2020年7月1日，入手小牛N1S动力版白色，坐标石家庄。
在准备买小牛以前，有大约一个月的时间在贴吧了解小牛，结果越看越纠结，很多人反映小牛的小毛病多，续航、防水、异响啊各种问题，着实犹豫了一段时间，毕竟小牛的价格不低，但看到路面上跑的小牛越来越多，最终决定去实体店看看，在怀特地下车城体验了一下店里的试驾车，感觉骑起来还是很舒服，当时店里N1S动力版没货，店面也正在装修，店员说重装开业和周年店庆会有礼包，所以决定过几天再来，从小牛店面出来路过九号店面，架不住店员的热情进去体验了一下九号E100，怎么说呢，智能方面和APP方面九号做的更好，车的做工也很细致，骑行的体验感也不错，不过外观我还是更喜欢小牛，另外从专卖店分布数量，配件，售后多方面考虑，最终还是决定选择小牛。
七月一日正式入手小牛，店员很热情，服务也不错，转眼已经用了四十多天，分享一下使用的感受吧，整体的骑行感受很不错，N动力三档急速最高50公里，车跑起来很沉稳，1100W博世电机，动力充沛，加速很快，灯光系统夜间骑行的亮度，照射距离和宽度都还不错，自动回位转向灯用起来也很方便，APP的功能还可以，有些简单，基础功能够用。车辆定位准确，信号稳定，电池与车辆和APP可以绑定，拔出电池以后，车辆中控电池可以使用大约七天左右。车辆的续航有些惊喜，本人130斤，骑行习惯比较佛系，起步基本都很柔和，第一次充满电，全程2档，偶尔使用三档跑，用百分之九十的电量骑行了97公里，起中有40公里是带人（105斤）骑行，满电续航应该是可以过百的。（后面会附上APP截图）续航超出了我的期待。
下面说一说小牛的不足吧，小牛的做工有待提高，外壳的拼装缝隙不均匀，外壳的拼接处有明显的错位（有两处），这一点和九号E100的差距还是比较大的，七千多的价格，这个做工确实不应该，另外转把的晃动比较明显，这应该是小牛的通病，在店里看了几款车都有这个问题，电池仓盖板的缝隙比较大，安装电池后，盖板的金属有些伤电池接头的线缆，我用防水胶带做了缠绕还是会压伤线缆。N1S的减震比较硬，小的颠簸非常明显，好在座位比较软，要不然屁股肯定受不了。
8月8日我跑了一个小长途，从石家庄出发回了一次老家，全程81公里，全程二档，耗电百分之七十，骑行3.5小时，中间休息了两次，出石家庄市区前有二十公里骑行比较慢。10日返回石家庄，耗电略高，大约百分之七十三的电量，回程用三档急速骑行了大约十公里。（后面会附上截图）
使用了四十多天，整体来说还不错，作为一款产品评价来说---瑕不掩瑜吧。也希望小牛越做越好。