已经有段时间没认真发过贴了，看这几天有吧友反应运维待遇越来越差作为运维还是给大家建议和指南吧。
哈罗改名成哈啰出行后运维的待遇就日趋之下，各种坑也随之而来。有下面几种是坑运维最多的。
调度。就是把小区工厂闲置了几天的单车推到路边让人骑行，别被调度这次忽悠了，现实中城市经理会设置各种条件，如闲置天数，天气热可能会三天，天冷后就有可能十五天或者三十天，好，是不是觉得很简单？恭喜你入坑了，后面还有后台看你调度的单车24小时或者48小时有没有人骑行，没有？恭喜你这几块钱无效！假如你调度的单车有人骑行，闲置天数和符合，单纯的以为这几块到手了？错！还有一个调度距离！明明你推出来有一二百米因为定位偏差只显示49米。那么你这单也无效！所以运维调度出来的车必须要有人骑行，天数，距离。缺一不可，可自己的手机后台只能看到天数和距离，骑行率这东西只有公司后台能看到，换句话说你的工单有没有效都是后台说了算。
维修，就是骑行用户报的故障需要我们运维去维修，去年还只是控制维修数量，这就是为什么你们在路上看到很多单车掉链条坏的没人管，现在更坑，你前面一天维修的都一天被系统判定短时订单。就会说你故障复现，维修的不算钱还要扣你十几块!仓库的维修师傅有时候一个星期被扣几百很正常，都被坑跑了。
标记，就是单车智能锁出现故障，一般都是无法接受信号和无法太阳能充电的失联车，还有那种单车物理故障无法现场修复的，原来失联车只要标记失联标签消标了司机都可以回收，现在只要消标司机就不能回收，本来一天晚上还可以回收个二三十个，结果因为消标只回收十几个，物理故障车到冬天也可以控制，方正冬天骑行人少，也没故障标签，就不要我们运维标记司机回收。
这就是哈啰出行单车的现状，就像49年的国军，内部混乱，上面从来不听取下面运维的建议，只会想发设发降低运维成本，所以单车在后面根本就得不到哈啰的注意，反倒是哈啰助力车劲头迅猛，活的水润。还在干运维和想干运维的真的可以脱坑和避免，哪里找不到一天最低一百的事，况且单车一天还给不到一天一百。