M6车族是美国战前唯一的重型坦克车族——潘大头一家以替代M4车族为目的而开发，故已经迈入主战坦克的领域。因此严格说来，美军中作为重型坦克出生的只有T1/M6车系。项目立项于1940年5月到7月间，最后发展型号M6A2E1终结于焊接车体的T1E31944年12月14日，全线总产量只有43台，包括3台原型车（油电混合传动变速器的T1E1，扭矩传动变速箱的T1E2和扭矩传动变速加焊接车体的T1E3），其中T1E2后来是M6，T1E3则为，M6A1（4.7权重），其中M6产量为8台，M6A1为12台，M6A2（T1E1）为20台，T1E1是最后才得到油电混合传动变速器的，参与测试最晚，因此编号最靠后，但是混合传动的效果非常非常好，因此产量最大，也只有他被认为有进一步改造的潜力。

T1E1

T1E2

T1E3（焊接车体不够萌）

M6一家的一些机械设备：

怀特G200风冷发动机（706马力，极速35km/h）

T1E1的混传系统示意——游戏中没有出现，混传是M6车族的改装潜力的唯一来源。

我们都知道现在美系6.0附近的权重乱七八糟，6.7以上强的强到爆，5.7屑到渣，只能靠快车偷侧面来获取卑微的胜利，作为越大越好主义者，我当然希望能开着巨车相互对抗，无论是美系还是德系都是如此。T1E1车族便给了我们这样的机会，值得注意的是，这些改造案中车体都没能实现进一步改造，因此可以认为是4.3-4.7的车体扛了更高权重的武器，而且这个车体在作战机动性方面也饱受煎熬，一旦露出来就只能当活靶子，与以硬著称的酱爆一家形成鲜明对比，因此T1E1车族的权重我认为应该是配合酱爆组队用的，对下无力碾压，对上能进行一定反抗，发出美系绝望的呼喊

M6A2改造型之一，撤去左侧观察员机枪，主炮变为90mm M3 L50坦克炮，虽然这门炮可以发射很多种炮弹，但是从金面包的弹种：T29E1APCR T30E1HE T32疯帽来看，恐怕会被限制得非常厉害，此外，炮塔空间非常狭小，很可能射速极为有限——权重5.3，和75酱爆一起

90mm M3 L50 的另一组史实数据:
弹种/初速/弹重：
APC-M82（早期型） 808m/s 10.9kg
APC-M82（后期型） 853m/s 10.9kg
AP-T33 853m/s 10.9kg
HVAP-M304 1021m/s 7.6kg
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对30°靶板的穿透力：
APC-M82（早期型）APC-M82（后期型）AP-T33 HVAP-M304
均质装甲
457m 120mm 129mm 119mm 221mm
914m 112mm 122mm 117mm 199mm
1371m 104mm 114mm 114mm 176mm
1828m 96mm 106mm 109mm 156mm

M6A2最著名的改型自然是伟大的金面包M6A2E1，这个设计的初衷是为了对抗黑豹一家！！！标记重点！！！
M6A2E1的设计起源于1944年7月通用电气就曾提交的一份M6改装案，加强前装甲，采用了新设计的大型炮塔以安装105mmL60T5E11主炮（备弹60发，弹种只有T29E1APCR；T30E1HE和T32疯帽），为容纳这一炮塔，炮塔座圈的直径也从1752mm需要扩大到2032mm，炮塔后部还需安装配重以平衡这门2.3吨的重炮。这门炮塔相比比早期的设计看起来像是T29炮塔和T25炮塔的杂交体，因为配重的关系，后脑勺比正脸还硬(炮盾191毫米，脑后208毫米，正面其他地方152.4，其他地方厚度有限)，此外厚厚的装甲和大大的炮尾极大的减少了炮塔内部容积，使得这门炮的射击效率比T28还低。
M6A2E1的结局不大好，尽管没有加上180mm的首上附加装甲，保留了M6A2脆弱不堪的车体，套上了这具炮塔后车重也达到了70吨（加上装甲则77吨），无法渡过试车场里百分之40的坡道，极速只有29km/h，混合传动也拯救不了笨重的转向机动。计划遂被终止。

三视图



历史照片

隔壁的YY改造，不过炮塔防护应该还算比较历史，即使如此改造，肩膀还是显而易见的杯具

悲惨的试车之旅。

做出来扔6.3or6.7？感觉一般般啊，都有同权重可以替代的车，而且这玩意机动肯定拉垮

游戏内这个主炮的穿深参考T28，史实情况如下：
105mm T5E1/ T5E2 L65
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弹种/初速/弹重：
AP-T T32 914m/s 17.7kg
HVAP-T T29E3 1128m/s 11.2kg
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对30°靶板的穿透力：
AP-T T32
均质装甲
914m 135mm
1828m 119mm
对60°靶板的穿透力：
914m 84mm
1828m 69mm

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