2楼须知

列车历史：
2004年，中国铁道部实施中国铁路第五次大提速，当年4月18日，铁道部正式开行首批19对直达特快列车，主要范围是京沪、京哈等铁路干线，其中Z15/16次列车成为北京至哈尔滨之间的首趟直达特快列车，乘务由哈尔滨铁路局哈尔滨客运段担当，采用2004年新造的DC600V机车直供电中国铁路25T型客车，采取18辆编组，其中软卧车16辆、高级软卧车及餐车各1辆，定员608人，列车的全程运行为10小时35分，比原来特快列车压缩近2小时。
在列车开行的前一个半月时间内，其上座率一直保持在90%以上，形成了与航空运输竞争的的良性局面。同时，为了配合列车的开行，并致力于打造成品牌列车，黑龙江省委宣传部与哈尔滨铁路局共同组织开展了该列车的冠名征集活动。此项冠名征集为社会公益性活动，不接受商业性冠名。2004年10月8日，在对全部推荐名称进行了两轮的集中审阅和讨论后，最终确定“腾龙号”为该次列车冠名名称。
自2008年4月18日起，在中国铁路实施第六次大提速后，Z15/16次列车的单程运行时间进一步降低至9小时44分，较原图压缩近1小时。
2011年1月1日，因石太客专长达28公里的太行山隧道不允许内燃机车通过，Z15/16次列车与西安铁路局的Z19/20次列车互换车底，改用由BSP制造、供电制式为AC380V的BSP型客车
2017年4月30日起，由于哈尔滨站改造，Z16次调整为哈尔滨东站始发，并增加哈尔滨西站停站。同年7月1日，Z15/16次列车改在哈尔滨西站始发终到。2019年1月5日，应铁路调图，列车改回哈尔滨站始发终到。

直播吗

列车编组：
Z15/16次列车自2011年1月1日起采用由BSP制造、供电制式为AC380V的BSP型客车。列车采用18节编组，其中8节软卧车，8节硬卧车，高级软卧车、餐车各一节。

机车交路：
自2011年起，Z15/16次列车全程使用由哈尔滨铁路局三棵树机务段向西安铁路局引进的东风11G型内燃机车担当牵引任务，以满足供电制式为AC380V的客车直供电需求。

列车历史交路编组：
2004年-2011年间，
本次列车全程使用配属沈阳铁路局沈阳机务段的韶山9G型电力机车单机车、单司机直达。
采用2004年新造的DC600V机车直供电中国铁路25T型客车，采用18节编组，其中软卧车16节、高级软卧车及餐车各1节。后来运用中新增3节硬卧车并减少3节软卧车。

刷绿后水牌

补充两张列车图片

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