今后的停靠预测泗县>明光>五河>泗县泗县代表着宿州市，明光定远代表着滁州市，但是有了沿淮五河代表不了蚌埠，全椒县车多是因为合宁铁路经过滁州没在滁州设站，兖州车多是因为京沪铁路经过济宁没在济宁设站，走沿淮的车要重点照顾蚌埠，走合新的车要重点照顾明光定远，否则合肥到定远这条线花了那么多钱没作用，不如直接从蚌埠引出，所以看似有2条线但是很尴尬

五河还有一条沿淮高铁，那个五河站应该很大

沿淮是东西走向，合新高铁五河站在龙潭湖，不可能并站，五河未来高铁南站可能会在头铺

2台6线，也不是什么地市级配置，与那个无关。

明光人可能不知道，五河还有一个高铁站，就是沿淮高铁五河站。沿淮高铁五河站的规模应该设计枢纽站。规模大于合新高铁五河站。所以在站房扩建方面，五河没有必要在现有站房扩建。而且，未来合新高南京、杭州方向的列车一般都是在五河转沿淮到洪泽接宁淮。五河站的地位肯定远高于明光

国家设计批准的站房都是6000平方。至于站房面积多大，是地方政府的扩建。而且就明光的客流量，也不会有多大的作为、明光高铁站只有明光一个50多万人口的客流量来源，五河高铁站还覆盖着固镇、泗洪中南部、以及凤阳的大部分，明光北部，客源远大于明光，而且不是一个档次的。另外，高铁站肯定也会覆盖蚌埠市区、怀远县城、淮南，往青岛方向去的客源

我个人认为，五河产业定位，未来五河县城人口会远高于明光。五河现在的产业是纺织服装、绿色食品、轴承产业、机械电子、汽配等产业，产业属于劳动密集型产业，需要大量产业工人。从今年春节招工就可以看出，未来五河的产业工人远高于明光

才9亩地啊

别说那些没用的，高铁建起来再说

一个县城，高铁？？没想太好，

定远那么牛吗？1500做到8000

高铁建好了再说吧

楼主不是说明光是地市级的规格吗？有客源吗？没有客源，要那么大，也是浪费。五河资金有限，土地也有限，发展地方经济，哪来那么多钱由于面子工程。明光转一圈，感觉领导真会修路，路都修那么多，连个人影都看不到。有那个钱，扶植一下产业，让明光人不要出去打工，才是硬道理。未来的蚌宁走不走明光，还很难说。淮宿蚌在第一次环评中，走怀远，结果第二次环评中，怀远两个站都被去掉，改走固镇了。蚌宁二期现在连环评都没有开始了，明光人就成天吹大站，百度百科都吹成一等站了。你有多少客源，蚌宁将来有没有都难说

明光泗县12000，因为额外的6000是地方出钱，只是五河只愿意出2000的钱。