【对比】日本的主要国道和铁路线

贊，連道路也開始介紹了

支持

先看东日本-中日本的国道。从13号开始明显不再是勾勒轮廓，而是在国土中央画线，连接主要城市了。
国道13号（福岛-秋田）：羽州街道。与奥羽本线基本并行（山形的两端县境附近除外）。是以前的特急つばさ的路径。
14-16号都是东京附近。
国道14号（东京-千叶）：千叶街道。与总武快速线基本并行。
国道15号（东京-横滨）：第一京滨道路。与其说与东海道本线并行，不如说更与京急本线并行。
国道16号（横滨-横滨，顺时针一周）：日本仅有的两个环状国道之一（另一个是302号）。粗略地说，大致可以用横滨-八高-川越-东武野田-内房（到君津）-京急本线来框定。
国道17号（东京-新潟）：三国街道（上、信、越）。粗粗地说就是与上越新干线大致并行。东京-水上完美地与高崎、上越线平行。这是由于当年造铁路时就是先造的上野-高崎的铁路，然后才从中间的大宫造前往仙台、青森的铁路的。水上-越后汤泽与铁道分家，走西侧的三国峠。铁路则直接直线穿山而过。长冈以北与国道8号重合。
国道18号（高崎-上越）：中山道+北国街道。与旧信越本线（高崎-直江津）大致平行，翻越碓氷峠。前面说到东海道时，一开始其实铁路是想沿中山道（岐阜-盐*-小诸-高崎）修的，后来发现碓氷峠实在是造不成，所以只好改由岐阜向南，接上东海道。
国道19号（名古屋-长野）：下街道+中山道。与中央西线（特急しなの）的路径大致并行，除了长野附近略有分离以外。
国道20号（东京-盐*）：甲州街道+中山道。东京-八王子基本上是贴着丸之内线+京王线，之后是中央东线。可以简单理解为特急あずさ的路径。
21-23号都是名古屋附近。
国道21号（瑞浪-米原）：中山道。与高山本线+东海道本线的一部分（美浓太田-岐阜-米原）大致并行。
国道22号（名古屋-岐阜）：美浓路。连接东海道和中山道的一条道路。与东海道本线基本平行。
国道23号（丰桥-伊势）：东海道、伊势街道、参宫街道。绕着伊势湾转了大半圈。简单粗暴地理解的话，东半边还是东海道本线，西半边是快速みえ的路径。
24-26号是近畿腹地纵横的路线。
国道24号（京都-奈良-和歌山）：大和路+大和街道。与奈良线、近铁橿原线、和歌山线相近。
国道25号（四日市-伊贺-大阪）：西半边以前是奈良街道。名古屋-伊贺市基本上沿着关西本线；伊贺市-天理市基本上是在近铁线北侧7km处平行前进；天理市以西再次与关西本线合流，到达难波后继续沿着御堂筋北上，直到大阪站前。其中，龟山-天理修了专门的机动车专用线，称为“名阪国道”；而非机动车可以使用的“非名阪”则几乎被置之不理，再加上沿途有采石场，大卡车把路压得乱七八糟。所以国道25号是难得的能体会到400多号国道的破烂感觉的一级国道。
国道26号（大阪-和歌山）：第二阪和国道。古代是纪州街道和孝子越街道的一部分。简单理解，就是与南海本线基本并行。
以上是东日本-中日本的两位数国道。大致是地图中央的长距离道路，以及临近大都市间的道路。

