看到好多帖子在争论wcw和cww时长的问题，下面重点说一下。wcw比cww时长长是因为氮气触发点在第一个小喷过后（一般是入弯前没有氮气或者某些图特定跑法需要双喷延续）接的氮气（这个点一般车已经完全入弯了），所以开氮气的时间点比cww要晚。cww常见的有单/双段进阶 和 暴力入弯进阶。这也是为什么暴力入弯的进阶氮气时长要比普通进阶断（因为在过弯的过程中氮气的加速推背感就已经出了）。总结：wcw不能完全被定义为“氮气时间比cww长，只是氮气触发点是入弯后比cww氮气触发点晚导致一些跑图方法可以做到cww和暴力入弯做不到的延续”。同理回到这辆车上，不要觉得wcw时间长并且一直享受cww速度就是好，因为cww氮气提速的点比wcw要早，你找两个完全路线相同一样的车用cww和wcw过弯就能看到明显差别。wcw的用法仅仅只是为了满足部分跑图延后氮气触发点做到双喷延续