先上个表~从90年开始~

日藉车手 长谷见昌弘一直与日产结下不解之绿，90年他携同垄断日本JTCC的新款GT-R Turbo来澳，完全击败BMW M3 及 Ford Sierra，可惜他的无敌威力为他带来(沉重)代价，91年赛会为免吓怕其他欧洲车队，需要他加磅140kg，令其失去优势，只得第四名，92年虽减少加磅重量，但最终坏车退出。自此一代日本战神从此绝迹东望洋赛道...



91年东望洋大赛由宝马M3的拜奴夺冠，这是德国DTM赛事的战车首次来澳，虽然宝马M3由87开始已出战东望洋，但之前的A组与现在的DTM赛例规格相比，简直是差天共地；这是DTM M3 及 拜奴的首个东望洋冠军...
1991年 冠军 BMW M3 - 拜奴



香港车手关兆昌多次杨威澳门，93年由于德国宝马厂队已改用Class 2规格的318i出赛东望洋，因此，关兆昌凭其DTM M3的马力，轻易放离拜奴、温高雄等欧洲车手夺得梦寐以求的东望洋冠军，加上超级跑车赛 及 澳门杯赛，他更成为史上唯一澳门三连霸的车手...
及后，由于世界大部份国家已转为Class 2规格的赛事，因此，澳门DTM年代亦告终...
1993年 冠军 BMW M3 - 关兆昌


Class 2年代
从94年开始，澳门东望洋亦跟随世界趋势，正式改革为Class 2赛事，上届冠军香港车手 关兆昌，首次驾驶BMW Schnitzer厂车出战，伙拍温高雄、苏柏成为队友，但由于大家战车实力相若，最后这位三冠皇亦不敌一众外国高手。而这届冠军最终由 温高雄 以无敌既姿态初次胜出。
1994冠军 BMW 318is - 温高雄 

东望洋赛道一直都是宝马的福地，但到95年，这支无敌军团再次受到日本车厂的挑战，而今次的挑战者亦由日产转换成丰田，丰田带着全新专为JTCC而设的EXIV来澳，目的不单是要挑战东望洋冠军，更希望报却输掉95年JTCC总冠军给BMW之仇，结果，英国车手 毕特 凭着稳定的技术，再加上宝马的恶运，成功打败这支长胜军团，勇夺冠军！
虽然 BMW车手 温高雄 于第二回合不敌丰田更撞车退出，但他与毕特交锋时精湛的驾驶技术，出弯贴栏扫走后镜的片段，到现时仍为人所记起。
1995年 冠军 Toyota exiv



96年，宝马在东望洋将受到更大威胁，除丰田再次派出两部EXIV出战外，德国(奥迪)更带来两部横扫世界各地房车赛的武器~A4 Quatro挑战这条东方摩纳哥赛道，可惜的是，因这年东望洋正式全面统一为Super Touring规格，除以上六部厂车外，其他车手的实力只有陪跑的能耐，整场赛事只有十余部车，有负东望洋大赛之名。排位赛中，宝马双雄Soper、Winkelhock凭着经验排在第一排，之后刚好一对丰田、一对奥迪排在二、三排。正式比赛开始，宝马果然相相带出，及后，Soper被其他车手遗留地面的油渍影响，直撞发夹弯，只能以较后位置完成第一合回，而他的队友温高雄则力压Audi车手~比亚拿，勇夺第一回合冠军。
第二回合一起步，Audi的威力终于(发挥)出来，先有钟斯的A4撞至Kristensen的丰田打横飞出，及后比亚拿又与温高雄争位，这一撞A4竟然将BMW撞至失控撞墙，连后轮也飞脱，之后的比赛，只有寄望Soper的宝马能追上前列位置与Audi一决高下，最后他的不负所望，成功上前并越过比亚拿夺得第二回合的冠军，虽然BMW夺得两个回合的冠军，但总冠军却是表现稳定的Audi A4 (比亚拿)夺得........
1996年 冠军 Audi A4 Quatro - 比亚拿



97年参加东望洋的赛车当中，宝马已占9架之多，加上温高雄及苏栢两位经验车手，尽管丰田EXIV再次参战(德藉车手: Krumm)，但基于实力还有一段距离，赛前早已预料大赛是宝马的天下...
温高雄在过去多届东望洋大赛中都是大热倒灶，今次虽然排在第二位(soper之后)起步，但第一回合一起步则越过苏栢抢夺头位，当进入第二圈，温高雄在松山突然收慢，及后发现是机件故障，再逢厄运退下火线。而第一、二回合则由苏栢胜出。这位英国车手终摆脱(二奶)命以44岁高龄登上冠军宝座。
1997年 冠军 BMW M3 - 苏柏



1998年 冠军 BMW 320i - 温高雄

1999年 冠军 Audi A4 Quatro - 巴图斯

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