接下来看27-43号国道。基本上是西日本和北海道的国道。
国道27号（敦贺-京丹波）：丹后街道。铁道相当于Obama线、舞鹤线和山阴本线的一部分。在京丹波町役所的门前和国道9号汇合。
国道28号（神户-德岛）：淡路街道。28号出现了海上区间（因为淡路岛南北两桥都是高速公路专用），实质上就是纵贯淡路岛的国道。——淡路（あわじ）的名源，据说就是阿波路（あわじ）。——除了鸣门线以外没有铁路并行，如果非要凑一个的话，那就是四国新干线。
国道29号（姬路-鸟取）：古称因幡街道、若桜街道。第一条阴阳联络国道。除了北端有若樱铁道、因美线外，全线没有铁路并行。
国道30号（冈山-宇野-高松）：第二条海上区间国道。冈山-宇野比铁路的宇野线靠东一些。宇高航路大家都知道，不说了。
国道31号（广岛<海田町>-吴）：出现了！为了镇守府专门设置的国道！我、夜戦に突入す！——全长只有20km的两位数国道。并行的铁路当然是吴线了。
国道32号（高松-高知）：四国说我没什么好说的。终于又轮到四国了。高松-琴平是与琴电琴平线并行，之后向南基本与土讃线并行。
国道33号（高知-松山）：松山街道。穿过四国山地中央，途经久万高原町。没有并行的铁道，不过倒是与《改正鉄道敷設法別表》第102号的路线几乎并行。

国道34号（鳥栖-武雄-大村-长崎）：古时曾叫长崎道。现在么……看这地名就知道，现在正好有一条并行的铁道在建——长崎新干线。
国道35号（武雄-佐世保）：好了，又是一条专门为镇守府拉的国道。全长只有35km。并行铁路当然是佐世保线，现在特急列车みどり也经过此线。
到此，画风突然一转，阵地从西南角转移至东北角。
国道36号（札幌-室兰）、37号（长万部-室兰）：实话说这两条路让我只能联想到一个东西，就是特急北斗。不用再解释了吧？
国道38-40号都是向国境延伸的道路。
国道38号（泷川-钏路）：根室本线。其中东边半截有特急スーパーおおぞら。
国道39号（旭川-网走）：石北本线。不过上川-留边蕊和铁道分家，国道走了下面的大雪山方向。参考下图的左上角小图，《改正鉄道敷設法別表》第141号和147号组成了这段路。

国道40号（旭川-稚内）：宗谷本线。看上去39号和40号起点附近重复了，其实没有。两条路夹着石狩川，一东一西并行了20公里后分道扬镳。40号在名寄以北多少与铁路有些分离，不过不算特别大。
画风又一转，回到中日本。
国道41号（名古屋-富山）：南段夹在名铁犬山线和小牧线的中间。中段和高山本线并行。北段与高山本线多少有些分离，铁路走“越中西街道”，而公路走“越中东街道”。以前神冈铁道经过这里。
国道42号（滨松-伊良湖-鸟羽-松阪-新宫-和歌山）：纪州往还。又是含有海上区间的国道。东段的滨松-伊良湖没啥存在感，不过只要记住一点就行了：如果想从东京开车去伊势神宫，从伊良湖乘船去鸟羽更方便。伊良湖-鸟羽是联络船区间。从鸟羽港出来就继续是42号，沿着参宫线到松本（途中和23号重复），再沿着纪势本线绕纪伊半岛一大圈，直到和歌山市。
国道43号（大阪-神户）：15号线（京滨国道）的大阪版本。区间大致相当于天王寺-大阪环状线顺时针-阪神难波线-阪神本线（到西难波为止）。
为了绘图清晰，国道43号画在了下一张图上。

