以下为TF30-P-100发动机的基本数据：
类型：涡扇发动机
长度：6.139米(241.7英寸)
直径：1.24米的(48.9英寸)
净重：1807公斤(3,985磅)
组件
压缩机：3风扇，6级低压，7级高压
燃烧室：环形
发电机组：3级低压涡轮，1级高压涡轮
性能
最大推力：79.6千牛（17,900 磅）
加力推力：111.65千牛（25,100磅）
总压比：19.8
涵道比：0.878:1
涡轮进口温度：2150F（1176度）
推力重量比：6.0

F-111A/E使用TF30-P-103（又名P-3）涡扇发动机。
F-111C使用TF30-P-3发动机，F-111D使用TF30-P-9发动机，F-111F使用TF30-P-100发动机。

F14A使用Tf30-P412发动机

照着看，斯贝也有改进到推重比6的能力，就是估计国内的研发能力太差，2000年前没这水平，这之后倒是有但没必要，可以引进31F。不过斯贝的核心机不错，油耗低，可靠性高，可以做船用燃气轮机，做运输机用大涵道比发动机的核心机

补充一点资料，之前我也发过一些就不重复了。

另外所谓的斯贝燃气轮机不是用原版各斯贝改的，而是用美国改进版tf41改的。

这算大推了吧？

TF30的设计很失败吧，可靠性极差，而且结构也复杂，价格很贵

涵道比大的惊人，高空高速性却强的很，爆杀F110系列。

压缩比小，涵道比大。高速性能应该是比较好的。

这货初期坑大猫