【讨论】如何让观光公交具有可行性

不是水贴，吧务勿删

在南昌公交冷知识贴中，有吧友提到了南昌观光公交的曲折历史。无论是广州上海昆明这种传统旅游城市观光公交的惨淡客流，还是从南昌先前开行的经验来看，像成都重庆广州一样用高票价专线运营的模式可能都很难维持线路客流的可持续性，那么将既有线路适当低成本包装，可能是更符合南昌现状的思路，本帖就来讨论如何低成本包装旅游线路。

在南昌现有线路中，串联火车站和著名旅游景区的常态化开行线路主要有2/52、51、39，毫无疑问，这四条线适合包装成旅游线路，如今NPT已经有将2/52品牌化的意识，但具体打造成旅游名片显然还是不够的。目前全世界大部分旅游公交线都会把红色车身选定为涂装方案，因为红色热烈引人注目，2/52调出来的色调也不错，但根据图一图二比较来看，显然纯色红车身不如搭配银灰色炫酷。不仅是ibus，九龙巴士新涂装也选择以银灰色来搭配红车身，同样十分协调高档。因此，对于2/52/39/51，不妨用红色车身为主色调，搭配银色或非金属漆的灰色，以黑色南昌NANCHANG字体为点缀，来表明旅游线路身份。红色灰色可以算作涂装一部分，不需要像ibus一样为了整体感连窗户都贴而影响内部采光，只需要像嘉定和NSW一样略过车窗就够了，字可以用贴纸贴，成本不高，但识别度会很高。

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针对车内，因为是使用既有线路包装而成，票价不可能上浮，因此不可能像重庆广州三亚的旅游公交一样使用航空座椅，使用重庆公交上一代春山软座，既不失舒适性与形象感，同时还能维持绿橙搭配的色彩标准，这款座椅的背面有广告框，在没拉到商业广告的时候可以贴沿途景点的介绍。最重要的是这款座椅填充物的支撑性很强，耐用度是无须担心的，非常适合常规化运营。