400万人口坐火车就看邵东这个3站台11线的邵东车站了 邵东县新邵县 邵阳县 邵阳市市区这么多客流又会好了那些汽车客运的 如何服务好是个老大难 这个相当于原来邵阳站和邵东站两个站的客流加到邵东站一个站上面来了
这次邵东办理怀邵衡和娄邵全部跨线加上始发全部改为邵东站 站房会爆 因为我之前在邵东非假日星期一 都要排近百米的队进站 买票更难（老人多不会用手机买）
面对如此客流不知杨桥站和邵阳北能不能分担一些 四邵地区又会面对一票难买的局面
同样站台的压力 邵东站3台11线 1年前坐邵东站基本上就是2分钟一趟了当时感觉邵东5个站台面全是停了火车 这次邵东办理怀邵衡和娄邵全部跨线加上始发全部改为邵东站 邵东站就顶不住了（邵东站 比邵东杨桥站的站房还小）
邵东如何应对 邵东大哥们要站在历史的高度去看 邵东站升一等站基本稳坐 如何借风扩改 如果配套完整火车站外部客流接拨（从邵东坐回邵阳市区有公交而邵阳县和新邵只有班车加上双峰县的部分客流） 又如何配套邵东站内部买票窗口不提前多搞几个 自动购票不多整几个 火车站内部配套多整一些
邵东汽车西站这个全国一等站 全国排名88位的汽车站 是发挥作用的时候了 放下成见 互融合作。做好各地客流接拨
邵东公交资源也要向邵东火车站汽车西站和城乡汽车站靠。而邵东杨桥火车站站前公交只有一趟做好服务杨桥周边乡镇服务可以延长到各周边乡镇 而邵东火车站站前广场加强管理。周边商铺加快动服务好吃饭问题现在还没有。

邵东市一开始通车上面领导就说小了 争取近快扩改 也是打了设计者的脸

邵东站这次压力好大不知会不会考虑 分流到邵东杨桥站