标致3008出现“蓄电池充电或供电系统故障”的自我维修
我的车是2016款标致3008，1.6T经典版，2016年11月底上牌。
在6月开始出现，跑着跑着突然跳出故障灯“蓄电池充电或供电系统故障”，STOP，然后过几秒或者几分钟，故障灯又消灭。然后接下来的日子里，运气好就1天都不出现1次，运气不好，就1天出现几次。
7月跑高速发现，故障又报警，灭了后一直显示电瓶符号，大灯电压不足。空调不敢开了。感觉是发电机不发电了。
我开始怀疑发电机的碳刷坏了，因为报故障后点烟器电压显示13.X，正常是14.x。
上周五去深圳香蜜湖4S店，恰巧碰到搬迁，导航到偏远的新店，1号师傅着车看了一下，听我说了一下近期故障，肯定表示是电源控制模块BPGA故障，我就说不用电脑查看一下故障码？他说不可能发电机问题，如果发电机问题，我不可能开到这偏僻的地方。
2号师傅拿着电脑来，插obd接口，查看故障码，累计报警200多次，2号师傅也说是电源控制模块BPGA故障，要换。然后业务报价材料800多，工时费200多，总计要1100多，车辆超过3年质保，需要自费。而且没库存，需要订货。（新地点只有售后维修，这样大深圳就只有1家标致4S店，在横岗）
回家淘宝一搜，淘了一个线下的控制板，400包邮。周日到货后，借了一个套筒扳手，自己动手更换。
更换步骤：1，拔掉电瓶+，用薄膜袋包一下连接线防止短路。（拔电瓶线是用力网上一提，一个卡子卡住的）
2，拆空气进气箱，因为挡住了套筒扳手操作。进气箱要拆1个固定螺钉和1个不锈钢环。
3，拆模块控制板连接的4个六角螺钉，2个大的，2个小的。
4，拔掉2个通信的连接端子。
5，用一字起子压一下卡扣，卡扣有2处，然后取出旧板子。
6，安装新板子，注意放下去的时候，注意2边实际是有导轨的，注意一下。
7，最后把电瓶的+线放回去，压好端子，锁车15分钟。休眠记忆一下。最后着车。
由于标致车比较稀少，3008发动机布局又有点雷人。没有放心的维修师傅的情况下，硬生生地把车主被逼成修理工了。这么大的深圳就只有1家4S店了。感觉东风标致要撤出中国市场了。
#标致3008#
我的车是2016款标致3008，1.6T经典版，2016年11月底上牌。
在6月开始出现，跑着跑着突然跳出故障灯“蓄电池充电或供电系统故障”，STOP，然后过几秒或者几分钟，故障灯又消灭。然后接下来的日子里，运气好就1天都不出现1次，运气不好，就1天出现几次。
7月跑高速发现，故障又报警，灭了后一直显示电瓶符号，大灯电压不足。空调不敢开了。感觉是发电机不发电了。
我开始怀疑发电机的碳刷坏了，因为报故障后点烟器电压显示13.X，正常是14.x。
上周五去深圳香蜜湖4S店，恰巧碰到搬迁，导航到偏远的新店，1号师傅着车看了一下，听我说了一下近期故障，肯定表示是电源控制模块BPGA故障，我就说不用电脑查看一下故障码？他说不可能发电机问题，如果发电机问题，我不可能开到这偏僻的地方。
2号师傅拿着电脑来，插obd接口，查看故障码，累计报警200多次，2号师傅也说是电源控制模块BPGA故障，要换。然后业务报价材料800多，工时费200多，总计要1100多，车辆超过3年质保，需要自费。而且没库存，需要订货。（新地点只有售后维修，这样大深圳就只有1家标致4S店，在横岗）
回家淘宝一搜，淘了一个线下的控制板，400包邮。周日到货后，借了一个套筒扳手，自己动手更换。
更换步骤：1，拔掉电瓶+，用薄膜袋包一下连接线防止短路。（拔电瓶线是用力网上一提，一个卡子卡住的）
2，拆空气进气箱，因为挡住了套筒扳手操作。进气箱要拆1个固定螺钉和1个不锈钢环。
3，拆模块控制板连接的4个六角螺钉，2个大的，2个小的。
4，拔掉2个通信的连接端子。
5，用一字起子压一下卡扣，卡扣有2处，然后取出旧板子。
6，安装新板子，注意放下去的时候，注意2边实际是有导轨的，注意一下。
7，最后把电瓶的+线放回去，压好端子，锁车15分钟。休眠记忆一下。最后着车。
由于标致车比较稀少，3008发动机布局又有点雷人。没有放心的维修师傅的情况下，硬生生地把车主被逼成修理工了。这么大的深圳就只有1家4S店了。感觉东风标致要撤出中国市场了。
#标致3008#
四月
