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列车车次大科普-直特篇-刘三姐号Z5/6次列车

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列车车次大科普-直特篇-刘三姐号Z5/6次列车


IP属地:上海来自Android客户端1楼2020-04-13 11:10回复
    应吧友要求 贴上此公告


    IP属地:上海来自Android客户端2楼2020-04-13 11:10
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      2025-08-26 16:03:48
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      关于吧友说的抄百科的问题,是因为这些大号车资料较多,因此百度百科上都有资料。等到之后科普到小号车的时候,那些说我抄百科的人自然就销声匿迹了


      IP属地:上海来自Android客户端3楼2020-04-13 11:12
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        列车历史:
        中华人民共和国成立后,随着湘桂铁路南端凭祥至睦南关(今友谊关)的线路在1954年建成,中越铁路间实现接轨。1955年3月9日,中越铁路联运会议在北京举行,双方代表签署了《中越铁路联运协定》和《中越国境铁路协定》。8月1日,中越铁路联运开办。8月2日,北京-河内19/20次国际联运客车开行。由于当时凭祥-河内铁路为米轨,客车不能直通运行,旅客需在凭祥站换乘。1957年10月15日,武汉长江大桥建成通车,19次旅客列车成为第一列通过武汉长江大桥的列车。1958年5月21日起,19/20次列车车次变更为9/10次;1959年6月再改为5/6次,当时每周一、四编挂5节国际联运车厢直达凭祥,与越南办理国际联运,每周二、三、五、六、日列车终到南宁。
        1970年代后期,由于一些大家都知道的原因,中越关系破裂。越南方面并在1976年以后多次做出了阻碍中越铁路国际联运的举动。鉴于中越关系恶化,中国铁道部外事局于1978年12月22日电告国际铁路合作组织委员会和各参加国的铁路组织,宣布自即日起至另有通知时止,凡去往越南和来自越南的国际铁路联运旅客、行李、包裹和货物暂停发送,中越铁路联运中断。同日北京-河内联运客车停运,5/6次列车改至南宁站始发终到。
        1990年代初,中越关系逐渐恢复正常化。1996年2月12日,北京-河内联运客车在中断运行17年后恢复通车,并于2月14日在凭祥和同登举行了通车仪式,中国广西壮族自治区主席和越南谅山省主席主持了通车仪式。恢复通车的联运客车车次在北京西至南宁间使用5/6次、中国南宁至越南同登间使用215/216次、越南境内使用M1/2次,每周开行两班,专门加挂两节软卧车厢供旅客乘坐出入境,旅客改在同登站换乘,其余时间仍在南宁站始发终到。
        1998年10月中国铁路实施第二次大面积提速,列车车次变更为K5/6次快速列车,同时将车体更换为长春客车厂、青岛四方机车车辆厂、南京浦镇车辆厂新造的25K型客车。2000年10月21日,中国铁路实施第三次大提速后,列车车次又改为T5/6次特快列车、南宁至同登间车次变更为T875/876次。2001年7月17日起,在北京西至南宁间速度不变的情况下,南宁至河内间开始提速。其中南宁到河内压缩运行时间5个多小时,河内到南宁压缩运行时间3个多小时。2009年4月1日,中国铁路调整运行图,T875/876次列车车次变更为T8705/8706次。2013年12月28日,T5/6次列车于衡阳至桂林间改经衡柳铁路运行。2014年4月10日起,南宁至桂林间改经柳南城际铁路和衡柳铁路运行,南宁到桂林压缩运行时间至4小时41分钟,桂林到南宁压缩运行时间至5小时3分钟。
        2014年12月10日,中国铁路总公司再次大规模调整列车运行图,T5/6次列车等级变更为直达特快列车,车次使用Z5/6次。同时原T5/6次列车附挂的T8705/8706次北京西-同登的两节国际联运车厢停运,前往越南或北京西站的旅客在南宁站换乘T8701/8702次列车。(该列车会在以后的国际篇中提及)
        2020年2月6日起,为配合新冠肺炎事件相关防疫工作,Z5/6次列车暂停办理北京西与河内(嘉林)间国际旅客联运业务
        以下是列车国际和国内的水牌



        IP属地:上海来自Android客户端4楼2020-04-13 11:13
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          列车编组:
          Z5/6次列车使用配属南宁铁路局南宁车辆段的中国铁路国产DC600V25T型客车。
          列车采取19节车厢编组,全列均为卧铺。其中硬卧车13辆,软卧车5辆,餐车1辆,由南宁客运段北京一车队负责客运任务,每日开行。北京西-河内的国际联运区间为9号软卧车厢,方向牌标有“北京西-南宁-河内(嘉林)”字样,供国际联运旅客乘坐。每星期四、星期日由北京西站发车,每星期六、星期二由嘉林站发车。国际联运旅客在南宁站换乘至T8701/MR2次列车的4/L1号软卧车厢(中国铁路25G型客车),相反方向亦然。


          IP属地:上海来自Android客户端5楼2020-04-13 11:14
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            机车交路
            Z5/6次列车在中国境内由北京铁路局北京机务段使用和谐3D型电力机车担当北京西至南宁间机车交路,北京/邯郸/郑州/长沙/南宁司机在石家庄站/郑州站/武昌站/衡阳站轮乘;中国南宁至越南同登由南宁铁路局南宁机务段使用东风4D型内燃机车担当,由南宁机务段机车乘务员值乘。
            越南境内同登至嘉林由越南铁路河内铁路运输股份公司安员机务段使用D14E型柴油机车或D19Er型柴油机车担当(这两型机车均为中国生产,最高时速100千米,此处不再赘述),由安员机务段司机值乘。


            IP属地:上海来自Android客户端6楼2020-04-13 11:14
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              应吧友要求 贴上该列车历史编组与交路
              (来源大家都懂 很多人没有墙)



              IP属地:上海来自Android客户端7楼2020-04-13 11:15
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                该列车使用25K时期的图片



                IP属地:上海来自Android客户端8楼2020-04-13 11:16
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                  2025-08-26 15:57:48
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                  来自Android客户端9楼2020-04-13 11:16
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                    @DF11G2001 @7As-_ 过来看看


                    IP属地:上海来自Android客户端10楼2020-04-13 11:17
                    收起回复
                      其实我对@7As-_ 这个人印象本来不错的 之前那个洋葱铁路报虽然有点水但读起来还是挺好玩的 也不知他的滑稽铁路报还更不更了


                      IP属地:上海来自Android客户端11楼2020-04-13 11:33
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                        IP属地:浙江12楼2020-04-13 11:44
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                          我顶不顶呢


                          IP属地:浙江来自Android客户端13楼2020-04-13 12:38
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                            来自Android客户端14楼2020-04-13 13:32
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                              2025-08-26 15:51:48
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                              来自Android客户端16楼2020-04-13 13:36
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