牵引变电所被誉为电气化铁路的“心脏”
而“心脏”中的核心设备就是牵引变压器

今天下午（10月12日）
杭绍台高铁首台重达70吨的牵引变压器
顺利完成安装
标志着杭绍台高铁牵引供电系统
进入供电设备安装阶段

杭绍台高铁首台变压器顺利安装
下午两点，在位于天台的杭绍台高铁牵引变电所基地上，工人们紧张有序地忙碌着，为首台牵引变压器进场安装做好准备。

随着吊车吊起变压器，缓缓将变压器放至变压器基础台上，调整好位置，杭绍台高铁首台重达70吨的变压器顺利完成安装。

中铁电气化局杭绍台铁路项目部副经理 梁金忠
变压器的安装标志着我们杭绍台高铁的“四电”工程设备进入安装阶段。
变压器，电气化铁路的“心脏”
牵引变电所是联系国网供电系统和电气化铁路的桥梁，为高速铁路动车组提供动力电源，被誉为电气化铁路的“心脏”。
而“心脏”中的核心设备就是牵引变压器，它的主要任务是将地方电力系统220kV或110kV高压电降压至适合电力机车使用的27.5kV电压，再输送到铁路上空架设的接触网导线上，从而保障电力机车的供电。

牵引变压器的安装，也是整个牵引变电所建设的控制性节点工程。
新闻多一点
杭绍台高铁是国家首批PPP示范项目之一，铁路从杭州东站出发，经绍兴北站、东关站、三界站、嵊州新昌站、天台站、临海站、台州中心站及温岭站，全程共9个站点，全长269公里，其中新建正线北接杭甬高铁，从绍兴北站引出，共224公里，线路速度目标值350km/h。杭绍台铁路计划于2021年建成通车。
杭绍台高铁天台段全长33公里，天台段项目总投资约50亿元。天台县境内共有1个高铁站、14座桥梁、12条隧道、17段路基，桥隧总长30.4公里，占比达92%。
杭绍台高铁全长266.9公里，其中新建正线长度约226.369公里，速度目标值350km/h，全线新建5座牵引变电所，共计18台牵引变压器。