2. 无钩真空圈29/700c.使用有勾外胎irc黄边胎，28c比较重的那个，330g。胎壁摸着要厚不少，和手头的真空胎很接近了。胎唇摸起来，比真空胎的胎唇还是要感觉单薄点。
还是装上去，先灌了补胎液。
这次似乎找到一点真空胎打气的诀窍，第一下打气非常用力迅猛凶悍的往下压，听到了一下噼啪声，就感觉多半稳了。果然可以打起气，并且胎壁来看，白色气泡也有但是属于正常范畴。轮子各个方向摇了摇，补胎液浸润充分后就几乎没有了。
继续打气，准备打到个120，使用就100左右。结果打到110，嘭的一声巨响，惊吓，懵逼，耳鸣...检查了下还好只是脱圈爆炸，轮子辐条帽断了一根，电脑居然都震死机了
结论，开口胎的胎唇不够结实，无法承受公路胎的正常胎压。这也是山地车直钩圈没那么多鸟事的原因，山地胎不会打这么高的胎压..
盲猜，马牌真空胎声明不支持无钩车圈，可能就和胎唇结构有关

下一个，明后天整吧，把我的90大刀改真空圈，再用我的irc黄边胎(其实是黑色版)试试

胎垫太宽了，看来得买了胎垫继续尝试了

3. 真空胎扎胎后的处理
1） 不补胎靠自补液：能够忍受低胎压，骑个几百公里不是问题。最近骑了个小长途六七百公里，第二天扎胎，之后不知道什么时候又扎了一处，胎压估计只打到了五六十看不出明显的漏气，但是实际还是会缓慢漏气，一天打个两三次，否则过坎轮圈会直接磕上去。要是带了自补液，这种状态几乎拥有无限的续航....虽然意义不大，还是尽快处理了好。
2） 拆外胎用补胎片补：这个方法似乎没什么问题，我也这么做过。但是缺点是麻烦，并且不乐观的情况，补胎一次需要一个气瓶+一轮分的补胎液，并且操作也比较复杂，并且只能回家去整。
3） 使用补胎胶条：效果好不好还待定，今天晚上才这么将外胎上的两个孔给补上（世文PRO ONE才买不到10天三个孔，其中前两个孔是装上后第二天和第三天扎胎的）。补胎胶条有个显而易见的好处就是，不需要拆外胎操作简便很多，并且在户外骑车时也能处理。


4） 真空胎被高估的防刺性：个人觉得，很多人包括一些媒体都高估了主流真空胎的耐扎程度，个人使用真空胎时间不长，却明显感觉扎胎频率远高于以前用开口胎时期。虽然说真空胎要重一些，防刺层也普遍比开口胎厚一些，但是真空胎被刺穿就必然有漏气的可能，开口胎却未必--因为还有一层内胎。在可以的前提下，选择滚阻低但是同时比较防刺的外胎比较好。

补胎条还是用了两个周了，真是好东西，感觉可靠性耐用性还是不错的，而且比开口胎拆开后换胎还要方便。

自补液有分有的可以补稍微大一点洞液里面有颗粒那种效果好

同款PRO ONE真空外胎 真空胎主要是扎了小洞不会马上漏光气还能勉强让你骑回家 省了货拉拉的钱 以及防止蛇咬内爆的风险 至于扎不扎纯看人品和路况 如果真空胎的价格能在美好一些的话 其实总体还是很香的