品牌：Busch + Müller (纯血德国玩意儿，designed and made in Germany）
型号：IXON SPACE 196L
价格：很贵，血贵，极其贵，MSRP 199欧，网店零售商可以找到130欧左右的。
申明：所有图片均非本人，来自官网，油管视频，或者用户测评
缺点：没有gopro倒装版本，用绑带倒装会严重影响档位调控板，体积偏大（但是比大乘灯头+电池包小）
先看光斑（150 lux），只是光斑，别用这图和大乘对比亮度，这个曝光过高了，偏暖色的光都冷了。

借用大乘三代近射模式的图：

对比大乘三代近射50m车库图，Busch + Müller是45m，相差5m，但是:
1, 明显可以看到大乘三代光斑主区在40米以内，50米墙头的截止线下已经偏暗了。
2, IXON SPACE双光斑设计，但是光斑紧凑没有暗区，整体亮度均匀度高于大乘，尤其截止线以下依然很亮。

来看看灯杯具体设计。这个灯杯比大乘三代还小一丢丢（！！！）。
主灯杯只有两片左右两片橘皮，每片都是光滑曲面设计，相较之下，国产则用多段式/多片式橘皮设计，虽然成本低，但是想想就知道光通利用率不如这种光滑曲面设计。副灯杯单片光滑曲面设计。
IXON SPACE利用这个特殊的灯杯设计，保证了双光斑在80 lux以上是紧凑连续的。相比之下，飞蛋那是个什么破灯杯。
当然B & M并没有公开采用的是哪个灯芯。
综合对比铺路效果，灯杯+灯芯设计，灯杯体积，国产依然有很大进步空间。
再看看其他参数：
重量240g, 8个档位，有个专门负责档位的触控条。
整最亮150 lux 续航两小时（Busch + Müller 是拍马至少两小时），最低10 lux 约30小时。
有块副屏，可以切换电量或者当前时间，锦（mei）上（luan）添（yong）花。

综合考虑这个重量，亮度，续航，以及用电的副屏，电路板效率也应该挺高。关于电路板效率这点，如果之前没和DAVE的创始人之一讨论过，我还真不会往“电路板效率”这方面思考。
实际路测，档位未知，猜测不是最亮就是次亮。读者请自己判断。

B & M 各种不同型号灯的效果

Roxim X7 找到的路测：档位未知，应该不是burst(700)，估计是高或者中，但是这个亮度对比B & M就像是玩具。当然有看到台湾论坛，车友对比ROXIM和B & M时，称B & M是黑科技