继续查证。。记得JSF的X35B和X32B测试时候,都有因为进气口吸入下吹热气流导致升力发动机推力骤降,差点坠毁的情况 。。。所以到了量产版肯定要彻底解决这个隐患,找到了这篇:
《f35b垂直降落时 内侧弹舱盖会打开一半 弹舱盖兼做气流挡》/p/611106110 by nice女武神,
“f35b垂直降落时 内侧弹舱盖会打开一半 弹舱盖兼做气流挡板 兜住气流 增加垂直升力
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鹞式也有气流挡板 布置在喷口前后 垂直的时候伸出 正常飞行是死重 f35b就是比较聪明的兼用
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这个时候其实弹舱内包括内置弹药和管线都是被气流冲刷的
f35b的风扇设计和135的相对较低的尾烟温度让垂直气流的温度不高 烧甲板更加是无稽之谈
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2张图对比下垂直状态弹舱盖打开角度和正常全开的角度区别”
垂直起飞(弹舱半开):
正常维护弹舱全开:
短距起飞(弹舱关闭)
短距滑跃起飞(弹舱关闭)
垂直降落(弹舱半开)
短距降落(弹舱关闭)