划重点，苏州北站目前是2台6线，泰安站是2台4线。其实是可以拿站前广场开刀的。
同样都是京沪高铁通达的车站，苏州北站改造后为12台30线。
工作原因，我之前在苏州工作半年，然后经常往返泰安和苏州。苏州北站与泰安站情况相似，值得研究，原因如下：
1.面积跟泰安站差不多，都是京沪高铁途径站，建站之初没有考虑，没有考虑扩建问题，无法切割高铁正线。
2.苏州北站南广场商业林立，写字楼众多，无法向南扩建，与泰安站无法向西扩建京台高速阻隔相同。
3.一侧站前广场面积巨大，且使用率不高。
苏州北站改造方案前段时间，公示了，今天仔细研究了下，发现是把现有的站前广场，改造成站房了，先看苏州北站的现状图：

再看拟定改造的图片：

由图中可以看出，苏州北站未来的规划是拆掉站前广场，把站前广场改造成站房，新建站房与既有站房相通，但是互相不影响。
未来鲁中高铁也可以采用这种模式，拆掉泰安站的站前广场一部分，在泰安站东侧新建站台，达到泰安站与泰安东站相连的目的，做成泰安的双枢纽站。
但同时缺点也想对突出：
1.资金耗费巨大，需要拆掉现状泰安站的站前广场，又会被人吐槽这个站整天在施工。
2.出站后，若沿着京沪高铁，在沿线寻找转弯处，基本上空间不够，转弯半径较小，需要另辟新的路线，又少不了一通拆迁。
总结，梦想总要有的，万一实现了呢。。。