讨论这么多，我发现多少人的高中物理都学到狗身上了，要么就是有商家故意误导。
普及以下几点：
1、不要把电池的电压和电动势搞混。竟然会有人说“电动势”会导致互充，扯啥蛋！
【电压（voltage），又称电势差，是指在电场中两个位置中电势的差值，一般会引起电荷的定向移动。单位为伏特（volt）。电动势（electromotive force），是指在电源的一种自身性质，其定义式为E=W/q，描述了电源中非静电力做功能力的大小。一般而言，电源的电动势越大，将其它能量转化为电能的能力越强。其单位同为伏特。】
回到高中课堂先：电压是电池开路测得的电压可以视为其电动势的值，当电池接入电路就会产生电流。而电池的电压，是电动势与其自身内阻上的压降之差。当电动势正常，而内阻太大时，就意味着电池完蛋了。这也就是为啥废旧电池和新电池的电压测来都一样，但废旧电池却一充就满，一用就没电的原因（因为内阻过大）。所以两个电池，即使有一个坏了，也不会对好电池有任何影响！！————讲这点，是因为有的人老说“一组坏导致两组全坏”，抱歉，真的没这可能性，除了前面提到的科学原理之外，还有：一是因为有电池保护板的存在；二是两组电池内部，本身就已经在并联之前有问题了（内阻过大）；三是坏的电池，只会很快充满，根本不可能影响别的电池组。而且，并联在实际运用过程中，竟然有很多用户发现多多少少地迷之改善了较差的那组较差电池的充放能力，惊不惊喜，意不意外？不信试试，别打嘴炮！（试之前先给我排队第二点的问题先）；
2、并联，给我翻译一下什么叫TMD“并联”！两个共同电压的电池并联后，电压不变！所以，你要保证的是，两组电池的输出电压是极其一致的，所以为啥会建议选用同一批电池，就是因为其内阻、工艺等方面都是极为接近的水准。而你还要聊容量的话，请先回头看看第1点；
3、实际应用中，电压相同，相同容量的电池是最建议并联的方式。但电压相同，不同容量的电池也可以并联——由于电压差在实际中会偏差极小，所以两者也很快能到达平衡，即：小电池和大电池一起放电，大的大放，小的小放，按比例满足电动车的用电设备需求（电机等），走到最后一起放完！不懂的人给我把自己的苹果的电脑拆了，看看它是否大小容量电池并联然后再串联的！
4、搞什么飞机，别交智商税了，二极管？！防互充？！按下面的“实际应用建议”使用的并联，有人炸过控么？！
实际应用建议：无论何种容量，从100000000000000Ah到0.000000001Ah，或100组里有1组是坏的还是99组是坏的，都可以随意并联使用，但！！！！！！必须一定要保证电压的误差小，即：两组电池的电压必须保证很一致！所有的互充，都是因为电压不一致而造成的！