最后是国道44-58号。
不知道当初编号是怎么回事，从北海道跳到关西去画了3条国道，又跳回北海道。
总之，从现在开始就真的是一路南下了。
国道44号（钏路-根室）：根室本線（花咲線）。虽然不是完全并行，不过也差不太远。
国道45号（仙台-三陆海岸-十和田-青森）：国道4号的沿海版本。大致路径是仙石-气仙沼-大船渡-リアス-八户线，然后向内陆突进至十和田，然后与国道4号重合直到青森。
国道46号（盛冈-秋田）：秋田新干线的公路版本。不过不一致的区间也不少，最大的分歧是大曲的那个折返被一个近似等边三角形的底边给拉直了。路径是盛冈-秋田新干线-角馆-向西直接突进，拉直那个折返-羽后境-回归秋田新干线（国道13号）。
国道47号（仙台-酒田）：南半截与国道4号重合。从古川（大崎市）开始基本上是陆羽东线-陆羽西线，就到了。
国道48号（仙台-山形）：东半截与仙山线并行。过了作並后，铁路向西直接穿山而过，而公路转向西北方向，进入天童市。与13号线合流后，基本上与奥羽本线并行前往山形。
国道49号（いわき-新潟）：虽然我很想说这就是磐越东线-西线，不过还是有点差别。东半截基本上是磐越东线往西平移10km的位置。西半截与磐越西线若即若离地前进，直到新潟。
好了，总算离开东北地区了。首都圈附近是50-52号。
国道50号（前桥-水户）：両毛线+水户线+常磐线。完美并行。
国道51号（千叶-水户）：成田线+鹿岛线+大洗鹿岛线。不过成田～佐原段的国道比成田线要直一点。
国道52号（静冈市清水区-甲府）：从北往南看，从甲府出来和身延线几乎并行，都沿着富士川南下。到了十岛站后，铁路继续沿河前往东南方向的富士市，而公路则直接直直地南下，戳到興津站附近，结束。
中日本该说的都说过了，接下来直接跳到中国、四国地区。中国地区都是阴阳联络线。
国道53号（冈山-鸟取）：除了少数区间外，基本上与津山线-因美线并行。以前的急行ひるぜん、砂丘曾经这么走过。
国道54号（广岛-松江）：南段（广岛-三次）和芸備線几乎并行。北段没有并行的线路，但和《别表》91号的方向基本一致（三次-来岛-木次）。之后沿木次线、山阴线到松江。

国道55号（德岛-室户-高知）：这条路给四国的右下角描了个边。并行的铁路大致是牟岐、阿佐线（后者未成）。也就是阿佐東線、後免・奈半利線。
国道56号（高知-宿毛-松山）：四国的左下角描边。从高知出发，特急あしずり一路开到宿毛；然后沿着海岸北上到宇和岛（没有铁路）；再坐特急宇和海到松山，差不多就和这段国道并行了。
……四国地区的轮廓终于画完了。一级国道都快用完了。
最后是九州和冲绳。
国道57号（大分-长崎）：又是一条海上国道。大分-犬饲=丰肥本线；犬饲-丰后竹田-宫地把铁路截弯取直，几乎以直线穿过了这段区间；宫地-熊本又和丰肥本线并行了，不过立野附近仍然在抢修（2016年熊本地震的塌方，预计2020年下半年修好）。到达熊本后，沿着三角线（特急A列車で行こう）到三角港，然后进入海上，然后从岛原港登陆。之后沿着云仙岳的南侧横断岛原半岛，再前往长崎。
国道58号（鹿儿岛-那霸）：上面介绍了那么多条国道，58号表示他们都弱爆了。要比长，国道58号全长875km，全国最长；要比海上区间，他有609km都是海面，比很多国道的总长度还要长。——国道58号全程只有4段陆地：鹿儿岛市、种子岛、奄美大岛、冲绳本岛。当然，要说并行的铁路嘛……恐怕只有那霸市中心的那一小段了。

以上，就是日本的1位/2位编号的国道。其中（几乎）完全没有铁路并行的很少，只有28号、29号、33号、54号（北段）、58号。
我骑车经过过的1位/2位国道有：
国道1号、3号（熊本以南）、4号、5号（长万部以南）、7号（胎内-新潟）、10号（别府-大分）、11号、13号（天童-米泽）、15号、23号（名古屋-四日市）、25号（四日市-龟山）、26号、36号、37号、45号（仙台-石卷）、46号、47号（仙台-鸣子温泉）、48号、49号（郡山-会津若松）、56号（伊予大洲-八幡滨）、57号（大分-犬饲、丰后竹田-熊本）、58号（鹿儿岛市内段）。

码上，有空细看

山阴do和盐*好评