刚入坑没几天，新手教程那个铁路信号看得我非常懵，自己建了铁路，一开始还好，但后来交叉口多了，好几辆火车就堵在了一个路口，但是我当时对信号一点理解都没有，直到昨天我才想明白。铁路信号可以总结为三句

第一，信号灯可以对铁路进行分段，信号灯与信号灯之间的铁路，不管多复杂，是否有交叉口，都被称为“一段铁路”

第二，普通信号灯判断它前面(沿着铁路看，信号灯在右手边，你直视的方向就是“前面”)的一段铁路是否有火车，有火车亮红灯，没有火车亮绿灯

问下单轨双车头为什么找不到路径？

第三，连锁铁路信号灯，判断它前面连着的的两段铁路(包括交叉路口，和交叉路口前面的铁路)，是否有火车。
这里分为两种情况，第一种情况，如果它前面不是交叉路口，那么两段铁路任意一段有火车，它就亮红灯，否则亮绿灯
第二种情况，如果前面是交叉路口，有一条支路前一段铁路没有火车，它会亮蓝灯，若都有火车 亮红灯

总结一下，就是:
信号灯可以给铁路”分段”
普通信号灯判断前一段铁路是否有火车
连锁信号灯判断前两段铁路是否有火车

写给同样被铁路信号搞晕了的新手，我现在完全遇不到铁路堵塞的情况了

还有就是，长距离的铁路，每隔一个火车的距离 最好就放一个普通信号灯

也欢迎大佬来指正

主要是我觉得铁路信号那个新手教程太拉跨了，做完一遍完全没懂

大部分情况感觉就是一进多用1连锁加多普通 多进1用多连锁加1普通

同样玩了教程，感觉连锁灯是用来保证：从连锁灯进入区段的列车，前方永远有一个无车的区段可以停靠，从而让列车不会阻塞连锁灯所在的区段。
分析：
分岔区段（定义为只有一个入口，有多个出口），假设一个出口堵塞（预留区段有车），如果不用连锁导致有去这个出口的列车停在了路口，就会堵塞去其它出口的列车。所以进入分岔区段，必须用连锁灯。
汇流区段（定义为有多个入口，只有一个出口），假设区段唯一出口堵塞，区段所有入口和后续线路，原则上也都堵塞了。若此时列车停在汇流区段内，阻塞的线路都是已经阻塞了的，并不会给系统添堵。此时可用普通灯进入汇流区段。
交叉区段（定义为两条互不联通的路线交汇区段），若一条路线列车占用此区段，会导致其它路线的列车无法通行。故而必须用连锁灯进入交叉区段。
还存在其它种类的区段，但可证明可用普通灯或连锁灯，将之分解为上述三个区段的组合，故不予讨论。
PS：增强内容
但是这个模型是只根据教程思考的，教程中的列车没有车厢车长仅有一节，但游戏中一般多用一拖二的3节小车和二拖四的六节大车，以及各种超长列车。这种情况下，即使列车不会在连锁灯所在的区段停靠，由于其本身的长度，也可能占据多个区段，从而导致连锁灯区段堵塞的。所以我们把连锁区段后可停车区段的长度，称之为连锁抗性。
这是很多大佬的路口蓝图，明明是汇流区段，却用连锁灯的原因。因为路口很多就是分岔区段/交叉区段后直接跟一个很短的汇流区段，对部分过长的列车，是有可能同时占用汇流区段和分岔区段/交叉区段的，若此时令进入汇流区段的信号灯也为连锁，则列车就不会在汇流区停靠了。

反正一个路口
进连锁出普通肯定不会错
通行效率无所谓

放信号灯的操作方式也很简单
你不需要去判断是分岔、汇流还是交叉路口，你只要先思考，应该把铁路用普通信号灯分成几段，然后根据这几段的情况，思考哪些部分普通信号灯应该替换成连锁信号灯即可