所以你想表达什么

我只想问什么皮才没有异响

一、粉皮类
目前来看，大伙用粉皮的基数应该是最大的。就是说，稍微想升级一下刹车皮的车友，大多都选择粉皮。便宜好用是它最受欢迎的主要原因。
粉皮这款刹车皮当它和碟盘夹紧，摩擦碟盘时的手感，是很细腻的，初段的力度没那么大，中后段又能给到日常足够的刹车力度。所以复合材料的刹车皮，兼顾日常使用的舒适性是很合适的。

并无卵用 在市区能开多少码 20块的刹车皮一样用

同时，粉皮相对来说，是比较软的，其实在一定程度上是有优势的，比如，对碟盘的磨损程度要比金属烧结刹车皮小很多。相信我，两三个月被磨掉一张大几百的刹车盘还是有点小心痛的
保护碟盘，粉皮还不错哟~
另一方面来说，粉皮在激烈驾驶之后，碟盘温度上升，因为材质特性，刹车力度会有些微下降，大家使用的时候要注意，确保足够长的刹车距离。

快点说，什么刹车皮没有异响

白皮确实好用

二、紫皮类——陶瓷刹车皮
陶瓷刹车皮，刚好属于中间的类型，可以提供更高阶的日常使用体验，又不至于带来过多的赛道级刹车皮的负面影响。
台湾很多中度改装的通勤车，他们就都会选用紫皮来使用，这也说明，作为升级之选，紫皮为车友所喜爱
本身的特点的话，陶瓷刹车皮已经不像粉皮那样容易出现热衰减了，能够适应一定的激烈驾驶。从刹车力度来说，也会比粉皮有更直接的反馈，你一捏，刹车力度随之而来。同时也没有金属烧结刹车皮那么明显的磨碟声。
所以说，我们想进一步升级刹车皮用来日常通勤，紫皮等陶瓷刹车皮，值得一试！

当然，更好的性能必然会有一定的牺牲，这也是要给今后想要尝试紫皮的朋友必须说到的
“紫皮不一定耐用”甚至比较容易消耗，当然不是说一两天就没了，只是，提醒大家要注意刹车皮的磨损程度，到了差不多1/3、1/4就及时更换。
而且因为陶瓷刹车皮对碟盘的进攻性，摩擦力更大一些，可能出现的刹车异响几率会更高，不过多是属于刹车皮和碟盘的搭配原因。台湾那边有个厂商（没在大陆销售）甚至为此专门做了搭配测试，以供他们自家的车友参考……

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三：白皮类——金属烧结刹车皮
赛道用，吸住碟盘一般的刹车感，初段一点就来的刹车力度，温度越高刹车力度越大，极佳的刹车性能等等独一无二的特点；
同时，巨响的磨碟声、价格昂贵、还特别费刹车盘等等，又是金属烧结刹车皮无法避开的痛点。
有关金属烧结刹车皮，我们可以聊的很多

先说优点
用掉两块白皮，我一直都是这种体验，当你一捏拉杆，白皮和刹车盘开始接触，在接触的那一刻开始，就像是刹车片在吸住碟盘一样，然后随着进一步拉拉杆刹车皮吸得越来越紧，力度越来越大，越来越清晰，只需要很短的距离，很短的时间，你的车就达到了你的刹车目的。
这就是金属烧结类的刹车皮，摩擦系数大，刹车性能强悍所带来的的最直接的体验！

而且一点就来的刹车力度，完全区别于粉皮那种要缓一下才有的刹车表现，甚至你也能感受出，比陶瓷刹车皮更为直接清晰的刹车介入。
而且你更是难以想象，在其他地方甚为头疼的热衰减现象，在金属烧结面前，竟然是温度越高刹车力度来得越大，呈现出上升的曲线。丝毫不会因为飞法法而给你掉链子，只会给你最强的刹车信心！
我想这也是在赛道上，那些优秀的车手选用金属烧结刹车皮的重要原因吧

但是，但是终究还是来了！
金属烧结刹车皮是有非常明显的磨碟声的！不跟你开玩笑，从不懂的人身边开过去，人家还以为你用的什么漏野的刹车呢
在嘈杂的街道上还好，反正到处都是杂音听不到，一开进半夜的城中村，就让你知道什么叫做有节奏的沙沙声