的痕迹，小伙子解释说可能是装卸过程中不小心造成的，于是从别的车上换了一块同型号的挡泥板，我们也没计较，也表示理解，搬运过程磕碰难免。顺便说一句，终于也看到了昨天那小伙子的样子了，戴着眼镜，寸头，挺精神的，但总觉得这个小伙子说起话来…用济南话叫“有点硌应”吧，呵呵，总之就是没有服务行业的那种热情劲。
其次就是座椅，掀动时，有很大的间隙，与底座不贴实，晃动很厉害，这一点还真不应该，小伙子说都这样，我就不大明白了，这个座椅卡上时不应该很贴实很紧密吗？难道是故意这么设计的吗？细节问题的处理不一致都是小牛的长项吗？咱也是骑过踏板摩托车的，座椅卡上后很结实，哪有这种情况啊！
接着这款电动车最大的软肋出现了--后减震。本人体重80千克，坐在车上时觉得后减震有些软，当坐上第二个人时，稍一用力，后减震就到底了，在随后的载人骑行中更验证了这个问题，路面稍一不平，减震就颠到底了，很硬的触感。以为是这辆车的问题，但看了看G2的其他款也存在这个问题。店员解释都这样子，现在电动车不让载人了。what？不能载人？这就有点呵呵了。首先道路交通安全法允许电动自行车载一名12周岁以下的未成年人，其次现阶段国情来说，不允许电动自行车载人是不现实的事情。这款车的具体负载参数店员也不清楚，但就拿未成年人来说，我的女儿今年11岁已经162厘米60千克了，现在的孩子们普遍早发育，大参数的体重已经是个普遍问题，而电动车主要用来接送孩子上学，减震一颠到底确实感觉非常不好，更何况电动车载成人很普遍。而就拿一千多两千的车子来说，载人时也不会出现减震到底的问题。担心减震这样容易损坏，后来特意又咨询了400服务热线以及去另一家门店咨询，都说减震就这样，不会出问题，可以放心骑行，但心里总觉得不踏实，不知道这款车的具体载重到底是多少？减震为什么这么软？难道真的设计之初就不能用来载人吗？如果不能载人，说出去，不是个笑话吗？
除了以上几个小瑕疵外，当时倒也没发现其他问题，店员保证车子没问题，加上天色已晚，于是付了款开了发票，就把车提了。
晚上给电瓶充满电，第二天电动车就光荣上岗了。载着孩子骑行时减震不时会到底，确实有些不舒服。T档适合个人骑行，S档载人时的动力优势就凸现出来了，起步有力，加速有劲，不过400W的电机20A的电池限速25公里确实有些遗憾，当然安全第一，骑快了并不是什么好事，但是速度降了，小牛的优势就又去掉了一个，遗憾！
送完孩子停车时，无意中发现右车把的固定螺栓有拧动过的痕迹，再看左边车把螺栓也有这样的痕迹，按说这是新车，不应该有痕迹啊？难道是修过吗？不是新车？带着疑问，又来到专卖店让店员看看。小伙子过来看了看，也很纳闷，说是新车没动过啊，然后给昨天调车的门店打电话询问，这下答案揭晓了，说是车子在卸车时不小心磕碰了，右刹车把折断了，换了一副原厂的车把，这也解释了昨天前轮挡泥板为什么会有划痕了。暴力装卸啊！心情当时就不美丽了，伙计，我是花了四千多买的一辆新车啊，这可是我心心念念的小牛啊！咱能不能有点专业精神，不要再降低我心目中小牛的位置了好伐？我买个新车你给我台修过的，还有没有点商业诚信了？你当时告知我也行啊，总比我发现了要好吧？难得的是小伙子丝毫也没表现出不好意思或歉意来，只是强调都是原厂新件，没事，不妨碍骑。我也真是无奈了，这不是放不妨碍的问题，这是个商业诚信问题啊！我是又好气又好笑，竟然拿小伙子一点办法也没有。得，修过就修过吧，咱也不是吹毛求疵的人，怨就怨咱有一副好说话的好脾气，估计换了别人，得嚷嚷着退车或换车了吧？最不济也得要求点优惠吧，唉，只要没其他问题，就先骑着吧！
说不在乎，但从知道这个车磕碰过心里就有阴影了，之后骑行中就老觉得这个车把有些偏，刹车把左边高右边低。问了问小伙子，竟然说车把就是略微偏左一点，好纠正拧油门时右手用力引起的惯性右偏，刹车把也是那样设计的，没法调。好嘛，这算什么逻辑设计？还真是第一次见识到，那你说这样就这样吧，我寻思也可能是我刚换新车的心理作用吧。可第三天，问题又来了，前刹车片磨的“沙沙”作响。本来骑行时噪音很小的，而现在那沙沙声很明显，让人很不舒服，很难受，于是我又来到专卖店咨询。小伙子还是说都这样，新车刹车片厚，都会摩擦，骑骑就好了（都忘了他是第几次说“就这样”了）。可奇怪的是前两天骑行并没有这种声音，是不是随着刹车地使用，刹车片有些偏了呢？带着疑问，上网搜了搜，发现反应小牛电动车刹车片响的问题的还真不少，应该说是通病了，只有很少部分的不响，大部分骑几百公里后还是会响。不知道这是不是个质量问题呢？
这可真是让人郁闷了，新车接二连三的出现各种问题，差点颠覆了我对小牛美好的印象了，我真的开始纠结是不是要求退车或换车了。查了查小牛的三包，七天50公里内无条件退货，看了看里程表，正好是六天骑行了50公里整，一里不多一里不少，呵呵，这不是考验我吗？退还是不退呢？嗯，这是个问题。
最终打消我念头的，是那天下午接孩子等红绿灯时发生的一段简短的对话。一哥们问:哥们，你这小牛多钱？我说4299。他说，这车是新款吧，真漂亮，能骑多少公里？我说理论上70多公里吧。哥们说呵，怪厉害！话罢，顿时觉得周边都投来欣赏的目光，一种自嗨感油然而生，哈哈，看来，还是小牛引人注目啊！这虚荣心还真是舒服，以至于当绿灯亮起时，我差点都不会骑车了。当然还有一点，主要是怕麻烦，换车折腾来折腾去的，换来换去我还是得换小牛，只要车子没什么大问题，就这样吧！
心中的疙瘩是有的，所以促使我写了此文。新国标之下，小牛写了一个不大不小的“尬”字。时尚的外观没有了，强劲的动力没有了，精良的工艺小瑕疵也越来越多了，就剩下杠杠的质量不知道还能不能保持了。何去何从？小牛，你得努力了！逆水行舟，不进则退啊！新国标之下，定位很重要啊，是一味屈从，还是另辟蹊径呢？拿的出一款叫好又叫座的产品才是硬道理，全球领先，不能只是一句口号啊！
员工的培训也很重要，不能对自家产品的参数都不熟悉。再好的产品，也需要好的销售人员去销售。后来我想，小牛东关店的这三名员工，都是二十出头的年轻人，初入职场，缺少工作的热情，缺乏生活的态度，他们需要的，可能更多的是时间的磨练吧！另外，强烈建议门店门匾风格换一下吧，最起码装个发光字总可以吧，也不能太低调了，很容易被包围啊。
好了，就说这些吧，所言无他，唯盼电动车做的越来越好！
顺致
商祺
一个小牛电动车G2用户
2020.10.15
于 济南 东关
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