目前公路车的制动系统分为两大类，碟刹与圈刹（圈刹又称为v刹），在比较早之前公路车普遍使用圈刹，而碟刹大多使用在山地车上。随着环法赛事逐渐出现碟刹的身影，市面上使用碟刹的用户也随之变多。
圈刹的制动主要是靠刹车块与刹车边的摩擦制动，碟刹则采用来令片与碟片的摩擦制动，重量上圈刹公路车相比于碟刹会更轻。
因为结构的问题，碟刹的重量会比圈刹重，虽说碟刹会比较重，但牺牲重量的同时换来了更好制动力，和散热速度。对于碳纤维轮组来说，碟刹对于轮组更加友好，不会出现圈刹在长距离下坡时的烧框现象，大大提升轮组的使用寿命（烧框现象的出现主要是由于长时间下坡，刹车块与刹车边长时间摩擦，散热不及时产生烧框）
在雨天时，圈刹制动力会出现一定的下降，以及长距离下坡时碟刹的优势也会更加显著，完全不用担心烧框的现象出现。在制动立方与制动距离上碟刹比圈刹更加的好。其次是价格方面，同等级上圈刹的价格会比碟刹便宜。
圈刹夹器的工作原理主要是靠刹车手柄连接着刹车线，刹车线拉动夹器，使得夹器上的刹车块和轮组上的刹车边摩擦制动
碟刹可分为两种类型，机械碟刹以及油刹车。线拉碟刹工作原理和圈刹夹器的工作原理相似，而油刹就不相同了，按压刹车手柄时，推动油管里面的油来推动活塞，使得来令片与碟片摩擦。注：因为圈刹与机械碟刹是靠线拉的方式来制动，因此线管材质以及走线方式会对刹车的手感产生一定的影响油碟就可以不用考虑这样的问题。
（这其中有个误区，有部分车友认为，机械碟刹就比油刹重量轻，这其实是一个错误的说法。如果非要对比机械碟刹与油刹重量，那么就要拿同等级的来对比。）
在保养方面，圈刹的保养工序相对于碟刹会比较简单，以及刹车的调试方面圈刹也会更加方便。
在公路车上使用的碟片规格一般为：“140mm与160mm”两者尺寸大小也影响着制动性能。车架的规格尺寸也限制着盘片的大小。
碟刹公路车使用的轮组也与圈刹使用的轮组也存在着差异，主要差异存在于花鼓位置，因碟刹的工作原因，需要在花鼓位置添加安装碟片的孔位。因为花鼓的设计原因圈刹轮组的重量比碟刹轮组更具有优势。
因为碟刹的使用强度要比圈刹高，所有一般情况下碟刹公路车都是采用桶轴的，采用桶轴形式可以在拆装时更好的防止碟刹蹭碟。ps：蹭碟真的让人很头疼。但是桶轴的拆卸方式相比于快拆就没那么的方便。不过市面上有桶轴和快拆的转换器，使用起来也很简单
最后，碟刹与圈刹各有各的优点，并没有绝对的谁好谁差。有舍就有得，至于纠结选碟刹还是圈刹，还是要结合自己日常的使用环境来做选择。
祝各位大佬2020年都会拥有自己喜欢的单车！
作者：树懒单车